专访海马汽车汤斯:三款新车将在半年内上市

　　海马三款新车将在半年内上市

　　随着7月份车企销售数据的出炉，下半年终端市场形势初现端倪。在中国车市转型大背景下，近年来不少汽车企业纷纷从产品线和市场策略上进行着完善。在自主品牌车企中，海马汽车也在完成一系列战略调整。

　　007：今年上半年国内汽车销量突破600万辆，增长势头超过美国。您怎样看待这一现状？下半年还会继续保持这样的势态吗？

　　汤斯：2009年是复杂的一年。整体需求的意识，加上政策利好促进，整个上半年呈现出结构性增长，如小排量、低价格的产品，尤其是低端的A级、A0级产品增长特别快。但是，B级、C级、SUV、MPV细分市场的增长率比较低，有的车型销量还有下滑。

　　相对来讲，自主品牌在今年上半年的增长中抢占了先机。一方面在于经营生产更灵活；另一方面在于其产品符合上半年消费需求。下半年和明年市场恐怕不会如此乐观。因为中国汽车消费主要建立在储蓄消费和收益基础上，国外建立在信贷消费上。这两年收入上涨的居民并不多，这会在一定程度上影响汽车消费。

　　007：上半年海马汽车的表现怎样？如下半年或明年市场增长放缓，海马会受到更大的影响吗？

　　汤斯：客观来说，我们不满意上半年的销售表现，但从2008年下半年开始进行的产品销售结构调整基本上达到了预期目标，这对将来的发展更有好处。

　　 今年上半年，我们一直在减产海福星的销量比例。去年，海福星一个月的销售比例最多占到了海马总销量的80%，虽然符合市场发展大方向，但海福星毕竟是海马A级平台的最低端的产品，其比例过大对企业的长期发展不是很好。不仅影响企业盈利，也拉低了整个产品线及品牌定位。所以，我们正在通过结构调整缩减海福星的销售比例。经过调整产品结构，未来我们将形成三大阶梯状产品序列，海马3、福美来等中级车，H2为平台的MPV、A0级车。未来产品盈利能力将高于2008年。

　　今年下半年整体汽车消费形势对海马汽车会有影响，但影响不会太大。随着海马欢动等新车上市、销售渠道全面提升后，下半年表现会好于上半年。

　　007： MPV是一个小众市场，为什么海马还要坚持做H2这个项目？海马汽车接下来还将陆续推出哪些新产品？

　　汤斯：普力马是海马第二发展阶段的第一个产品。这款车型在2000年上市时基本上是跟日本同步，当时即引领了汽车消费的变化。但目前问题是普力马车型有些老，10万元以上价格，消费者觉得作为家用车价格过高。而且小MPV商用车市场非常小，家用车又少。所以H2在研发期间并没有走小MPV的路线，而是汲取了CROSS理念，H2的底盘稍高，保持良好的通过性，有点像不太粗狂的SUV。H2的空间更大一些，以争取部分商用需求的消费者。虽然小众，但是非常有意义。

　　 今年和明年是海马的产品密集发布期，有些将填补产品的空白，有的是现有产品的调整。新车相继上市将对海马整个销售网络的信心有所提升。9月份，新海马3系列会推出1.6L自动挡车型，然后接着是H2和M2。在明年计划推出S3以及福美来换代产品。海马M2上市，可能会填补五到七万元A0级家轿的市场。H2和S3定位更高级一些。这样整个产品的结构更合理，每个产品所承担的责任更集中，市场和消费者对于未来产品认知和选择性更大些。逐渐的，产品的品牌会保留，而产品跟上一代也会有差异。

　　007：海马汽车为什么会耗时4个月举行欢动0-400米加速赛。从国际惯例看，赛事营销的投入比较大，尤其是F1。从投入产出比看，是否合算？

　　汤斯：与F1赛车相比，可供选择的低门槛的赛事很多。目前海马汽车用于赛事营销的费用占总营销费用的比重并不高。赛事营销只是汽车营销的一个补充。

　　另外，海马汽车希望用五年、十年，将海马品牌打造成国内家喻户晓的自主品牌。目前汽车自主品牌的竞争主要是渠道竞争和品牌竞争。我们希望通过赛事活动这种体验式营销，和其他自主品牌形成某些差异。海马欢动的0-400米直线加速赛，让更多人了解到海马欢动1.6L的技术优势。海马做事比较稳、比较坚持，运作车队有三年半的时间，未来我们还会继续走下去。