动力 油耗 有改善！体验奥迪A6L 2.7TDI

　　8月的中国车市可以说是异常火爆，诸多厂家纷纷将自己的新产品推向市场，而此次我们体验的正是奥迪刚刚面向国内市场升级的A6L 10年型。

     所谓10年型，一是纪念奥迪A6在中国销售的10年辉煌，二是代表在09款A6L基础上的一个升级，即2010款A6L之意。

　  10年型的奥迪A6L可以说是全面出击，大小5个排量涵盖了35-70万的价格区间，可以看出奥迪在这个中坚产品的投入还是相当大的，此次活动我们有幸见到了A6L的旗舰产品3.0 TFSI quattro，但却无缘试驾，这多少有些遗憾。而重点则是体验奥迪A6L的一款“非主流”产品2.7TDI。其实“非主流”这种情况也是出现在国内罢了。

    在欧洲，柴油轿车的普及率大大高于汽油机轿车，清洁高效的柴油机对于环境及经济油耗上是相当具有优势的。 其实这款奥迪A6L2.7TDI并不是奥迪在国内的第一款柴油车。早在2005年前后，我们就接触过A6 2.5TDI，而大众的柴油共轨缸内直喷技术一直多年伴随着它在国内上市的产品，只是出于国内政策上及油品上的原因，迟迟没有大展身手。

    奥迪A6L2.7TDI在外观上与汽油机版基本上没有区别，我们就不再对它的外观做过多的描述。乍一看上去你无法从外观上辨认出来这是一款柴油车或是汽油车，只是走进以后你会听到柴油机特有的机械噪音，伴随着哒哒哒的声音，看到车尾部的2.7TDI标牌，你基本上可以断定它是一款大众柴油轿车。奥迪A6L在09款之后改进了大灯及尾灯，LED灯的使用加强了视觉冲击。

    尤其是在夜间，可以从较远处就辨识出车辆。此外，随动转向大灯在10-110KM/H的状态下会自动启动，提供更为可靠夜间照明。