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主流CVT无级变速技术PK 谁是性价比之王

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2009年09月15日07:23
来源:精品购物指南 作者:姜北

  货品好,还要花费少。深受车友喜爱的CVT,就是典型的例子。

  在CVT家族中,主流的车型多集中在中档及中高档,我们提取市面上8万~25万元的主流CVT车型,从技术亮点等方面综合评述谁是CVT性价王。

  代表车型海马欢动、MG 3SW轩逸普锐斯

  CVT是什么?

  CVT的全称为Continuously Variable Transmission,即无级变速技术,是变速箱领域革命性的技术突破。所谓无级变速,就是在一定传动比范围内能线性的调节传动比,理论上相当于有无数个挡位,提供平稳和“无级的”速比转换。

  CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递,即当棘轮变化槽宽时,相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速,传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了,它的优点是重量轻,体积小,零件少,与AT相比较具有较高的运行效率,油耗较低,所以说CVT将是自动变速箱的发展方向。

  CVT好在哪儿?

  经济性:CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速,从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配,提高整车的燃油经济性。

  动力性:汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。由于CVT的无级变速特性,能够获得后备功率最大的传动比,所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

  排放:CVT的速比工作范围宽,能够使发动机以最佳工况工作,从而改善了燃烧过程,降低了废气的排放量。

  成本:CVT系统结构简单,零部件数目比AT(约500个)少(约300个),一旦汽车制造商开始大规模生产,CVT的成本将会比AT小。CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高,与AT变速器相仿,由于金属带式CVT的结构简单,所含的零件数量比AT变速器少40%左右,整车的质量因而也有所减轻。

  驾驶平顺性:由于CVT的速比变化是连续不断的,所以汽车的加速或减速过程非常平缓,而且驾驶非常简单、安全。

  海马欢动1.6CVT 经济首选

  售价:9.36万~10.26万元

  排量:1.6L

  油耗:6L/100km

  卖点:6速手自一体CVT无级变速器,顺畅舒适,经济节油

海马 欢动 实拍 外观 图片
[海马欢动 7.96-10.66万][图片][新闻][社区][经销商报价 7.26万起]

  充沛的动力需搭配出色的变速器才能发挥得淋漓尽致。海马欢动1.6L自动挡车型匹配了6速手自一体CVT无级变速器,是国内同级别轿车中唯一一款匹配CVT变速器的车型。CVT无级变速器是当前轿车变速器发展的一种趋势,它通过钢带的无级变化,得到连续不断的速比,从而获得平滑稳定的动力输出,实现顺畅无顿挫的加速。相对于普通AT变速器通过固定的齿轮实现挡位和速比的变化,CVT无级变速器可以在相当宽的范围内实现速比的无级变化,能够使发动机以最佳工况工作,从而改善了燃烧过程,降低了燃油消耗和废气排放。据测量,同样车型,装载CVT变速器比普通AT变速器油耗要节约10%。

  海马欢动上搭载的这款CVT是欧洲著名变速器公司Punch生产的VT2型CVT无级变速器,具有单独的控制单元TCU,控制更加精确,燃油经济性与排放更好;电子化、智能化程度更高,且采用局部高速CAN BUS,更可靠;具有更智能的自学习程序,驾驶者可非常容易与方便地获得舒适的驾驶感。

  欢动搭配的VT2型CVT无级变速器有常规、运动以及6速手动换挡3种模式。在日常使用中,最常用的是常规模式D挡,这也是最经济、最节油的一种驾驶模式。在D挡模式下,发动机转速不轻易到2000rpm,在60~70km/h的巡航速度下,发动机转速一般保持在1500 rpm左右。低转速、低噪音、行驶平稳、加速顺畅无顿挫,这是车辆最舒适的一种驾驶状态。低转速就意味着低油耗,CVT无级变速器平顺、经济、节油的特性,在常规模式中可以得到充分的体现。而在运动模式下,欢动从翩翩少年摇身一变成为运动健将,发动机响应灵敏,性格活跃,转速常常爬到3000 rpm以上,加速性能显著提升。而最具驾驶乐趣的模式就是手动模式。欢动CVT无级变速器拥有6速手动模式,在手动模式下,驾驶者可以通过“上加下减”的换挡模式来进行挡位选择,以获得理想的加速力。车载电脑直到发动机转速达到5000 rpm才会强制进行升挡,这已经接近赛道级别的极限驾驶状态了。一个变速器,3种性格,可以满足舒适节油、运动操控、极限驾驶等多个方面的需求。相比普通AT自动变速器,CVT无级变速器无疑更先进、更实用、更能代表未来发展趋势。

  海马汽车不但对欢动VVT +CVT的“黄金组合”的技术性能充满信心,对其品质更是信心十足。作为海马汽车“蓝色扳手” 服务品牌的重要内容,海马将对欢动发动机、变速器动力总成进行“5年10万公里”保修。这是国内不多敢于给予“5年10万公里”保修承诺的汽车厂商,显示了海马汽车欢动品质的信心。

