汽车盛宴 德国法兰克福车展众强新车巡礼

　　编者按：“用心去触摸汽车运动的脉搏”，似乎是此次2009法兰克福车展想要展示给我们的主题，在全球经济危机的阴霾下，我们似乎更应该以一颗平静的心用发展的观点去看待此次车展，没有眼花缭乱的新车发布，更多的是各大车厂对新能源的更深探索，褪去浮躁，认真寻找未来可发展的道路兴许才是我们最应关注的。

　　德系新能源让人眼花缭乱究竟何时才能来到我们身边

　　大众新能源技术全面展示 性能R全新进化

　　德系车企作为本次车展的东道主自然是全力出击，大众携九款全新车型亮相车展，丰富的车型凸显了大众雄厚的实力，可圈可点的清洁排放彰显了大众对环保的决心。其中最吸引眼球也最具噱头的就是官方数据百公里平均油耗1.38L的L1，全车身采用碳纤维强化材料制作，全车重不会超过500千克，动力系统来自于全新开发的2缸TDI和一台电动机，最大功率可达22Kw，最高时速160公里，而每公里二氧化碳排放量只有3.9千克，最大程度的做到了既节能又环保，虽然看似L1真正实现量产离我们还有段距离，但这样的研究趋势却值得我们欣喜，大众在节能环保方面上的努力还远不止这辆神奇的L1，大众这次还带来了全新研发的“零排量”E-UP电动车型，包含新Polo，Golf，Passat的BlueMotion系列等“环保先锋”车型。另外接替R32的Golf R也正式亮相法兰克福车展，Golf R将放弃使用R32上的3.2L V6引擎，采用2.0TSI，最大功率提升到199Kw，同时油耗相对降低21%，百公里耗油只有8.5L，配合DSG加4Motion从静止加速到时速100公里仅需5.5秒，相对于R32性能提高不少，相信众多的“钢炮迷”又将会欲罢不能。

　　多金公子的玩具依旧丰富多彩噱头十足

　　奥迪此次车展带来了R8 SPIDER V10，5.2L V10 FSI，其最大功率可达525马力，峰值扭矩则可达540Nm，敞篷超跑带来的别样风味绝对让人难以拒绝。但此次车展最拉风的敞篷却不是这台R8，REVENTON ROADSTER的出现让R8 SPIDER也不得不相形逊色，全球限量20台，售价高达120万欧元，注定只能是少数有钱人的玩具，科幻般的外形设计被誉为本世纪最漂亮车型之一的REVENTON ROADSTER绝不会只是绣花枕头，6.5L V12带来650匹马力，配合6速E-GEAR自动变速器，AWD全驱系统，0到100公里加速仅需3.4秒，毋庸置疑的终极跑车。作为跑车界的标杆法拉利自然不会甘居人后，带来了458 ITALIA，作为F430的接替车型，458采用了全新的4.5L V8引擎，这款引擎是法拉利首台采用缸内直喷技术的V8引擎，高达12.5:1的压缩比，迸发出425kw/9000rpm，升功率高达127hp/Ｌ,较F430的进步不可谓不大,配合全新的7速双离合变速器百公里加速低于3.4秒,甚至传闻F1 KERS技术都将装备在F458上,看来458绝对值得车迷的期待。

　　BMW未来绿色超跑雏形Vision概念登场

　　宝马公司这次车展带来了最新概念的超跑造型Vision，动力系统配备了一台三缸1.5L涡轮增压柴油引擎，同时还搭载了两台电动机分别驱动前后轮，最大功率达到356匹马力，搭配来自M3六前速DCT双离合变速器从静止加速到时速100公里仅需4.8秒，百公里综合油耗仅为3.75升，又一辆环保先驱车型，而且将宝马的柴电科技引入了新的高度。全新的入门级ＳＵＶ X 1也登场亮相，X1将首推五款车型，预计明年就会在欧洲和北美地区正式上市进一步瓜分细分市场。除了概念Vision和量产X1宝马旗下的MINI也发布了50周年概念车型MINI COUPE CONCEPT和MINI ROADSTER CONCEPT，小资情调十足的MINI一改往日的雅皮形象，时尚运动风凸显，相信也能吸引到不少MINI车迷的青睐。

