新能源车购车补贴个人比公共服务更实际

　　近日，备受广泛关注的《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》（第1批）在国家工信部网站上正式发布，南京依维柯纯电动服务车、安徽江淮纯电动电力工程车等首批5款车型榜上有名。其中，比亚迪Ｆ3ＤＭ和众泰2008EV纯电动两款家用车名列其中。

　　记者走访发现，由于广佛交通服务的交融，广州试点新能源车辆有望通过公共运输领域辐射到佛山。但业界普遍认为，由于公共交通肩负的责任重大，受风险影响，对于新能源车的尝鲜缺乏兴趣。而个人消费者更乐于尝鲜，因此补贴公共服务不如补贴个人意义来得大。

　　调查：

　　在售新能源车价高少人问

　　在佛山的汽车市场，有数款混合动力车型销售，其中包括丰田普瑞斯、混合动力君威、混合动力车型。记者走访发现，由于混合动力价格相对昂贵，在展厅上摆设的意义远大于销售。记者从别克佛山经销商了解到，混合动力君威自去年底上市以来，已进行两次价格调整，目前售价在26万元左右。“原本性价比已很高，但销售还是平淡。”

　　预测：

　　补贴或成新能源车突破口

　　有商家分析，以比亚迪Ｆ3ＤＭ为例，售价大约为15万元，如果能获得6万元的补贴，其市场的竞争力很大。如果厂家在售后提供强有力的保证，能获得补贴的出租行业很可能成为新能源车的试水者。记者调查发现，售价在15万～30万元之间的混合动力车型，其与同级别的车型售价相差大约6万～8万元，如果补贴在5万～6万元，加上其节油的卖点，竞争力确实不容小觑。

　　新协力的士有限公司李姓负责人表示，目前的士公司为省油，采用油气混合车型进行节油。“每公里大约能节省20％～30％的成本，按照每月1.3万～1.5万公里计算，每月能节约1200～1500元。”业内人士预测，随着同城化进程的推进，预计广州新能源车也会进入佛山载客。

　　业界：

　　补贴个人效果好

　　该负责人表示，当前并没有计划使用新能源车作为出租车的计划，主要是基于高价格和此类车型未经市场考验的影响。

　　业界普遍认为，在公共领域通过补贴采购新能源车，仍不具备大规模推进的可能。

　　有不愿具名的出租车负责人表示，“新能源车如果没有经过市场长时间考验，要进入公共领域很难。” 而对于个人客户而言，由于车辆使用频率不高，反而更容易被接受。不管是受访的市民还是公共运输的负责人，均表示较为一致的意见：补贴公共服务领域不如补贴个人的效果好。