动力温和换挡顺畅 试驾吉利熊猫1.0手动

　　温和的熊猫

　　坐进车内，一切都很熟悉，温馨的感觉依旧。踏板的阻尼比较适中，没有轻飘飘的感觉，行程也恰到好处。变速器的各个挡位，虽然没有强烈的吸入感，但比较顺滑，没有大多数国产变速器的生涩感，让人十分满意。轻抬离合，靠怠速推动车子会有一些抖动，怠速时的扭矩推动车子稍稍有些费力，轻点一脚油门，起步便给人很轻松的感觉。

　　起步以后，1挡以及2挡的加速都比较流畅，与更大排量一些的车比个起步问题不大。3挡以后，就需要稍稍拉高转速，来保证车辆的加速性能，降档超车对熊猫来说也不成问题。参考熊猫的定位，女性车主一般开车比较平稳，没有激进的驾驶习惯，因此熊猫较为温和的输出，还是能够让用户满意的。

　　操控性方面，熊猫的底盘给人的感觉还是比较扎实的，但方向盘的阻尼很小，虽然很省力，但路感比较模糊。

　　由于最大功率只有50千瓦，因此熊猫的最高车速也更适应城市代步的需要。油耗方面由于排量降低，并且使用了CVVT技术，因此虽然达不到标称的4升/百公里的超低油耗，5到6升/百公里的油耗表现，还是比较容易实现的。除此之外，9.5：1的压缩比，使得熊猫对油品的宽容度较高，可以使用较低标号的汽油，经济性得到进一步保证，并且全国各地都不用担心油品的问题。

　　实用代步小车

　　在看待一辆微车时，由于尺寸普遍较小，人们将更多的注意力集中到安全与经济性上，其次是配置与造型。熊猫在这些方面都有着不错的表现，发动机与变速器也达到了比较完美的匹配，调适也比较到位，国产变速器1、2挡比较生涩的问题也得到良好的解决，开起来还是十分惬意的。价格方面1.0升车型与1.3升相差2000元左右，虽然车价省的不多，但使用中节省的油耗开支可是一笔不小的费用。

			熊猫1.0为微车用户提供了更经济的选择，城市代步非常实用，但是空调开启后，动力略有不足。
	测试编辑 贺宁

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