内环高速石马河段4车相撞 造成3人重伤

　　本报讯 继前日发生12车追尾后，昨上午，内环高速路石马河长下坡段再次发生4车相撞事故。短短48小时，连环车祸接连上演，石马河内环高速俨然成为司机眼中的“魔鬼路”。

　　车祸发生在昨上午10时10分，距离前日车祸地只有200米，同处于石马河长下坡末段。

　　记者赶到现场时，高速公路行政执法三大队已联系来大型拖车，正将两辆受损轿车拖走；一辆满载钢铁的加长货车（渝B45998），将一辆定线客运车（渝A25441）撞进边沟。

　　“我的车被货车顶着下冲了50多米！”客车司机惊魂未定地告诉记者，被货车撞上后，他连踩了七八脚刹车，都无济于事，他被货车顶着撞了两辆轿车后，翻进边沟。

　　由于车门无法打开，车内乘客砸碎尾窗玻璃，一一逃生。客车司机介绍，车内共有17名乘客。随后，受伤人员被送医救治，事故造成3人重伤，所幸均无生命危险。

　　11时起，高速执法人员对当地实施单边交通管制，内环高速和收费站外一度缓堵。半小时后排险完毕，交通恢复，未造成两天前那样的城市干道大堵车。

　　记者注意到，货车装载了大量钢铁架。接受执法队员询问时，肇事货车司机只称是“刹车突然失灵”。

　　对此，受害的客车和轿车司机认为，货车经过长下坡时速度快，加上车身载重太大，导致刹车刹不住，而非刹车失灵。

　　执法队员表示，据初步调查，不排除肇事货车因“超限超重导致制动效能衰减”的嫌疑，但有待车检后才能下结论。

　　“魔鬼路”埋了五大陷阱

　　“这条路存在设计缺陷，‘后天改良’又没有彻底落实到位，导致如今埋下了五大陷阱！”高速执法人员和货运司机这样点评内环石马河路段。

　　先天存在缺陷

　　其一，路段险峻。该路段为长达3公里的长下坡，不仅坡陡坡长，更可怕的是，整个长下坡存在多个弯道，这对不熟悉路况的驾驶员来说是一个极大考验。

　　其二，视线受阻。该长下坡底部有石马河立交匝道，通往石马河和江北农场。然而，由于该匝道路边灌木丛浓密高大，极易阻挡视线，一旦有车出现故障或事故，从长下坡驶来的尾随车辆很难及时发觉，加之该处属于下坡急转弯道，稍有操作不当便会出事。

　　其三，弯道并道。位于长下坡底部的石马河立交匝道处，随时有车辆上道，且在急转弯弯道处并入该石马河长下坡，如此弯道并道，同为右拐弯，由于下坡车速较快，很容易受离心力影响而导致操作失当。

　　后天改良不足

　　其一，当地减速带几乎磨平，没有修复更新。记者沿途查看了这段长下坡的减速带，原本两三厘米高的减速带已被磨得几乎只有脚趾甲厚，部分减速带甚至已经脱落。

　　其二，警示标志少、不明显。记者现场看到，3公里长的长下坡，并没有常见的“长下坡谨慎驾驶”、“严禁空挡滑行”、“大型车辆靠右行驶”等警示牌，只在坡底有个雷达测速标志牌，而途中也仅有一块不过1平方米的“危险路段”标牌，且处于灌木丛中，相对于沿途宽大显眼的广告牌和指路牌而言，该标牌难以被发觉。

　　执法队员认为，长下坡无警示牌，是事故多发的诱因。驾驶员称，警示标牌应明显地置于坡顶，让大家提前做好防备，“警示牌放在坡底，哪还有警示作用？”