专访：长沙生产新领雅更适合中国消费者

　　去年爆发的全球金融危机让通用这样的头号汽车巨头都深陷其中，但菲亚特反而如黑马一样活跃在世界汽车舞台上。

　　6月份，菲亚特成功入主美国汽车业巨头克莱斯勒，7月，广汽菲亚特合资项目战略协议罗马签署。

　　阿尔贝里诺说，在广汽菲亚特新车2011年长沙投产前，菲亚特中国的使命是，要加紧广汽菲亚特项目的顺利进行，同时要在投产前的两年时间里，迅速地通过进口车等业务在中国重新塑造品牌，“把它提升到和我们在国际市场上一个相称的地位。”

　　本报记者余志敏 北京报道

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　　对未来合资企业充满信心

　　记者：菲亚特在小型车市场这一块就有令人非常骄傲的基础，您怎么看待未来中国市场这个小型车的发展？未来将要在长沙投产的新领雅会有什么变化？

　　阿尔贝里诺：说到小型车可能我们不能单纯地从车的尺寸本身来谈它的大和小，还要考虑到汽车作为一个整体要看到它所配备的动力系统、动力总成。

　　在未来中国的合资公司里引入的第一个产品是新一代的领雅，我们将会和广汽同事一起对领雅的外观、造型，重新进行开发和设计，推出的这个外形将会从品位上更加符合中国消费者的需求。

　　同时我们也不能忽略它内在配备的这个动力总成系统，从小型车的尺寸上来说它是减小了，那么相应配备的发动机从尺寸上来说也是小体积的，但是它通过我们运用先进的发动机技术，这个发动机将会为车子带来非常高的性能，从操控性来说，将会是一个媲美2.0甚至于更高以上发动机的这样一个性能。

　　另一方面，由于它尺寸的减小，加上涡轮技术的配备，它会对油耗和污染的降低都会发挥很大的作用。所以虽然这是我们菲亚特定义的小型车，可能大家也觉得它是小型车，但是从车的性能上来说它可能不是小型车。

　　记者：与广汽合资项目，是不是给菲亚特在中国的市场带来更多信心，之前说广汽菲亚特合作项目在8月份、9月份就会最终通过审批正式动工，现在进展怎样？

　　阿尔贝里诺：你是长沙的，你绕长沙的新区看一下，目前已经有一些土地用很多的车辆在平整，这些动作已经开始了，我们的项目正在顺利地往前推进。

　　菲亚特是对未来合资企业的前景充满了信心，因为我们确实找到了一个非常好的合作伙伴，同样，广汽他们也一直认为菲亚特也是一个非常好的品牌。今后我们双方要做出的更大的努力是，如何能够在这个市场上找到对我们有益的地方，能够把我们的产品和我们的企业很好地定位。

　　目前这个合资项目等着国家发改委的最后审批，在之前的几个月里，项目的进展也得到了国家的高度重视，以及高层领导的关注，我们相信能够很快获得批准，只要获得这个批准，我们将会迅速地推进这个项目的建设。

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　　重塑中国品牌定位

　　记者：菲亚特是否想通过博悦这款车来做品牌建设？因为之前，在南汽合作的时候，其实品牌层面，我个人认为是一直在走下坡，大家印象中菲亚特就是便宜车。能否说菲亚特对这款车倾注了很大的心血，希望通过这款车来重建一个品牌的形象？

　　阿尔贝里诺：在中国市场这个品牌重新定位的急迫性是存在的，因为今天菲亚特品牌在欧洲、南美、印度、俄罗斯，消费者的认知度和品牌的知名度都是非常高的，而在中国这个形象是不相称的。

　　在过去的这几年，菲亚特品牌在中国不断地走刚才你说的这样一个下坡路，所以更促使我们有这样一个急迫性，能够迅速地在中国重新塑造品牌，争取把它提升到和我们在国际市场上一个相称的地位。

　　实际上从产品的角度本身，可能并不能够用一款车型来代替整个的品牌，而对品牌的重塑，可能要通过博悦这款车它所代表的体现菲亚特品牌内涵的一些特点，菲亚特5S的这样一个定义，简约，迅捷，时尚，欢笑，惊喜，实际上在博悦这款车上，5S的这个特点，比较充分地得以展现了，所以这使得我们把它拿来作为征战中国市场的一匹战马。

　　记者：博悦、领雅、朋多进入中国有一年的时间了，上市以来这三款车在中国的市场表现如何？

　　阿尔贝里诺：总的来说目前进口车业务在中国市场的发展和我们预先的期待是比较一致的，因为我们一直认为在中国，进口车业务对我们来说不是一个出量的业务，在中国市场三款进口车的引入是从品牌的层面考虑，以及对我们经销商的支持，我们公司内部对这个销量还是比较满意的。

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　　进口车和国产车

　　将并网销售

　　记者：您刚才在发布会上提到说现在北京、上海、成都这些地方都在发展新的经销网络，请问菲亚特今年在网络上有什么样的计划，比方在长沙，我了解暂时是没有，会不会有新的经销商加入？

　　阿尔贝里诺：至于这个经销商网络开发计划可能我们需要分阶段地来讨论。

　　到目前为止，我们网络开发计划主要都是从进口车业务这一角度出发的，我们选择经销商可能更多的出于对市场的解读。选择进口车市场潜力比较大的一些城市，而且进口车在当地要有一定的市场份额。

　　在这样的标准上来开拓这个网络，所选的城市基本上都是国内的一线城市，大的四个直辖市，加上其他的一些一线城市。

　　随着我们国产项目的落实，我们也会在更广泛的地区开拓我们的网络。

　　目前网络开发工作正在一个起始阶段，我们也会和广汽合作伙伴一起在未来国产化产品推出差不多近24个月的时间内努力地推进这方面的工作，目前网络开拓的策略也还在制定中。

　　我们可以做这样一个假设，长沙作为我们将来的合资公司，实际上是一个基地，虽然目前我们只有进口车的经销商，在未来我们新的开拓计划里，作为我们的基地也要保证我们对经销商的开拓，有一个量的铺设，同时也要保证我们的经销商有盈利性。

　　记者：在国产菲亚特轿车推向中国市场前，你们需要解决一个国产车和进口车销售渠道的问题。对此，你们有何打算？

　　阿尔贝里诺：中短期内，在中国将只有一个菲亚特的经销服务网络系统，进口车、国产车将并网销售。现有的进口车经销商中，符合条件的将会优先纳入未来合资项目国产车销售体系。