新C5——重塑雪铁龙在华品牌的战略车型

　　试驾C5——概况

　　在这个金融危机的阴云依然深深笼罩着全球汽车市场的初秋，搜狐汽车编辑应邀来到著名的纽博格林赛道，为广大的中国消费者试驾这款雪铁龙品牌的战略车型。

　　在开始新C5的试驾体验之前，先简单介绍一下这款车的历史。新一代C5实际上是雪铁龙品牌历史上第九代中高级轿车，雪铁龙家族在C5之前的中高级轿车叫做Xantia（8年间卖了120万辆），与2001年被C5取代。全新一代的C5于2007年10月在欧洲发布，正式上市则是2008年的4月份，首先是在比利时上市。

　　新一代C5引进中国的工作在2007年就已经展开，然而进军中国市场的步伐一方面受到本地化工作的影响，另一方面也受到了神龙第二工厂建设工期的影响，迟迟未能投入中国市场。

　　2009年10月17日，作为PSA全球样板工厂的神龙第二工厂将正式投入生产，全新国产C5将会在神龙第二工厂的3号平台上生产。PSA的3号平台是该集团生产中高端车型的平台，除了生产C5外，还可以生产C6。

　　在中国上市的C5将包括3个排量的车型，分别为2.0L、2.3L、3.0L，其中2.3L车型为全球首发，变速箱为tiptronic六速手自一体变速箱。国内发布时间为今年10月底，广州车展期间发布价格，用户会在年底拿到车。

　　2009年9月14日，薄雾及微雨下的纽博格林赛道迎来了中国的客人，我们正是在这里体验了雪铁龙家族的战略车型——C5。

　　4辆崭新的C5早已静静地等候在赛道上，等着来自中国客人的检验。之后，它将接受中国市场的检验。

　　试驾C5——外观：个性与主流的平衡艺术

　　法系车如果说在中国不能取得向德系、日系车那样的成功，个人认为有一个重要的原因就是出在外观上。一没有德系车的严谨，而没有日系车的秀气、庄重，往往走的是个性的道路。而中国人购车对外观尤为看重，如果对车型的外形看不上，基本上马上就会被从候选车型中淘汰出去。

　　新雪铁龙C5比较好地解决了外形的问题，浪漫的法国设计师终于在个性与大气之间找到了平衡点，使这个车在具备个性的同时，又能够使更多的消费者接受它。

新雪铁龙C5外观图

　　此外，在外观上还有几个值得关注的点。

　　A、 前脸的双人字雪铁龙标横跨车头，体现了家族的特征

　　B、 双氙气大灯比大多数中高级轿车而言，显得更加厚道

　　C、 侧面车身的腰线从前翼子板一直延伸到后尾灯处，给车子营造出动感和硬朗感。

新C5的车身腰线

　　D、 后风挡玻璃独有的双曲面造型有3大好处，首先使后备箱的开口更大，其次能够有效地降低风阻系数，最后能够降低风噪。

后风挡玻璃的曲面明显地往里面凹

　　E、国产的雪铁龙C5将采用高性能胎——固特异Eagle F1极品飞靴。

　　由于出色的流线型设计，雪铁龙新C5的风阻系数为0.29，这一数据能够有效降低C5的油耗以及在高速行进中的风噪，事实上我们在赛道中体验时得到了验证。