标致307碰撞报道 假人头部安全值得关注

　　2009年9月15日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对神龙汽车有限公司生产的东风标致牌DC7164DTA 307型轿车（新标致307 1.6升三厢豪华版）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　碰撞实验看点

　　1、在完全正面碰撞试验中，标致307前风挡玻璃受到较为严重的冲击，同时副驾驶席假人和安全气囊发生多次接触，对假人的安全构成一定的隐患。

　　2、在侧面碰撞试验中，标致307左侧车身（碰撞侧）发生较大程度上的凹陷，但是车身其他部位基本保持完整，没有明显的变形。

　　3、在偏置碰撞试验中，副驾驶席假人和安全气囊的接触痕迹十分轻微，几乎没有对假人形成有效的保护，这对假人头部是一个较为严重的安全隐患。

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　　正面碰撞试验：副驾驶席假人头部安全值得关注

　　正面碰撞试验是对车上驾驶员和乘客安全而做的碰撞试验，主要是考验车辆车架和车辆被动安全系统装备在正面碰撞时对假人的保护能力，最终的安全星级测定将由分布在假人身上的各个传感器传出的相应参数来评定。

　　碰撞完成后，新标致307 1.6升三厢豪华版轿车（以下简称标致307）车身前引擎舱部位发生较为严重的溃缩变形，并且碰撞冲击力使得前风挡玻璃出现严重裂痕，但是标致307的A柱并没有发生变形，这为驾驶舱内的假人争取到了较好的缓冲空间。碰撞后，我们可以看到车内三位假人的坐姿没有发生大的变化，安全带紧扣在假人身上，只是后排假人身体出现向左侧的略微倾斜。

　　在碰撞完成后，标致307驾驶舱内驾驶席座位的假人坐姿端正，双腿除了右腿膝盖和前舱有着轻微的接触痕迹外，左腿几乎和前舱没有任何接触，假人腿部的安全比较令人放心。而假人头部和弹出的安全气囊发生直接接触，接触痕迹清晰，安全气囊对假人头部的保护也比较到位。

　　对于副驾驶席的假人来说，就没有驾驶席假人的情况乐观了，首先是假人头部和安全气囊有多次接触痕迹，而安全气囊的和头部的二次接触很有可能会对假人造成一定的危害，但是这一切还得依靠碰撞瞬间的慢镜头来做出解释。另外假人左腿和前舱的接触也比较明显，受伤的可能性较大，而右腿则和前舱没有过多的接触，安全系数较高。

　　而在碰撞后，后排假人的坐姿出现向左侧稍微倾斜的迹象，同时左侧手臂也出现不规则的舞动，但是手臂处损伤是不计入C-NCAP的评分之中的，所以后排假人的关键得分还的看头部、胸部、盆腔以及腿部的受伤程度。而后排假人因为没有像前排假人那样在身体的关键部位涂有颜料来加以判断其在碰撞中的运动轨迹，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

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