能否跑赢紧凑级SUV 广本新奥德赛市场前瞻

　　本月21日（周五），广汽本田的全新一代奥德赛就将在北京正式上市。自1999年第二代奥德赛被广汽本田引入中国市场以来，凭借着家用商务两相宜的设计和适中的售价，奥德赛和别克GL8成为了近十年来国内MPV市场上最重要的两款合资品牌车型，在今年奥德赛即将换代之际，上海通用也将在明年推出全新一代别克GL8商务MPV，由于奥德赛的定位越来越趋向家庭客户，而别克GL8则越来越趋向中高端商务客户，两者之间的竞争重叠部分越来越少，但很多车迷朋友还是愿意将两者相提并论。

　　对于即将公布售价的新一代奥德赛而言，新奥德赛的售价将不会有太多的悬念可言，笔者预计广本新一代奥德赛的售价将会和现款车型相差不大，官方指导价格区间基本在22万至26万。如果广本愿意，新一代奥德赛的起价也可以低至21万元。

　　从今年国内MPV市场的整体情况看，今年上半年一共有五款MPV车型的月均销量在一千台以上，他们分别是江淮瑞风（21581辆）、上海通用别克GL8（15813辆）、广汽本田奥德赛（12345辆）、上海大众途安（7780辆）和东风风行（7351辆）。在这五款车型中，瑞风、GL8和风行都是主攻商务用车市场的MPV车型，而奥德赛和途安的消费者则多数是家用客户。

　　事实上，上海通用GL8和广本奥德赛之间的竞争早已不再体现在国内MPV市场上了，作为一款定位于中高端商务市场的MPV车型，别克GL8在25万元以上的国内商务MPV市场上基本没有竞争对手，每月销量的增减也主要和经济形势和国内企业景气指数挂钩。相比之下，奥德赛的市场定位则越来越趋向于家庭用车客户，并将换车群体和第二辆车购买需求作为了广本奥德赛的最大潜在客户群。

　　奥德赛和途安尽管在售价在有着一定的差距，而且车型的尺寸也不属同一级别，但是两款车都定位于家庭消费群体，一般以换车或第二辆车消费者为主。但从今年的市场表现看，奥德赛的销量出现了较大的同比下滑，今年上半年的总销量和去年同期相比，下滑了21.59%。但奥德赛的销量下滑已经不是新闻了，2008年全年广本奥德赛的销量和2007年相比，同比下滑了超过37%，如果两年累计下来，广本奥德赛在2009年上半年的销量大约只有2007年上半年时的一半左右，在国内MPV细分市场并无竞争对手出现，其自身产品力不断提高的情况下，为何奥德赛在两年内市场销量一直在大幅下降？

　　笔者认为，从2008年起奥德赛的销量走弱和国内20万元价位的紧凑级SUV市场的走强密不可分，在许多第二辆车的需求上，越来越多的消费者开始将紧凑级SUV放在了首先考虑的车型上，而选择像奥德赛这类B级车平台的MPV的客户则越来越少。一个明显的例子就是同为本田品牌，国产CR-V在近两年来始终处于供不应求的状态，月均7000多辆的销量足以达该售价区间新车单品销量的前六名，仅次于雅阁、凯美瑞、天籁和帕萨特等中级车的月均销量。而本田奥德赛的市场份额却在逐年减小，从鼎盛时期的月均3000多量逐渐降至如今的月均2000辆以内。2009年6月，广本奥德赛的单月销量更是仅为1489辆。比上海大众多年来的慢热车型途安的销量还低。

　　新一代奥德赛上市，能否止住奥德赛市场份额下滑的趋势呢？笔者认为尽管新一代奥德赛在产品力等方面有了很大的提升，同时在细节和做工方面也近乎“无可挑剔”，但目前国内汽车市场的消费观念正处于一个飘忽不定的转型期：在家庭用车需求上，家庭用户的第一辆车逐渐向紧凑级轿车市场靠拢，而年轻消费者的庞大需求也带动了国内A0级小型车的市场总量；而在改善型和享受型家庭用户方面，换车的需求也从以往的中级车变得更加分散，包括紧凑级SUV、家用MPV和运动型轿车都成为了改善型消费者的换车可选对象；而在以往奥德赛最为擅长的家庭用第二辆车市场上，近两年紧凑级SUV的异军突起给奥德赛这类MPV带来了很大的市场压力。不少家庭用户在相同的预算下，似乎更希望购买一辆可以OFF-ROAD的SUV而不是一辆能装东西的保姆车（家用MPV）。正式这个消费趋势的变化，给新一代奥德赛的市场前景带来了更多的不确定性。

　　影响到奥德赛近两年销量的另一个原因是国内家用MPV市场的小型化，和日本市场不同，国内消费者似乎对基于紧凑级轿车平台的家用MPV更易接受，其中一个重要的原因就是价格。和奥德赛相比，今年销量屡创新高的途安就是一个明显的例子，这款基于大众A级车平台的MPV在今年年初售价重新调整后，销量便出现稳步上升势头，其中售价较便宜的2.0升车型在今年上半年的月均销量比去年同期增长了75%以上，这一增长势头也足见国内消费者对家用MPV的市场价格区间期待值在不断下探。

　　但从整体上看，从2008年到现在，国内MPV市场的总体需求一直呈下降趋势，2008年全年比2007年同比下滑了12.56%，而2009年上半年又比2008年上半年下滑了7.98%。与此同时，近两年来国内SUV市场保持了持续的增长，2008年全年国产SUV的销量比2007年同期增长了25.28%，而2009年上半年国产SUV的总销量又比2008年上半年增长了12.61%，两个市场两年来的一冷一热，也足以反映处市场需求的变化。

　　济仁小评：对国产新一代奥德赛而言，在细分市场的车型层面上，做工精细的新奥德赛依旧没有竞争对手可言，但如果将新一代奥德赛预计22万至26万的售价区间放进国产SUV市场，那么奥德赛需要面对的热门车型将变得很多：如本田CR-V、丰田RAV4、汉兰达等等。一场并不对等的消费者争夺战，才是未来广本新一代奥德赛不得不面对的市场现实！