通用汽车中国科学研究院在上海正式成立

　　通用汽车科技一览

　　1912年 ：第一款电动式启动机

　　通用汽车发明了全球第一款电动式启动机，该装置的发明者是著名发明家兼研究员凯特灵（Charles “Boss” Kettering）。 1912年他将这一发明应用于凯迪拉克。电动式启动机的问世至今仍被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新。

　　1914 年：第一款 V-8 发动机

　　凯迪拉克正式开发出业内第一款 V 型水冷式八缸发动机，从而大幅提升了产品的性能。这款体积为 314 立方英寸（5,146立方厘米）的引擎在转速达到每分钟2,400转时产生70马力，是高速高压发动机发展历史上的第一个重要里程碑，并于1915年成为凯迪拉克车型的标准配置。

　　1915年 ：第一款倾斜光束前车灯

　　凯迪拉克推出的倾斜光束前车灯，可通过仪表板上的手柄操作大大提高夜间行车时的可视范围。

　　1919年 ：第一家提供个人零售金融服务的汽车金融公司 (GMAC)

　　通用汽车金融服务公司 (GMAC)开创了全新的个人零售汽车金融业务。

　　1923年：第一个推出乙基汽油

　　在凯特灵的领导下，通用汽车测试了上百种材料，以求能够降低当时汽油发动机工作时的碰撞声并提高发动机的效率与功率。通用汽车与化学制品供应商协力开发生产这种含有四乙铅添加剂的新型汽油的制程。“乙基汽油”很快便畅销北美各地，从而掀起了开发高效高压发动机的浪潮。

　　1924年 ：第一个试车场

　　通用汽车在美国密歇根州的米尔福德市建成了汽车专用试验场，开创了整个汽车行业内这一类设施的先河。

　　1927年：第一辆由专业设计师设计的汽车（凯迪拉克LaSalle）

　　1927年的凯迪拉克LaSalle是第一辆由专业设计师领衔设计的汽车。该车由被视为汽车设计之父的Harley Earl设计。从此通用汽车开创了新时代，汽车已不再仅仅是交通工具。

　　1933年：第一台“二冲程柴油发动机”

　　在凯特灵的带领下，通用汽车开发出了革新性的二冲程柴油发动机，它比传统柴油机体积更小、更轻、动力更强劲，效率也更高。在短短几年的时间里，它被广泛应用于火车机车、重型商用卡车、船舶和越野设备中，并作为通用汽车公司的展品参加了1933年芝加哥世博会。

　　1933年：第一个独立前轮悬挂系统

　　通用汽车首次开发出独立车轮悬挂系统，能够降低在汽车任何一个车轮遇到碰撞或坑洼时造成的影响，以此使汽车更安全、更舒适。由于每个车轮均与车轴相连，因而该系统通常被称为“臂式”悬挂，并应用于北美市场上所有 1934 款的通用汽车车型上。

　　1934年：第一次真车正面碰撞和翻转试验

　　通用汽车在美国密歇根州的米尔福德市试验场进行了业内第一次真车正面碰撞和翻转试验。自此，这种试验成为所有汽车制造商的标准测试手段，并被政府安全机构采纳。

　　1934 年：第一个整幅全钢车顶问世

　　费希博德公司开发出业界第一个整幅全钢车顶 Turret Top。在 1935 款雪佛兰系列开始使用之后，这种车顶被广泛用于通用汽车旗下在美国制造的所有车型。在此之前，汽车车顶均采用木制框架，外围由帆布覆盖，对汽车的结构完整性和设计潜力形成了限制。

