东风日产跨界“奇骏” 欲开辟出新天地

　　东风日产采取相对柔和的发展策略，在培育消费人群的过程中寻求新的市场增长点。

　　日前，东风日产“智•乐由我，感受奇骏舒放之旅”活动在北京正式拉开序幕。一场跨越全国20个主要城市、历时3个月的奇骏试驾活动就此展开。

　　品牌、市场并重

　　记者从经销商处了解到，自去年11月开始销售以来，奇骏的市场反响一直不温不火。

　　数据显示，该车目前月销售量徘徊在2000至2500辆。与同一公司兄弟车型逍客、东风本田CR-V以及丰田RAV4动辄断货的热销场景相比，奇骏的卖场略显冷清。

　　对此，东风日产市场部副部长熊毅表示，从目前来看，奇骏的销量已经达到了公司的期望值，与预期基本一致，用“热卖”二字形容也不为过。

　　他解释说，奇骏正在开拓一个全新的SUV市场，它所肩负的任务在于打破人们以往对城市SUV的固有观念，将时尚、休闲、走出城市、走向户外的“城市越野SUV”这一理念传递给消费者。“奇骏所要做的，就是进一步提升消费者对新型SUV户外休闲特点的认知，把奇骏超越同级别车型的耀眼之处展现给消费者”，熊毅表示。

　　然而从某种角度上讲，奇骏针对特定人群的精细市场定位决定了其势必成为“少数派”的个性之选，能否在大众消费市场上掀起新一轮热销大潮尚无定论。但是在谈到奇骏对购买人群的覆盖力时，熊毅显然流露出了十足的信心。

　　他告诉记者，今年上半年，中国中高级SUV的销量增幅仅次于1.0L以下轿车，成为乘用车市场第二大畅销车型。

　　在如此利好的前提下，日产有信心尽早培育出一个强势吸纳休闲型城市越野车的消费市场。届时，奇骏将突破目前每月2000至2500辆的销售业绩，在销售领域大展拳脚。

　　“这个市场从成形到成熟需要至少3年的时间”，熊毅的此番言论无疑预示着日产方面对奇骏给出了“三年之限”，而在目前，奇骏遭遇的或多或少有些尴尬的销售量正是其树立品牌、扎根市场的必经阶段。不难看出，在最初的一两年，东风日产并未对奇骏寄予过多销售厚望，用东风日产方面的话而言，就是“打品牌和走销量一样重要”。

　　以“差异化”制胜SUV市场

　　事实上，作为日产针对全球中高级城市SUV市场联合开发的重要车型，奇骏在日产的全线产品中占有极其重要的战略地位，与天籁共同承担着开拓中高级轿车市场的重任。奇骏自诞生之日起就与本田CR-V、丰田RAV4一同被业界喻为日系城市SUV三剑客，在中国、日本等多个国家扮演着领跑SUV细分市场的角色。

　　然而与后两者不同的是，奇骏在外观设计上突破了日系车惯有的细腻与柔和的特点，线条硬朗而大气，并且在性能上也超越了一般的城市SUV，更加突出了越野性和运动感。这些与普通城市SUV的差异化表现成为了奇骏在未来引领SUV新走向的制胜法宝。

　　记者在采访中了解到，奇骏上市虽然还不到一年，但已渐渐得到白领一族越来越多的关注，行情大有起色。

　　这种关注不仅源于白领一族对奇骏所承载的休闲理念的认同，更源于其所具备的异于一般城市SUV的强大户外越野功能以及突出的休闲功能等独特品质。活动现场的几位试驾者告诉记者，驾驶奇骏的流畅触感令他们十分满意，他们在奇骏的身上能够充分感受到操控性与舒适性的和谐统一。

　　据介绍，奇骏采用的内滑式大型观景天窗在目前同级车中较为少见，这一设计无疑会在车体行进的过程中给驾驶者带来视觉上的震撼。

　　在SUV市场酣战正欢之时，东风日产并未大张旗鼓地敦促奇骏快马加鞭地投入混战，而是采取相对柔和的发展策略，在培育消费人群的过程中寻求新的市场增长点。

　　“三年之约”转瞬即逝，奇骏能否突出重围、一马当先，我们将拭目以待。