新C5——重塑雪铁龙在华品牌的战略车型

　　试驾C5——驾控体验：一切尽在不言中

　　雨中的纽博格林赛道显得既美丽而又危险，这个被称为“真理之环”的赛道因为太危险而在1976年从F1赛道名单中剔除。

　　C5是一款极容易上手的车型，而我更愿意用这一特性来衡量一款车子的驾控性能。一辆好的车子拿过来，无需过多的适应，就应该可以操控自如。系上安全带，调整座椅后视镜，我第一次接触C5，就开上了雨天湿滑的纽博格林，也许这是一种冒险。

　　纽博格林的北环赛道，全长22公里，一共有125处拐弯，我们这班媒体记者的车速最低都在70km/h以上。

　　整个开下来的感觉是一切都波澜不惊，后来一回味，可能这就是C5这款车的特点。第一，比较容易上手。第二，底盘扎实，弯道性能出色，操控感觉自然。如果要称其为驾控之车，个人认为它的驾控性能对得起这样的称谓。

　　雪铁龙在操控方面确实有其独到一面，勒布代表雪铁龙车队已连续5年夺得WRC的年度总冠军，雪铁龙车型在拉力赛中有独特的优势，实际上反映了其在底盘技术方面的优势。

　　在体验完这款车之后，本人也和一些杂志社的朋友进行了交流，普遍认为和国内的竞争对手相比，具有竞争力。个人认为在易驾驶性上占有优势。

　　固特异的高性能轮胎也会给新C5的驾控性能加分。