麦尔斯：奔驰E级轿跑车E Coupe年内上市

　　时间：2009年8月28日下午

　　地点：戴姆勒大厦

　　专访对象：Mr. Klaus Maier麦尔斯先生

　　梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官

　　提问：借新S级上市的机会，其中一款非常重要的车型S 400，对这款车奔驰中国有什么新的策略？

　　麦尔斯：最近这段时间总有人问我S 400能卖多少辆？其实对我们而言，销量只是一方面，最重要的是这款车体现了目前最高的科技含量，也充分体现了梅赛德斯-奔驰在技术上不断超越自己的进取精神。首先，S 400是世界上首款搭载锂离子电池驱动的量产车，而且其上市时间基本与欧洲同步，足可看出我们对中国市场的重视程度和长期承诺。另外，此次S级共有9款车型上市，但我们在整体的宣传上也是以S 400为核心和重点，可以看出我们对这款车倾注的期望。

　　提问：对购买这款车的消费者会不会有什么特殊的服务或者是待遇，因为毕竟这款车的数量比较少？

　　麦尔斯：应该说这款车无异于我们其他S级的车，既然我们决定将这款车量产并投放市场，就说明我们已经做了非常充足的准备。虽然是锂离子电池驱动，但是在它的整个生命周期里是不需要更换电池的。另外，锂离子电池的一大优势就是占用空间非常小、重量轻，不论是车内空间，还是后备箱空间，完全不会影响S级这样强调舒适的顶级豪华车的空间感。

　　提问：为什么要在S级上推混合动力而不是其他的各系车型？

　　麦尔斯：就混合动力而言，的确从技术上来讲，在尺寸较大的车型上实现的难度更高一些，但是这不会阻挡我们去创新，去开发新技术应用于大型车的脚步。S 400混合动力的各项技术指标已经非常优越了，比如说节油方面百公里油耗仅为8升，二氧化碳排放量也仅为188克/公里，这在同级别车里面是非常优秀的。另外S级一直是奔驰旗下的旗舰车型，S级50多年来发展的脉络里，我们总是把最新、最好的技术首先应用于S级，然后再延伸到其他的车型上面，这样一个从上往下的延伸策略一直非常成功，所以这次的混合动力也不例外。

　　提问：我们一直在环保方面有很好的表现，对于中国注重环保的豪华车方面，奔驰认为未来得发展方面是什么？

　　麦尔斯：其实我觉得环保总体的趋势，包括奔驰在内的一些高端品牌都有这样的共识。第一步就是优化，尽最大的可能、在最大程度上的优化内燃机、汽油机。第二步就是生产混合动力车型，还有比如说像欧洲市场更多是在柴油发动机上下工夫，比如说我们在欧洲卖的S320的柴油车每百公里油耗7升左右，相对于混合动力来说还要省油。当然最佳的状态就是最终实现零排放，关于零排放我们有两个方案可以实现，一个是燃料电池，再一个就是现在炒的最热的电动车。

　　提问：今天是S级上市，奔驰在今年之内还会有什么新的车型投放中国市场？听说下半年会投放十几个车型？奔驰车型投放中国市场选择顺序的依据是什么？

　　麦尔斯：首先，说到上市整个的步骤，这个是由总部的研发团队以及市场营销团队来决定的。但是奔驰中国最重要的任务，就是确保尽可能在第一时间把最新的产品引入到中国市场。比如说今天上市的S级，S级两三个星期之前在欧洲刚刚上市，可以说现在基本已经是同步了，时间差别非常小。考虑到我们7月底刚刚上市了全新E级车，我们的频率和节奏是可以掌握的，这次S级车是同步上市，这也说明了我们对中国市场的重视。

　　的确因为我们在今年上半年快马加鞭，所以销量有了很大的提升。但是我们每一个新产品上市，我们都会为确保产品成功上市做充分的准备。8月份是德国的休假时间，但是在中国的同事8月份基本不可能有休假的机会。下半年我们会上市E Coupe，就是E级轿跑车，还有其他的车型。我们还要确保每一个车型上市它的氛围、宣传都是符合这个车的定位的。比如说今天晚上我们选择在故宫的太庙上市S级，就是希望把这个象征中国历史的经典建筑和奔驰的旗舰产品S级两者很好的对应起来。

