猎豹CS6碰撞报道 车身底盘结构破坏严重

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：车身、底盘结构受到严重破坏

　　2009年9月3日下午2:00分，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对湖南长丰汽车制造股份有限公司生产的猎豹牌CFA6501AA型轻型客车（猎豹CS6手动舒适型）完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以55～56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　在此次猎豹CS6的偏执碰撞试验中，猎豹的前引擎舱左侧、驾驶席内饰以及底盘都受到严重的冲击，出现严重的变形。碰撞后，左侧A柱出现了较为严重的变形，同时前风挡玻璃左侧也出现轻微裂痕，这都说明在碰撞中，发动机舱未能完全吸收碰撞中产生的能量，从而使得碰撞冲击力传递至驾驶舱，对车内乘员的安全构成威胁。

　　碰撞后，驾驶席假人坐姿没发生大的变化，但是假人和安全气囊的接触则出现了明显的两次痕迹，即在气囊顶部边缘部出现了一个蓝点接触痕迹，随后在气囊下部边缘有出现了一次完整的“三点式”接触痕迹，这对假人头部的安全来说，存在着较大的不确定性。而假人腿部和前舱的接触中，痕迹较为轻微。

　　碰撞后，副驾驶席假人坐姿端正，但假人头部和弹出的安全气囊接触情况较为糟糕，除了气囊顶部的一个不太明显的蓝点之后，再无其他接触痕迹，这也说明在此次偏置碰撞中，副驾驶席假人头部几乎没有得到安全气囊的有效保护。而在假人腿部安全上，和前舱的接触痕迹较为明显，存在着一定的受伤可能。

　　碰撞后，后排假人坐姿正确，没有发生明显的左右偏移，同时安全带也都有效的系在假人身上，对于后排假人来说，安全带则是假人唯一的保护工具。

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