要想省钱朝这看！盘点近期混合动力车型

　　经济复苏，汽油涨价……不断刺激着众多私家车主的敏感神经。似乎又重新回到了两年前那个"谈油色变"的的时候，但是两年来中国汽车市场也在不断成熟，厂家们都在不断加快着自己清洁环保动力的研发，尤其是混合动力车型的推出。今天，搜狐车就为大家盘点一下即将上市和已经上市的混合动力车型，为车友的选择提供一定的参考。

　　混合动力凯美瑞

　　作为一款在中国市场出尽风头的中级车，丰田为了延续它的旺盛生命力，带来了众所期待的混合动力版本。混合动力版凯美瑞核心技术层面采用了丰田的Hybrid Synergy Drive（油电复合动力系统）混合动力技术的支持，2.4升汽油机与CVT变速器相配合，加入EV Mode与ECON Mode等电子系统装置，结合燃油引擎和电力系统，自动判断并混合使用两种不同的动力系统，EV Mode让驾驶在行车时，行进间保持安全距离与适当的速度；ECON Mode可以有效控制油门的反应。预计百公里可以节约2-3L的汽油。这款代号GTM7240HV前不久已经登上了发改委的目录，估计很快就会驶进4S的展厅。

　　混合动力版750

　　最近，荣威攀升的销量说明了消费者一定程度上的认可，并初次实现了盈利。今年的上海车展上，上汽带了旗下的荣威750混合动力版本，说明了其在混合动力方面的决心。其实，这款车型早在两年前就被搜狐汽车的金狐谍所捕获，只不过同样的750车身，却挂着上海牌LOGO。这款车型的具体技术不得而知，但上汽方面透露它可以实现20%左右的节油效率，预计百公里节油2L左右。荣威750混合动力版本，将于明年上市，借助荣威已经较为成熟的品牌和网络进行销售。

　　混合动力版悦动

　　在各大车厂紧锣密鼓的推出混合动力车型时，北京现代也不甘落后，紧跟推出了伊兰特悦动的混合动力版本。这款采用了轻度混合动力的车型，将配备Start/Stop无怠速起停技术，可节油5％至8％。它的作用是在车辆停止，例如等待红灯或堵车等待时，令发动机暂时自动关闭，而当驾驶员再次踩下油门踏板时，发动机又会重新启动。从而达到节能减排的功效。虽然节油效果不十分明显，但是相对简单的技术可以带来更低的成本，使混合动力车型更为平民化。另外，如果混合动力版悦动表现不俗的话，北京现代也会相继推出混合动力版本的雅绅特和索纳塔。

　　混合动力版福瑞迪、I30

　　刚刚上市的起亚福瑞迪取得了市场的广泛认可，目前，福瑞迪的混合动力版本也将在韩国率先上市。福瑞迪LPI搭载一台114马力1.6升液化石油喷射（liquified petroleum injected，LPI）引擎结合一台20马力电动机，每百公里消耗液化石油气5.8升，每公里二氧化碳排放量仅为103克。该车采用的电动机由LG化学提供的锂电池。该车配备ISG无空转机构、Eco-Drive系统，并将空气阻力降至0.26。

　　混合动力版现代i30最早是在今年三月的日内瓦车展上面展出的，当时还是处在概念阶段，近日现代宣布将会在今年伦敦车展上面推出混合动力版i30。 混合动力版现代i30外形方面没有太大的变化，只是采用一款1.6L柴油发动机或者一款1.2L汽油发动机，同时该发动机也负责为电池充电。海外上市的预售价为26270美元，约合人民币15万元。

　　这两款车型都将在海外先行推出，节油效果较为突出，但是售价也颇高。至于是否引入中国市场，则要取决于近期中国市场上混合动力车型的整体表现。相信消费者们可以期待一下。

　　混合动力版A5

　　作为自主品牌领头羊的奇瑞，在清洁能源方面同样在国内处于绝对的领先地位。与此同时，奇瑞也相继推出了一些混合动力技术研发的结晶。前不久，奇瑞A5BSG版本以7.48万元的售价上市，A5BSG属于弱混合动力技术，是一种具备怠速停机和启动功能的混合动力技术，可以实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，当车辆识别到驾驶员有起步意图时，系统通过BSG系统快速地启动发动机，也就消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声，相当于降低汽车排量0.2-0.3L，可以节油10%左右，减少二氧化碳排放12%左右。

　　另外奇瑞也将紧随其后推出中度混合的A5ISG版本，这款车型的技术更为领先，节油效果更为明显，预计节油效率可以达到20%以上。不过，售价也会更高一些。

　　混合动力版奔腾

　　奔腾销量上的发力同样给曾经要"耐得住20年寂寞"的一汽以巨大惊喜。一汽也不失时机的带来了混合动力版本的奔腾。

　　奔腾油电混合动力车的动力系统由一款1.5L发动机和一个蓄电池组成，这款发动机原本用在一汽夏利威姿1.5L车型上。电池部分为镍氢动力电池，额定电压为288V，电机部分为水冷永磁电机，电机基速/最高转速(rpm)为 1910/8000 ，持续功率/峰值功率（kw）为 20/30，经过这两种动力的驱动，可以使整车最高车速为191km/h， 0-100公里加速12.5秒。在油耗方面，混合动力版的奔腾轿车油耗比汽油版奔腾车型降低了35％，百公里油耗只需5.8升。

　　不过虽然有很多媒体报道这款车型将于今年上市，但是由于技术的前卫性，以及不会太低的售价，都使一汽是否能如期推出打上了问号。

　　混合动力版杰勋

　　作为一款市场反响不太强烈的车型，长安希望通过杰勋混合动力版本的推出，在一定程度上提升杰勋的销量。

　　杰勋HEV是中度混合动力车，搭载的是1.5L发动机和ISG电机。其中1.5L汽油发动机的最大功率为130马力，最大扭矩为131N·m；而ISG电机最大功率则为18马力，另外还有一个6Ah的镍氢电池。据介绍该车的续驶里程大于500km，该车的动力水平和2.0L汽油发动机杰勋相当，同时整车油耗却比传统汽车低20%以上。

　　13.98-14.98万元的售价也尚在可以承受的范围，更重要的是长安与重庆市政府为了鼓励环保型汽车的消费，重庆个人消费者购买长安混合动力杰勋轿车，政府将一次性补贴3.6万元，享受补贴的名额为100名。

　　总结：面对越来越多的私家车造成的道路拥堵现象，政府极有可能在不久的将来，以油价为杠杆，对轿车的使用进行控制；同时，国际油价的回升也使国内的油价拥有了一定提升的空间。可以预见，不久的将来，混合动力车型必将会成为一个趋势，但是普锐斯的教训还在警示着各个车厂--混合动力的优势在于节油，根本目的在于节约消费者的开支，如果车辆的购买车本超出了节约的开支，那么混合动力车型仍将举步维艰。虽然有些地方政府也出来了不少鼓励政策，但这随着车辆购买量的增加，毕竟不是长久之计。

　　我们不妨来计算，以一辆轿车10万公里的使用里程，2L的百公里节油效率和6元的油价，10万公里后的节约油费是12000元，但是目前众多中度混合动力车型的成本提升都超过了节约的油费，况且混合动力车型的维护成本目前也不低。

　　所以，众多厂家们目前还要在成本和节油效率上做出更大的努力，当然，油价的继续攀高也会导致成本与节油天平的倾斜。

　　版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　更多精彩内容 -→ 请返回“搜狐购车频道”