　　Mercedes-benz AMG独立开发新一代超跑SLS AMG正式亮相就此告别Mclaren

　　奔驰作为车展的重要厂商之一这次带来了与MCLAREN分手后接替SLR的过度性超跑SLS AMG，ＡＭＧ主导开发的SLS借鉴传承了300SL的外形设计，经典的鸥翼设计依旧是这款车外形上最大的特点，6.3L V8 自然吸气式引擎具备了571hp/6800rpm的最大马力输出，以及650Nm/4750rpm的峰值扭矩配合7速双离合，加上只有1620kg的车重0到100公里加速仅需3.8秒，超跑范十足。除此之外奔驰还推出了E级旅行版以及一系列混合动力车型，看来环保确实是每个车厂的必修课。

　　小编点评：新能源技术的集体展示和多款超级跑车的高调亮相显示出德系军团主场作战的强大实力，高新技术的最前沿代表着未来汽车技术的发展方向。

　　德系军团的强势挤压让其它欧洲厂商表现平淡似乎全球范围内的合作才是出路

　　除了大众，宝马，奔驰三家德国本土车企的全力出击，其它的欧洲厂商如菲亚特也推出了2010款Punto继续时尚动感的外形设计，其特别性能版PuntoEVO首次运用了菲亚特创新气门控制技术MultiAir，不管是在燃油经济性还是动力性能上都有着不小进步。旗下玛莎拉蒂也带来了与PINIFARINA合作的全新敞篷车型GRANCABIRO，动力上沿用GTS上4.7L V8引擎，更具意大利式时尚风格的GRANCABIRO依然有着四门轿跑标杆般的外形设计，深获众多媒体好评。法国标致带来了与三菱合作的电动概念车，而雪铁龙方面则带来了国产可能极高的C5，在欧洲销售成绩大好获得不少好评的C5，深得不少国内车迷的期待。

　　小编点评：似乎在德国车企的强势下，菲亚特和标致雪铁龙都表现得略显平淡，除了颇受国人期待雪铁龙C5和菲亚特MultiAir气门控制技术其螺旋喷嘴的概念颇具特色。

　　日韩态度大不同 日本厂商热情不在韩国现代全球化进程凶猛效果如何还待市场证明

　　日本车企坚持新能源路线混合动力仍是主线

　　作为“外来军团”的日韩系显然不如本土作战的欧洲厂商来得凶猛，这次日韩厂商稍微有些低调，但是在环保新能源趋势下日韩队伍也在此表明了自己的立场。丰田携插电式普锐斯和Auris HSD Full Hybrid登场亮相，雷克萨斯也带来了高端两厢掀背混合动力LF-Ch，丰田混合动力阵营一路铺开。同样日产Leaf纯电动车型也在日系队伍里不甘示弱，并且表示该车以做好了量产准备。

　　韩国现代来势汹汹全球化进程势在必行

　　韩国车企方面相对热情较高带来了众多引人注意的重要车型比如现代集团的2011新款索纳塔，代号i40全程在欧洲进行开发，外形神似奔驰CLS，另外还有国产可能极高的起亚Cee'd，该车全程在欧洲设计和生产，已于2006在欧洲上市销售，传闻东风悦达起亚将于年内引进这款“韩欧混血儿”。同样国产可能极高的新途胜也亮相车展，同样欧化的设计似乎展示了现代今后的设计发展方向，在不太景气的大环境下仿欧兴许比自创韩式风格来得更为实在和简单。

　　小编点评：现代表现相当强势，相对低迷的环境似乎并不能阻止现代全球化的决心，多款热点车型都在欧洲全程设计生产和销售；相对近邻韩国，汽车新兴技术的风向标日本车企这次表现得相当平淡似乎只有主场东京车展才会是他们的展示实力的时候。

　　美式孤胆英雄形象幻灭低迷不振让人惋惜

　　美国车企似乎还处在危机的阴影之下，虽然福特依靠欧洲部分也带去了全新C-MAX和最新的EcoBoost引擎，S-MAX的兄弟车型新一代C-MAX将首先进军紧凑型多功能车细分市场；通用旗下欧宝带去了新雅特，去向不明的萨博也亮相了新一代9-5，但很明显美系整体队伍稍显心有余而力不足。

　　小编点评：美系军团的颓势短时间内很难逆转，欧洲福特的良好表现让福特甚感欣慰，而通用似乎还未回归正轨，美国车企的前景还是不容看好。

　　本次法兰克福车展也许吸引眼球的重磅新车并不多，但众多厂商方向一致的深入探索新能源汽车的趋势却很值得欣喜，经济危机的阴霾还未褪去，在能源危机日益严重的今天，只有不断探索寻求可持续发展才是汽车这个行业要发展下去的重中之重，相信通过这次法兰克福车展能让更多的人认识到汽车新能源的重要，在重视节能环保这个方面上本次法兰克福车展无疑是成功的。

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