保时捷前CEO文德金：“跑车皇帝”跌落神坛

　　在拿走令华尔街金融机构高管眼红的5000万欧元“遣散费”后，保时捷汽车前首席执行官（CEO）因涉嫌操纵市场及违反信息披露法规，德国检察机关8月22日宣布已经对其立案调查。

　　8月28日，明天，正是文德金57岁的生日。

　　16年铸就跑车帝国

　　文德金执掌保时捷已有16年之久，也正是在他的一手扶助下，保时捷走出破产边缘，坐稳了全球跑车界头把交椅的宝座。

　　1993年，文德金受邀出任保时捷CEO，当时这家公司年销量仅万余辆，亏损高达1亿多美元，几近破产。文德金大刀阔斧的改革为保时捷注入了生机，在着手对传统的“911系列”进行改进的同时，他还冒着被众多保时捷原车型爱好者抨击的风险，大力组织开发新车型。两年后，保时捷成功实现扭亏为盈。

　　事实证明，文德金的眼光确实独到。2002年，他推动保时捷开发SUV卡宴车型;2008年，他又力主保时捷入主四门轿车领域，推出帕拉米拉车型。目前，卡宴销量已占据保时捷总销量的三分之一，而帕拉米拉更是将保时捷的产品跨度拓展至商务用车领域。

　　用“跑车皇帝”来形容文德金绝不为过，这不只是对保时捷地位的肯定，也是对文德金个人能力的认可。在这16年里，文德金将保时捷打造成全球盈利能力最强的汽车制造商，其个人财富也达到顶峰。2007年，文德金年收入达到6800万欧元，占保时捷全体董事总报酬的一半，2008年，他更以近1亿美元的收入当选全球汽车业薪酬最高的职业经理。

　　然而既有的一切并不能满足文德金的扩张欲望。2005年开始，他激进推动保时捷控股收购大众，四年内将持股量从18.53%迅速提升至50.76%，成为大众第一大股东。如果一切都如梦想般顺利的进展下去，文德金或许会以近乎完美的职业生涯被载进汽车业史册，然而一场突如其来的金融危机，将这一切都打碎了。

　　一招失算跌落神坛

　　人算不如天算，金融危机的横空出世，令保时捷“吃掉”大众的努力功败垂成。银行贷款瞬间收紧，加上公司主营业务大幅滑坡，令保时捷的财务问题越来越严重。到今年7月，背负百亿欧元债务的保时捷终于资不抵债，被大众汽车逮到了反向收购的机会。

　　而作为双方达成收购协议的条件之一，文德金遭到“清算”，被迫离职。尽管5000万欧元的离职补偿金堪称天价，但对这样一个始终强调“要保持顽固脾气”的强势人物而言，拿着这笔钱的心情并不见得会很好。

　　不止如此，在经历雄心勃勃的收购到黯然失色的被反收购，并因此丢掉饭碗后，更令文德金感到苦闷的事情发生了。德国检察机关已经证实对其展开立案调查，理由是涉嫌操纵股价。据报道，在增持大众股份的过程中，保时捷曾利用一种颇具争议的特殊期权进行操作，这使其更像一家对冲基金。数据显示，2008财年保时捷在大众期权交易上获利达68亿欧元，而其汽车销售收入仅为10亿欧元。

　　相比保时捷与大众间纷纷扰扰的争斗而言，这样的一个“意外”结局或许不足为道，但试想在一年前，谁会料到保时捷“蛇吞象”的美梦会轰然破灭，文德金被检查机关调查一事更可谓是雪上加霜。从登至宝顶的风光到倏然滑落的狼狈，个中滋味或许只有当事人才能体会。