　　1935年：第一辆SUV

　　雪佛兰推出了 Suburban 旅行车，这款在卡车平台上开发出来的车型，可乘载 8 位乘客。 这种车型最后演变成为现在的运动型多功能车 （SUV）。

　　1938年：第一辆概念车

　　通用汽车公司推出了别克传奇车型Y Job，展示了其在汽车工程及设计领域的最新发展和趋势。这是全球第一辆将注意力放在向公众展示新技术和新设计的概念车。

　　1939 年：第一个全自动变速器问世

　　通用汽车首次在 1940 款奥兹莫比尔车型上应用了全行业第一款全自动变速器 Hydra-matic。全自动变速器很快被全行业所推广。

　　1939年：第一次对州际高速公路系统的展望

　　1939-1940年纽约世博会上，通用汽车凭借其名为“高速公路和地平线”的展台和巨大的未来世界模型，成为当之无愧的明星。“未来世界”展示了对1960年的美国的想象，包括未来的家园、城市高楼、桥梁、大坝、社区景色等等，最重要的是，“未来世界”展示了车速最高可达100 英里/小时的高速公路系统（161公里/小时）。

　　1952 年：促成第一例心脏外科手术的机械心脏泵

　　通用汽车科研小组开发出了机械心脏泵，从而使心脏外科手术成为可能。通用汽车将该设备无偿捐赠给了位于通用汽车的家乡，美国密歇根州底特律市的韦恩州立大学的心脏外科团队。

　　1953 年：第一款量产跑车

　　随着 1953 年雪佛兰科尔维特（Corvette） 的问世，通用汽车在业内首次推出量产跑车，再一次创造出一个新的细分市场并吸引了一批新的汽车爱好者。这款科尔维特同时也是首款使用了玻璃纤维车身的量产车。

　　1954年：第一台小型V8发动机

　　雪佛兰在其 1955 款汽车和卡车上使用了著名的小型 V-8 发动机。 这款小型发动机很快便因卓越的性能和耐久性而闻名于世，并持续生产了四十多年。

　　1953年：美国第一批涡轮增压汽车

　　搭载火鸟系列汽油涡轮增压发动机的概念车是通用汽车为参加1953年、56年及59年的车展精心打造的展示通用汽车设计及技术实力的系列车型。火鸟XP-21，即后来大名鼎鼎的火鸟I，是装了轮子的喷气式飞机。它是美国本土第一款安装了汽油涡轮增压发动机的汽车。火鸟II第一次使用了四轮碟刹及用于“未来高速公路”的复杂的导航系统，所谓的“未来高速公路”上会安装无线发射器，将信号传输给未来车辆从而避免交通事故的发生。火鸟III配备了巡航控制、防抱死刹车系统、空调、可打开车门的超声钥匙、避免事故的自动导航系统以及摇杆转向器。

　　1963年：第一个PCV 阀

　　通用汽车研发了业内第一个汽车排放控制装置——曲轴箱强制通风阀（通称“PCV 阀”）。 该技术很快被业内其他企业竞相采用，以此减少二氧化碳的排放。

　　1966年：第一个能量吸收型驾驶杆

　　通用汽车 引入了业内第一款能量吸收型驾驶杆，当驾驶员受到迎面的猛烈撞击时，这个装置可以帮助减少冲击力。

　　1966年：第一款燃料电池汽车

　　1966 年，通用汽车展示了燃料电池技术的潜力，推出全球第一款燃料电池汽车。这是一款经改装的通用汽车C Handivan，被称为 Electrovan，持续输出功率为32千瓦，峰值功率为160千瓦。Electrovan燃料电池动力系统由32个串联薄电极燃料电池模块组成。

　　1969年：人类第一次登陆月球运用通用汽车技术

　　通用汽车为整个阿波罗 登月计划（包括1969年人类第一次登月的阿波罗11 号）开发并制造了导航系统。通用汽车还负责制造了所有登月交通设备以及阿波罗15号宇航员于1971年在月球上驾驶的第一辆月球车。

