猛将身旁伴烈马 试驾别克新一代君威2.0T

　　新君威2．0T，我一直等待的一款车。很少有国产轿车能如此，只是看看它的数据就可以让你热血沸腾。其实早几个月前在新君威初上市时我就试过2．4L版，无论其外形、内饰、底盘悬挂和驾驶感受都给我留下上佳的感受。

　　可怕参数 罕逢敌手

　　新君威的外形在上海通用别克家族的历代车系中肯定是最特立独行的一个，源自欧宝Insignia的设计已经是极度强调个性和运动化了，因此2．0T版本没有更改的必要，只是侧翼子板处和车尾醒目的红色“T”字标识显示它的特别身份。上海通用近年新出车型在内饰上都十分讲究，新君威车内的黑色主色调间杂银色拉丝装饰，再配合高包裹性的打孔真皮座椅和运动式仪表盘，与车子运动风格十分讲究，考究的做工和选材颇有些高档跑车的味道。

　　不过对这款车，还是舍不得在其他地方浪费笔墨，说发动机吧：162KW／L最大功率、350N．m峰值扭矩、7．7秒的百公里加速成绩这是个什么概念？在30万以下的量产车中，你基本找不到它的对手，81．08KW的升功率也堪称国内轿车的纪录创造者。而且你还应该关注这款发动机的动力曲线，Saab号称汽车涡轮增压之父，由其悉心调校出的发动机的确与众不同，缸内直喷配合DVV新一代可变正时气门技术，有效改善了涡轮增压的滞后问题，2000转涡轮启动时，功率立刻急速飙升，并且上升曲线非常简洁均匀，几乎没有断阶和乏力的区间。

　　暴雨怒试 一骑绝尘

　　试驾选在深圳东部海边的某条闲置公路，暴雨如注、黑云低垂，海浪翻卷，倒是充满一种激昂和决然的试车氛围，调好坐姿猛踩一脚油门，车子毫不犹豫扎入粘稠的雨幕中，人的身体瞬间被巨大冲力紧压在桶式坐椅上，眼前的指针几乎在眨眼就指到了140公里时速刻度。够了，这样的直线加速体验已经足够了。接下来选择一块宽敞的空地测试蛇行、急切变线的操控表现，Epsilon II平台优异的刚性此前在2．4L新君威及新君越上已经充分感受，此番配合上18寸超宽胎及硬朗的悬挂调校更是表现出众，需要特别一赞的有两点，其一，车体的重心平衡及电子辅助装置十分优秀，即使在响胎的极端情况下，车体表现仍十分从容平稳；其二，小场地的蛇行和S绕桩时由于发动机转数变化极大，往往会让涡轮增压发动机反应不及，迟滞情况明显，然而新君威的2．0T发动机并不在此列，实测时，大马力随心而至的感觉，颇有点3．0L以上大排量自然吸气发动机的表现。

　　在回程的高速路上，特别试了一下140公里以上时速的动力表现，后劲依然十分充足，车速随油门迅速提升，推背感再次立现，这除了2．0T巨大的动力储备外，变速箱优秀的齿速比设定也很重要。最后对于这款车假如还有什么遗憾的话，其所配的245mm／45 R18TURANZA EL400轮胎虽然属于普利司通的高档系列，却是舒适性定位取向，假如换成一款纯粹的运动胎肯定会有如虎添翼的效果。