奇瑞发布新能源汽车战略 独家解读BSG技术

　　搜狐汽车：奇瑞汽车为什么在达沃斯论坛召开之际提供混合动力车进行示范运营以及奇瑞新能源汽车的战略发布？

　　金弋波：新能源汽车参与包括达沃斯论坛在内的三大会议（北京奥运会、上海世博会、大连达沃斯论坛）试点获得了很高的影响力。大连市政府在政府采购时通过产品的成熟性，可行性等评估。认为奇瑞的产品可以作为达沃斯论坛新能源项目的示范用车。

　　奇瑞新能源战略的发布也是就达沃斯论坛提供新能源示范用车之际，把奇瑞目前就新能源设计思路给媒体通报一下。

　　搜狐汽车：奇瑞A5-BSG在众多混动车型中的技术亮点有哪些？轻度混动是不是意味着节油并不那么明显？

　　金弋波：奇瑞A5-BSG最大的亮点就是容易市场化，新能源技术推广需要过程。电动车型最环保，而中度混合动力、强混合动力成本都很高，市场接受比较困难。而老百姓需要容易接受的，成本相对较低的车型，节油也可以达到10%-13%的轻度混合动力。

　　它们相对强混车型的节油效果是要差一些，但BSG轻度混合动力普及率可以很高，同样建议所有汽车厂家都来采用推广BSG技术。

　　搜狐汽车：奇瑞A5-BSG 在价格方面比同类混合动力车型便宜近一半的价格，是否意味着在技术投入上也会打折扣？

　　金弋波：BSG经过了6年的研发，奇瑞汽车也投入了大量的精力。这个不是技术问题，而是专注的开发方向与模式不同。不是造车成本低，就意味着技术投入力量小。

　　搜狐汽车：奇瑞混合动力和纯电动车的量产计划是怎样的？

　　金弋波：A5-BSG已经上市了，A5-ISG年底或明年初上市，这是一款中度混合动力的车型。而纯电动S18需要明年才能上市。

　　搜狐汽车：中国的公用充电设施建设还很不完善，S18作为纯电动车，量产之后如何解决快速充电的问题？

　　金弋波：电动车需要社会的配套设施。在这方面，政府为主导，企业配合建设是目前较好的方式。而真正解决规模性充电问题还需要一定时间进行设施普及。

　　搜狐汽车：奇瑞的混合动力、电动车技术，相比国外的丰田普锐斯、通用volt等，处于什么样的位置和水平？

　　金弋波：在技术上还是比较接近的，开始研发的时间都差不多，但在市场化方面我们甚至比他们更适合国情。造价位老百姓能够接受的，性价比高的是最为重要的。