　　1970年：第一次使用无铅汽油

　　通用汽车成为第一个生产使用无铅汽油的汽车的制造商，这一举措大大降低了有害汽车尾气的排放量。

　　1972 年：创立正面碰撞测试新标准

　　通用汽车 的 Hybrid II 系列碰撞试验假人是一种重复耐用的评估工具，因此美国政府将其定义为考核法规正碰约束系统的标准假人。

　　1973年：第一个安全气囊

　　通用汽车公司成为第一家使用气垫型约束系统的汽车制造商，这一装置后来被称为安全气囊。

　　1974年：第一个催化转换器

　　通用汽车引入了催化转换器。该技术的开发历史可以追溯到二十世纪六十年代，是大幅度减少汽车排放的一次重大变革。通用汽车为美国和加拿大市场上的所有 1975 款车型都配备催化转换器，如今所有竞争对手销售的汽车也都具有了这种装置。通用汽车将这项技术对整个行业无条件公开。

　　1984年：第一个发现快淬磁体

　　通用汽车宣布发现全球首个高强度稀土永磁材质快淬磁体，该物质包含钕、铁以及硼。此次发现的新材料可以制成体积小、重量轻的磁体并将它广泛应用在电动机及传感器上。1986年，通用汽车实现了快淬磁体的商业化及相关产品开发。

　　1987年：第一届太阳能汽车挑战赛获胜者

　　由来自通用汽车和通用汽车休斯电子公司工程师们共同设计的通用汽车Sunraycer，在澳大利亚举办的首届世界 1,950 英里（3,138公里）太阳能汽车挑战赛上一举夺魁。　　

　　1993年：第一个低成本防抱死刹车系统 （ABS）

　　通用汽车研发出全新一代全功能防抱死系统，成本低廉，可以应用在小型车上。此后，通用汽车在所有车型中都安装了防抱死系统，成为业界领头羊。

　　1994年：第一个使用日间照明灯的汽车公司

　　为了使驾驶员能在白天看清迎面驶来的车辆，通用汽车为所有在美国销售的车辆都安装了日间照明灯，通用汽车也是首家将此作为汽车标准配置的汽车制造商。

　　1996年：第一个车内免提语音通讯系统（OnStar）

　　通用汽车开发出了 OnStar ，全球第一个可安装在车内的免提语音通信系统。OnStar使用全球定位和卫星通信，可将车辆驾驶员与 OnStar 顾问连接在一起，这些顾问7天24小时全天候提供从驾驶方向到紧急救助的全方位服务。截止2009年，OnStar已拥有500项技术专利以及600万用户，其产品开发至第八代。通用汽车北美所有产品都提供此项服务。

　　1996年：第一个推出电动车的汽车制造商

　　随着在美国推出 EV1，通用汽车成为首家将电动汽车推向市场的现代汽车制造商。1990年，通用汽车就推出了EV1的前身——Impact概念车，引起行业轰动，这也标志着汽车行业开始努力改进传统汽车驱动系统，以降低尾气排放并提高燃油经济性。

　　1997年：再创碰撞试验新标准（HyBrid III碰撞试验假人）

　　美国公路交通安全管理局（NHTSA）指定通用汽车的 Hybrid III 碰撞试验假人为法规正面碰撞时评估乘员约束系统的官方测试装置。次年，Hybird III成为欧洲正面碰撞约束系统评估的官方测试装置。

　　1997年：最尖端的电子稳定控制系统（StabiliTrak）

　　凯迪拉克引入了行业内最先进的电子稳定控制系统帮助驾驶者在任何速度及路况下稳定地控制车辆。第三代系统于2008年推出，自2007年以后，电子稳定控制系统已经成为通用汽车所有SUV及货车的标准配置。至2010年年底，该套系统将成为通用汽车北美所有零售产品的标准配置——这是领先于法规标准的。

　　1997年：第一次展示自动汽车及高速公路技术

　　通用汽车参加了美国交通部美国自动化高速公路系统联盟组织的自动汽车及高速公路技术展示活动，此次活动于1997年8月在美国加州圣地亚哥15号州级公路上举行。作为展示活动的一部分，一连串加装了特殊设备的别克LeSabres作为向导车自动行驶，展示系统在繁忙城市交通中快车道上保持稳定、安全及高效交通的能力。