27款新车登上生产目录 小排量“主力军”

　　小排量表现惹眼 后市可期

　　1.6升及以下排量乘用车绝对是今年车市的强心剂。年初出台的汽车业调整振兴规划，提出对1.6升及以下排量的乘用车实施车辆购置税减半政策，即税率从10％减至5％。

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，2007年1.6升及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为57.64%；2008年，份额上升至62%，总销量为310.59万辆，而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用车共销售315.26万辆，同比增长44.93%，占乘用车市场份额的69.7%。

　　小排量的放量增长，也让今年车市的成绩单极为“惹眼”。中国车市上半年稳坐全球汽车市场的头把交椅，累计销量达609.88万辆，其中四个月上百万辆水平，创历史记录。在此后7月的传统销售淡季，汽车销量保持较高水平，达108.56万辆。从企业层面看，主流汽车厂商上半年销量惊人、竞相创历史新高，个别厂商销量同比增长达50％以上，其中小排量车型的销量贡献不容忽视。北京现代的悦伊“黄金组合”持续发力1.6升市场，销量占到了北京现代总销量的80％以上；上汽通用五菱月月销量突破10万辆。其小排量微车夺得市场半壁江山。

　　未来几个月，车市将继续迎来销售高峰。业内人士表示，伴随购置税减半的利好政策年底的即将到期，小排量新车近期的扎堆上市，将进一步激发该市场的潜能。因此，汽车厂商纷纷在第四季度厉兵秣马发起了冲刺，欲争抢小排量市场。

　　根据3月出台的《汽车产业调整和振兴规划细则》的目标，未来3年销售增长平均要求达10％，这意味着未来三年的汽车产销总量预计将超过3600万辆，市场之巨令各大跨国车企兴奋得有些眩晕。业内人士表示，今后小排量市场仍将是今后车市的主力，后市可期。在这样的背景下，将有更多的车企主打小排量车型。