  MG 3SW 1.8CVT 跨界精英

  售价:9.58万~10.98万元

  油耗:8L~9L/100km

  卖点:换挡平顺,动力输出平稳

名爵 MG3SW 实拍 外观 图片
[名爵MG3SW 7.98-10.98万][图片][新闻][社区][经销商报价 6.68万起]

  名爵MG3自动挡车型搭载由德国ZF公司设计和制造的Stepspeed CVT无级变速器,具备模拟6速手动换挡功能。德国ZF公司提供了原装进口的CVT,有6个前进挡,无论是换挡速度还是挡位间的顿挫感都达到了一定水准。MG 3SW动力输出的连续性应该是这个级别轿车中的佼佼者,深踩油门踏板时车身的反应非常迅速。MG 3SW是典型的“大马拉小车”,1.8L CVT车型发动机最大功率可达88千瓦,最大扭矩达到160牛·米。

  日产轩逸2.0 笑傲中高级

  售价:15.48万~16.78万元

  油耗:7.8L/100km

  卖点:零换挡冲击、零时差加速感

日产 轩逸 实拍 外观 图片
[日产轩逸 12.48-16.78万][图片][新闻][社区][经销商报价 11.4万起]

  在国内中高级车市,轩逸是唯一一款搭载CVT无级变速器的2.0L中高级车,而同级别的雅阁凯美瑞车型,搭载的还都是自动变速箱

  轩逸采用的新一代XTRONIC-CVT无级变速系统是NISSAN全新开发的第三代CVT变速箱。其性能特点在于无级换挡和无缝加速,通过这一性能的改善,此CVT无级变速器显著提高了换挡响应特性,通过提供更密切的加速踏板输入效果反馈,实现了快速和有效的加速。采用高抗拉强度的钢带结构令耐久性更长,XTRONIC-CVT变速器的油可以终生免更换,大大降低了消费者的使用成本。XTRONIC-CVT无级变速系统具有三大优点:平稳比率转化带来更大的驾驶愉悦感、卓越的变速效率带来更大的燃油经济性、有效且令人满意的加速感觉。

  XTRONIC-CVT特点:零换挡冲击、零时差加速感,通过“无级的”变速比转换,实现敏锐、顺畅地换挡及快速、有效的加速,带来更大的驾驶愉悦感;零动力损失,带来绝佳燃油经济性,与MR20引擎完美结合,使得引擎始终在经济油耗状态下工作,油耗比传统的AT自动变速器节省约15%;智能化控制,实现人车合一的理想状态,XTRONIC-CVT无级变速系统能根据驾驶员的意图和不同路况切换至适当的速比,使驾驶更加顺畅、便捷。XTRONIC-CVT无级变速系统由高抗拉强度的钢片打造并采用独特的带状结构,实现极佳的耐久性能。

  丰田普锐斯 油电先驱

  售价:25.98万~27.98万元

  排量 1497ml

  油耗:4.7L/100km

  卖点:低油耗 高环保

丰田 普锐斯 实拍 外观 图片
[丰田普锐斯 25.98-27.98万][图片][新闻][社区][经销商报价 23.78万起]

  丰田普锐斯以“科技先驱,启动未来”为口号,是国内首款油电混合动力车,省油和环保是其最大的目标,其配备的CVT无级变速系统也是为了这一目标。值得一提的是,普锐斯的CVT变速器要配合丰田1.5LVVT-i汽油发动机和电动机,这是其不同于其他CVT的特点之一。该变速器具备电子控制无级变速的功能,能够通过无阶段地改变发动机转数、发动机及电动机转数(与车速成正比)来实现加速、减速和后退。通过采用滚珠轴承和低摩擦机油,将摩擦水泵降低了大约30%。

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  CVT车型的使用要领和养护心得

  由于CVT变速器结构简单,摒弃了自动变速器众多弊端,正常使用下可以用到整车报废,不过使用CVT无级变速器要注意以下几点:

  1.行驶时,不要将变速杆拉到N挡、P挡或R挡,虽然变速器有自我保护功能,但是从前进变后退,从后退变前进挡时,最好要完全停住车,在踩住制动踏板的同时再去操作变速杆,否则有可能使变速器损坏。

  2.下坡时,应使用S挡或手动模式的低挡,利用发动机制动作用,避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性,使制动性能变差。

  3.由于CVT的结构和工作原理,所有的控制都是靠内部油压来完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量。

  4.为了最大限度地提高其燃油经济性,行驶中最好使用CVT变速器的自动模式。这样可使发动机和变速器达到最佳匹配的状态。

  5.由于CVT的结构,假如对其相关的零部件或电路进行检修或断电之后,都要对内部进行一种特殊的设定程序才能使CVT发挥正常的状态。所以,相对于CVT变速器的维修应去专业的修理单位进行维修。

  6.如果车主想加速快的话就以CVT变速器的自动模式加速,可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速,不会有动力波动和换挡“真空期”,因此是加速最快的。

  7.当心斜坡溜车。不少CVT变速器在动力接合的初段会发生打滑,如果在斜坡起步,便不能在初段阻止车辆溜坡。所以CVT变速器车型在斜坡起步时要以手刹辅助。

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(责任编辑:王振超)

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