迈腾搭配1.4TSI发动机 车型目录终于现身

　　先有速腾，紧接着高尔夫6代、朗逸纷纷装配，现在又论到了迈腾，1.4TSI发动机有望成为大众在中国市场开疆拓土的另一把利器。

　　做为一款中高端车型，匹配1.4L发动机让人多少有些纳闷，不过只要是对1.4TSI有所了解的都会暗自叫好，虽然国外版1.4TSI采用的可是机械与涡轮并用的双增压器型号，功率数值更是高达120KW，而国产型去除机械增压之后只有96KW，但是升功率依然强悍，堪比一些2.0L自然吸气型发动机，另外增压发动机的好处之一就是扭矩峰值上可在2000转上下即可获得，足以补偿功率上的缺陷。

　　与所有采用1.4TSI发动机的车型一样，变速器都将采用了大众最新的7速干式DSG双离合变速器，光是冲着这款变速器就值得拥有，目前国内20万以下车型中只有大众独家提供，不过作为未来的发展趋势，双离合器正被所有厂家所重视。

　　双离合变速器的换挡速度趋近于零，因此对于动力输出和经济性都是最接近完美的。自动变速器的换挡速度不如赛手驾驶手动挡，而即使是全球最好的赛手驾驶手动挡，换挡速度也不可能与双离合变速器相比。目前普及型的双离合变速器换挡时间也只有0.2秒左右，远超出人类操作的极限。CVT看起来似乎没有换挡时间，但实际上其内部链条滑动导致齿比改变依然是需要时间，而且反应并不比AT快。同时双离合器在平顺性、经济性等方面拥有不错的优势，成为众多厂家追逐的首选变速器。

　　在重量方面，虽然排量是1.4L，但其整备质量可不会变轻，毕竟是增压型发动机，拿目前的速腾1.6L与速腾1.4TSI对比一下，速腾1.6AT整备质量为1379公斤，而1.4TSI 7DSG的车型重量则是1425公斤，增加了46公斤，毕竟动力总成完全相同，不过迈腾上增加不会太多，对比迈腾1.8TSI车型，都拥有增压套件，在整备质量上应该保持不变，大约在1.52至1.56吨上下，虽然1.4TSI动力贮备相比1.8TSI下降10%左右，但是不要忘记一个重要的焦点——成本，目前国内5%的购置税优惠将年底到期，迈腾1.4TSI如果跟进及时的话，还是能够掀起一个销售高潮，另外国家还针对排量给予厂家一定幅度的优惠，象迈腾这样价格高过15万的车型，可为厂家最少节约3000元以上的成本，这对迈腾1.4TSI的定价有个积极的促进作用。

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