　　提问：咱们S级是在中国卖的最好的车，它作为一款最成功的轿车，为什么会受到大众的推崇？从您的角度来谈一下？

　　麦尔斯：首先从产品上来讲，从全球市场来看无论是中国市场还是欧美市场，S级都是在顶级豪华车细分市场公认的最好的车，而且我们的S级车也有将近60年的历史了。在这60年的发展过程当中，S级的定位一直非常清晰，一直定位在最顶级的豪华车细分市场，而且也一直是各界精英及成功人士所钟爱的车型。今年虽然宝马也推出了7系，但是我们在顶级豪华车细分市场的市场占有率从41%上涨到44%，所以从这一点来看，也充分说明了我们的产品具有很强的说服力。

　　当然从客户和消费者本身的认知来讲，S级尤其是在中国市场是身份和成功的象征，也是很多中国优秀成功人士的梦想。我记得2007年初刚刚来到中国的时候，觉得大家说到奔驰就是S级，可以看出S级的公众基础还是非常强的。

　　提问：S级作为一个豪车，今年国家对购置税有一些政策，购置税的政策对奔驰有没有什么影响？今年年底购置税具体的走向您希望是什么样的？是取消、还是继续，还是怎么样？

　　麦尔斯：首先，我们对任何国家的政策都表示非常尊重和理解。当然从整体来讲，消费税对高端品牌是有所影响的，因为对客户、车主来说，肯定是希望消费税能够调整，花更少的钱获得更多的东西，但是无论如何我们是尊重和理解这个政策的，而且从消费数字来看我们没有受到太大影响，这和我们整体全面、多元化的成本结构也是有关的。从客户的角度来讲，购车成本增加会去追求表现更强劲更出色的品牌，会把钱花在他认为值得的品牌。所以无论是从心理还是从数字上来看，的确对我们没有造成太大影响。

　　提问：对政策未来的走向怎么看？

　　麦尔斯：支持和尊重。

　　提问：上半年S级所有的销量和其他车系的销量有没有受到金融危机的影响？

　　麦尔斯：几个数字跟大家分享一下，首先是我们今年1到7月份总体销售了31700台将近32000台车，和去年同期相比增长了49%。与这个49%相比较的数字，一个是1到7月份中国整个乘用车市场同比增长23%，豪华车细分市场增长是19%，奔驰49%的增长是远远领先于整体平均水平的。另外我们的市场占有率也在不断的增加，不光是S级从41%提升到44%，占有率整体都有增长。另外中国市场在全球已经是位列奔驰的第五大市场，所以可以看出我们现在的积极发展态势，而且我们现在也是豪华车品牌当中增长最快的汽车品牌。

　　提问：借这个机会求证一个问题，前两天我在博友那发现一篇文章，说奔驰S级要推出一个四缸柴油版的车，因为现在S320也是6缸的，这个消息属实吗？

　　麦尔斯：我们到目前为止还没听说过您说的这个情况，但是奔驰朝着更环保、更节能的发展方向肯定是不变的。

　　提问：针对高端车的国产奔驰会怎么继续推进？

　　麦尔斯：大家都知道今年以来C级车的销量增长是非常快的，可以说是目前奔驰品牌整体车系里面最畅销的车型之一，1到7月份销售了将近8900台C级车，这个销量是非常可观的。除此之外我们还会进一步国产全新的E级车，应该说国产战略还是很成功的。

　　提问：这后面写的右边是不是全球的市场，左边的那个是不是中国的市场销量？

　　麦尔斯：这个是2006年中国市场的产品结构，当时是倒金字塔型，当时的产品架构大家是只知道S级，对其他车型比如C级车缺乏认知。现在无论是整体的宣传，还是产品多元化的宣传策略等等，都会强调对奔驰品牌内涵的全面认知。预计到今年年底S级、E级和C级车三者的销量会大致持平。

