豪华车兵临城下 新天籁捍卫中高级车尊严

　　金融危机以及豪华车系的威逼等种种因素，让今年中高级车市出现了两极分化的现象。从总体来看，整个细分市场增长缓慢，甚至出现一度同比下滑的情况，雅阁、凯美瑞等领军车型也连续数月下滑。而后起之秀新天籁，凭借着豪华舒适的完美诠释与升华，一路飙升，2009年1-8月累计销量达到65462辆，同比99%的高增长率让新天籁成为中高级车市增长最快的车型之一。

　　豪华车系兵临城下

　　威逼中高级车市场

　　面对金融危机的威胁，消费者对豪华车的热情一再下降。去年，豪华车的销量下跌了近21%，是总体汽车销量降幅的两倍，而且今年还在继续下滑。因此，推出低配、低排量车型，抢夺中高级车市场份额，成为豪华车新的增长点。

　　据了解，去年9月1日，国家提升了进口大排量车的消费税，为了增加竞争力，豪华车企开始在如何降低排量上下工夫，这也加速了更多豪车品牌抢占小排量车市场的决心。

　　如宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等传统的豪华汽车品牌，纷纷加快布局3.0升以下小排量车市场的步伐，以便抢占更大的份额。

　　今年6月，宝马先后在中国市场投放两款相对低配置的车型，即新BMW520Li领先型和BMW318i进取型。宝马318i“低调”上市，这款搭载1.8升发动机的宝马车型，厂家指导价为28.3万元，经销商优惠后价格直达26万元。而奥迪A4搭载最低1.8T的发动机，一度成为“中产者”走向豪车之路的最佳通道。

　　除了厂家指导价格持续下降外，豪华车在终端也是一再“掉价”。有业内人士认为，近段时间以来，像宝马、奔驰、奥迪这样的高端车型，在全国大部分地区出现较大幅度降价促销，主要是迫于市场竞争压力，豪华车企已经不仅限于满足高端市场，开始放下“身价”向中高级市场下探，以寻求更大的市场份额。

　　中高级车两极分化

　　车市越发疲软

　　“豪华车入门车型越来越便宜，相当程度上分流了我们的顾客。”一家广汽本田4S店的老总告诉记者，由于豪华车的价格越来越低，直逼中高级车，对于部分消费者来说，选择品牌更加强势的豪华车，是个相当大的诱惑。

　　面对豪华车的下压，不少中高级车不得不将火力集中在2.0L车型上，并纷纷加大促销力度以自保。据市场调查发现，目前凯美瑞的优惠力度已达1.5万元。而部分厂家新旧车型“二代同堂”，如马自达6睿翼和老款马自达6同时销售，上海大众老款帕萨特领驭复产，厂商指导价为15.98万元起，价格直逼中级车。不过，从目前中高级车市的形式来看，这种举措不仅没有提振中高级车市，反而出现了反效果。

　　纵观上半年，整个中高级车市正面临着严峻的挑战。受到金融危机、市场遭受蚕食等因素影响，中高级车市出现了1.6%的负增长，即便一直坚挺的雅阁、凯美瑞也出现了不同程度的下滑。统计数据显示，2009年1-7月份，凯美瑞累计销量相比2008年同期销量降幅接近3%，其中2.4L车型降幅高达14.4%。而雅阁目前的销量集中在20万元以下的2.0L车型上，1-7月份，高端车型2.4L及3.0L车型的销量分别同比下滑43.2%和50.5%。

　　从中不难看出，中高级车消费者看中的更多是品牌价值，价格跳水以及低配、低排量车型成为主销车型，在消费者心中原有的高端品牌价值势必严重缩水。这样就造成了2.0L车型的一枝独秀，并逐渐转化为一场不可逆转的多米诺骨牌效应。

　　不少消费者表示，现在开中高级车，已经很难再有以前高人一等的高端感觉，即便是开一辆顶极配置中高级车，朋友也只会认为是一辆20万元的车，这种现象对中高级车来说是相当可怕的。

　　新天籁反守为攻

　　以豪华制豪华

　　业界专家评论，面对豪华车的全面进军，中高级车唯有不断提高自身价值，才能守住防线。正如新天籁，其强大的技术优势已经在消费者中得到广泛认可，其所树立的豪华舒适的标杆为其他车型所难以撼动，并且大有向豪华车型“虎口夺食”的意味。

　　相比于中高级车的整体下滑，新天籁自2008年一上市便处于高速增长的态势，并成为细分市场的中流砥柱。新天籁上市1年来在市场上的突出表现令人瞩目。据乘联会统计数据显示，新天籁今年1-8月份累计销量达到65462辆，同比增长高达99%，让新天籁成为中高级车市增长最快的车型之一，一直保持中高级车前三甲的地位。值得一提的是，在中高级车普遍将重心放在2.0L车型的时候，新天籁却独辟蹊径，将2.5L车型作为主力军，新天籁2.5L车型所占比重已经接近80%，同比增长率更是达到115.2%。新天籁在中高级车市树立的豪华标杆可以说捍卫了细分市场的“尊严”。

　　新天籁的舒适和豪华正切中中高级车车主的核心需求，获得越来越多消费者的高度认可。“第四代VQ发动机+CVT智能无级变速系统+TOPS随速感应智能转向系统”的铂金动力组合，誉满全球，完美实现了一流的驾驶操控性能。此外，BOSE5.1ch环绕顶级音响系统、超大型双层全景天窗、舒适的仿生学坐椅、倒车影像监视系统、副驾驶席航空头等舱坐椅（带电动腿托）、VDC车辆行驶动态控制系统等……这些独有的高科技配置，即使与豪华车相比，也并不逊色，成为销量不断攀升新高的最坚强保障。

　　事实证明，新天籁的豪华舒适深入人心，为消费者提供了不亚于豪华车的选择。据乘联会公布的数据显示，在新天籁7月份的10973辆销量中，2.5L及以上排量车型占了8284辆，所占比例高达75.5%。在2.5L以上市场的领衔之势，证明了新天籁在介于豪华车与中高级车之间的领域取得了完满的胜利，也充分说明了消费者对新天籁豪华、高端配置的认可，其品牌竞争力并不逊色甚至还要强于纷纷下探的豪华车。

　　新天籁在中高级车市的表现充分说明了面对进攻，步步后退最终将无路可退，只有反守为攻，比竞争对手表现出更强劲的竞争力，才能立于不败之地，创造辉煌。毕竟，中高级车消费者看中的不是价格，而是品牌价值的含量以及其背后的附加价值。