最好的证明——09北京进口汽车博览会回顾

　　在欧美发达国家因金融危机纷纷强化贸易保护壁垒的时刻，首届北京进口汽车博览会的成功举办，意义深远。

　　“下半年，中国进口汽车市场仍然采取非常开放的姿态，欢迎国际品牌将更多的节能环保、小排量车型引入中国。

　　也许是巧合，在7月29日，北京进口汽车博览会盛大的开幕式上，商务部原副部长张志刚在主题演讲中也指出，进口车博会的成功举办，将增强跨国企业对中国车市的信心。

　　事实也证实了官方的表态。在为期五天的展览中，共有24个国际品牌的106款（不含相关品牌5辆试驾车）车型参展，包括1款中国首发车型。参观人流量近9万人次，实际现场销售150多辆，预订近500辆，交易金额超过2亿元人民币。共有100多家媒体参与了此次进口车博会的深入报道，有300余名记者现场报道。

　　商务部副部长蒋耀平、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金、以及众多参展的厂商，均用“圆满”来概括对本届车展的满意之情。

　　不确定性

　　事实上，首届北京进口车博览会举办之前，主办方之一——中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军心情是忐忑不安的。

　　毕竟，这是北京首次举办面向进口汽车的博览会。没有前例参照，没有经验可循，又时逢全球金融危机，国内外经济形势直落谷底。

　　局面如此“糟糕”，而来自统计报表的数据又让人看不懂。2009年上半年，我国进口车市场进口量为14.1万辆，同比下滑34％；而上牌量为15.3万辆，同比增长15.6％。这种阴晴不定、喜忧参半的数据，也为进口车博会的能否成功举办平添了许多不确定性。

　　尽管前途未卜，沈进军一如往常言语铿锵：“我们注重的不是现在，而是未来。进入第二个高速增长期的中国汽车市场，将持续10年左右保持10%以上的年平均销量增长，这一趋势，决定了目前进口汽车市场的现状只是暂时的！”

　　出乎意料

　　当进口车博会落下帷幕的时候，沈进军说，他有些出乎意料。

　　“没想到厂商参展如此积极。”沈进军笑着介绍。

　　24个参展品牌，覆盖欧、美、日、韩四大车系，几乎涵盖了所有在华热销的中高端进口品牌。因展馆场地有限，各大品牌之间出现争抢展位的现象，最终参展的106款车型，也是优中选优的精品车型。

　　另外，没想到观众参观如此踊跃。

　　由于进口车博会的客户群体以“中高收入人群”为主，在票价定位上，组委会内部曾经发生一些争论。

　　一种意见认为，进口车展应该不同于普通车展，普通车展的低票价，虽然能达到聚集人气的效果，但也导致现场人流过于密集，难以体现“畅享品质生活”的理念。因此，最高票价200元/张，可以筛选出有效的目标人群。

　　但另一种声音质疑：这样的票价，观众会不会买账呢？会不会引起炫富炒作的非议？

　　最终的处理结果均衡了各方的意见，在确定进口车博会高端定位、高票价不变的同时，面向单位、社区提供一定量的赠票，并在相关时段向学生、教师和军人免费开放。“沈进军强调：“我们倡导的主题始终是品质生活全民畅享。”

　　最终的统计结果打消了所有人的顾虑：五天的展览，观众流量近9万人次!

　　非常完美

　　成交如此火爆更是出乎所有人的预想。5天时间，现场实际销售150多辆，预订近500台，交易金额超过2亿元大关。

　　记者从组委会获悉，展会前期，组委会曾广泛与东北、华北、西北的地方商会取得联系，通过商会组织会员进京参观、采购。从许多购车者来自山西、内蒙等地来看，成交火爆又是意料之外，情理之中的事情。

　　而展览的地点——北京展览馆也赢得各方一致的赞誉。其实在最初选址的时候，北京展览馆曾经因为展馆面积较小，不利于厂商现场搭建等缺点，差一点被放弃。最终，组委会坚持了最初选择。事实证明，这个具有50多年历史的俄式建筑，给参观者都留下了深刻的印象：多维度圆弧穹顶，铁艺、花纹和金边的内部装饰，独立区隔而又首尾衔接的八个分馆，正好屏蔽了现场的不利噪音。从参展观众的反馈来看，观众普遍认为，这座历史悠久的建筑，将车、人、艺术完美地融合为一体。

　　精彩谢幕

　　如今，国内车展林林总总，拥有一定品牌和知名度的不在少数。因此，当进口车博会组委会前期与众多媒体联系报道合作时，许多媒体持有怀疑的态度。而随着国际品牌踊跃参展，组委会有条不紊的筹备和完善的服务，让众多媒体纷纷开始跟进报道。至车博会结束，共有100多家媒体、300余名记者参与，媒体深度新闻稿1000余篇次，专题制作20多个，网络搜索相关信息达9万余条。

　　有媒体指出：五十多年间，中国汽车工业从无到有，从一穷二白到傲视寰球，主要得益于吸引外资、技术合作的结果。当金融危机发生后，欧美发达国家纷纷强化贸易保护壁垒，中国政府和中国民众却继续敞开怀抱，不失为一种负责任的大国风范。本届进口车博览会就是一次最好的行动证明。