奥德赛第四次换代 广本借新其重返三强

    1994年至2008年，在经历了三代车型的发展历程后，今年9月，广汽本田奥德赛迎来了它的第四次全新换代。据广汽本田销售本部部长閤先庆透露，今年新奥德赛的计划销量为1.6万辆，平均月销量4000辆。

　　“新奥德赛今年的排产计划将达到1.6万辆，平均月产销量也将达到4000辆左右。”閤先庆表示，相对老款奥德赛而言，新奥德赛在计划产量上已经有所增加，当初老款奥德赛制定的月产销量为3000辆。

　　数据显示，今年8月，奥德赛因产品更新的原因并未进入MPV市场的三强，如能顺利实现每月销售4000辆，新奥德赛势必会对前两名瑞风和别克GL8构成威胁。

　　閤先庆告诉记者，目前全国的经销商大约在450家左右。按月产量4000辆计算，每家经销商每个月只能提到9辆车。对于这样的排产计划閤先庆坦言，“月产量4000辆，已经是最佳状态了。如果要调整产能，增加产量，最快也要等到明年”。

　　据閤先庆介绍，新奥德赛所制定的计划产量，是根据其市场定位来决定的。新款奥德赛要稳固MPV市场优势，主要把矛头指向了轿车市场。閤先庆表示，目前老款奥德赛的全国库存量仅为200辆，这为新款奥德赛的强势登场打下了良好的基础。

　　“取消了A柱的部分三角窗，同时对A柱进行了纤细化设计。”在技术人员看来，这是新奥德赛最值得称道的一处整改。从外形尺寸到底盘的改良，新奥德赛把降低重心作为了一个设计的重点。“拥有轿车一般的驾驭感”是新奥德赛倡导的全新理念，同时“重心”也是体验一流驾驶乐趣与行驶性能的天然优势，这也是绝大部分MPV和SUV车型所不具备的。商报记者 武杉