双叉臂前悬挂揭秘 四款运动型轿跑车火拼

　　407 新C5——双胞兄弟的新演义

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　　法系车的的匠气远在德系和美系车之上，游走于实用和艺术设计之间。这点在407和C5身上都能体现出来，倡导运动风格，略显另类的设计风格，舒适性上也有所保留。可惜407喊了差不多4年，最后还是没有能够国产，但他的小兄弟C5已经撂下话来，09年铁定上市国产。这对标志雪铁龙旗下同一平台打造出的堂兄弟，在悬挂技术上都将采用前双横臂，后多连杆的悬挂技术。不过也有差别。407的调教更加硬一些，而C5考虑到较长的轴距，调教得更加舒适。

　　目前在售的407优惠幅度达到5-12W元，折下来和高配的迈腾也差不多，优点是回头率高出不止一倍。408国产的消息再次出现在我们眼前，不知道这次会不会有不了了之。

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　　我们更加关注的是新款C5，漂亮的外形和前进的电子科技令人侧目。雪铁龙也为中国市场进行变革。首先是轴距超过2米8，满足国内车主的偏好；其次多功能方向盘几乎称得上是史上最强，科技性能远超过同级对手；最后，为中国特别设计的2.3L发动机，使得整车在运动性能上有所进步。

　　从世嘉三厢身上，我们可以看出法系车为国人所作出的锐意改革，所以新C5或者408，除了优异的悬挂技术之外，还作出适当的让步才能追上前辈们的脚步。

车型+款式		指导价	排放	排量	油耗
--- 2008 年款 ---
	标致407 3.0 豪华版	42.53万	欧IV	3.0L	9.8
	标致407 2.2 精装版	32.48万		2.2L	8.8
	标致407 2.2 豪华版	36.48万	欧IV	2.2L	8.8

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