　　提问：多长时间之后中国也会变成正三角这样的市场？

　　麦尔斯：未来的两三年之内，当然这也取决于我们整体国产战略能够进一步有效的实施，应该说我们在未来两三年之内有望达到这样的状态。

　　提问：那是不是可以说这是一个成熟的市场？

　　麦尔斯：说到市场，现在大家也都知道奥迪、宝马都比我们国产化的早，当时奔驰为什么会晚一些呢？主要是考虑一旦国产就国产最新的产品，这次全新E级车中国上市基本与全球同步，C级车在全球上市也才一年半时间，所以说我们是将最新的产品拿到中国来国产。另外一个是产品结构的延伸，因为奔驰S级在亚洲是最出名的，我们自上而下的延伸奔驰的产品线。一开始大家都对奔驰的豪华、舒适等核心价值耳熟能详，在非常适应、了解的基础上进一步把我们入门级车、小型车引入到中国市场，进一步丰富产品线，也丰富大家的认知。另外我们今年把全新E级车也引入到中国市场了，我们月底就会发布数据，大家可以看到E级车上市仅仅一个月，但销量非常可观。我想在中国市场会有越来越多的商界精英会寻找定位稍微比S级低一点的精英车，这样也会逐渐促使金字塔结构的形成。

　　提问：现在E级车的销量数字还没有公布，国外进口车的量能不能满足国内的需求呢？因为去年采访的时候，说到好像是因为全球分配的问题，说是E级车配件供应不足，导致E级车销售的不是很好。咱们现在也是奔驰全球第五大市场了，未来在这方面会不会有所加强？

　　麦尔斯：首先我们看车供应的时候，首先是要由我们去订车，订车的前提是要对市场前景有一个充分、准确的估计，然后才可以到德国订车，让德国总部提供这个车。因为现在中国汽车市场确实是发展的比较快，这样一种井喷的状况也的确导致了我们的一些车供不应求。另外全新E级车我们稍后会公布整体的销售数据，在这里不妨先透露一下，E上市仅仅一个月我们已经销售了1500台，我们从来没有一款新车型在上市第一个月就能取得这样好的销售成绩。

　　提问：S级也是进口的，因为我们了解到S级已经在4S店基本上被订光了，您对中国市场的预期是什么样的？

　　麦尔斯：整体的印象的确是订了很多了，但是这个最终要取决于每个月的交货量、交货期。给你一个大概的概念，今年1到7月份我们S级一共销售了7300台，每个月在1000到1200台左右，当然其中有几个月销量会稍微好一点，最近几个月大家知道新S要上市了可能会稍微有所减缓。但是大家看1到7月份的整体表现，就能看出随后新一代S级的走势。总体上希望新S级和其他的车型都可以保持稳步增长，我们也会尽量确保在每个环节都没有纰漏，使得我们的增长保持一个持续的态势，就是说保持这种积极的增长态势。

　　提问：去年奔驰启动了一个品牌年轻化的战略，现在这个改变有没有被消费者所接受？现在购买S级的用户有没有年轻化的趋势？

　　麦尔斯：品牌是越来越年轻化了，我年纪是越来越大了。当然我们说品牌年轻化包含了很多元素，就是更充满激情、更有动感、更有活力，我们新产品的引入也要考虑配置、颜色都能够符合这样一个大的发展趋势。奔驰最早发明了汽车，拥有120多年的历史，这120多年肯定经历了很多挑战和变化，也有很多的变数，但是唯一不变的就是奔驰始终坚持创新、执着进取的精神，我们也希望这个精神能够和中国市场相互呼应。我们今年上半年上市了很多新款车型，像B级车、GLK，这些车也是我们下半年要重点加强宣传的对象。奔驰S级细分市场的客户平均年龄是40岁，欧洲是55岁，我们希望现在已经40岁的非常成功的业界领袖，在拥有了奔驰S级之后可以继续成为我们其他车型的用户，同时我们还希望有更年轻的客户，能加入我们的客户群，这样的话我们的客户群将始终充满活力。

　　提问：下面的A级和B级有没有具体车型？

　　麦尔斯：就是B级车，A级现在还没有进入中国。当时决定把B级车引入中国市场的时候，也有很多人表示出顾虑，但是现在B级车非常成功，引入B级车可以说是一个在正确时机做出的正确决定，下一步的动作就是要看细分市场的演变再作具体决定。