宁枫车业王士昀：MG名爵本次优惠空前

　　9月27日，2009南京车展正式开幕。在车展现场，搜狐汽车联合《扬子晚报》对参展的宁枫车业总经理王士昀进行了采访，以下为访谈实录：

宁枫车业总经理王士昀

　　搜狐汽车：这一次南京车展名爵应该是一个很大的亮点，请您给我们简单地介绍一下，为什么会选择在南京做首发，我们还有一个什么样的活动？

　　王士昀：MG6是在上汽主导之下开发的一款产品，上海车展的亮相应该说效果非常好，今天是第一次到南京来亮相。关注的人群也是非常多，包括我们之前公司里面对MG6非常关注，对这款关注了很长时间。这个车据我了解，在上半年上海亮相一次，在成都亮相过一次，今天应该是第三次亮相。

　　搜狐汽车：我们现在有没有做一些预定呢？

　　王士昀：这次是有，这次跟上海车站不一样的情况就是我们开始预定，我昨天就有听说我们销售也说了，要求今天来，看到试车以后，因为这个车，在网上，应该说从去年开始就开始有这些报道，但是一直都没有得到最终官方的上汽最终的承认，现在大家看到的，应该跟我们将来会上市的车没有太大的变化，基本上是定型的。

　　搜狐汽车：从现在来，有很多人都看了，从现在预定的情况来看，大家来蜂拥而至，观望的情况来看，应该对它的将来的销售是非常好的。

　　王士昀：上海汽车在216这个平台上，大家知道550也是在这个基础上研发的新车，我们的MG6也是一样的，那么它的很多的一些现在虽然我们还没有得到最终的功能、配置上面最终的定性，但是我个人的理解，它的一些底盘包括一些操控性能，包括一些配置上面，应该会从550这个车型上面会有更大的突破。

　　搜狐汽车：今年其他的几款车，我们这边销售，在销售的其他几款车，我们有没有推出什么优惠活动？

　　王士昀：今天这个优惠活动非常理想，我们7系车子一直没有低于14万的车型，这次我们拿的一款，原来销售卖16万2千6万的车子，现在我们搞了一个MG85周年纪念版，现在国庆车展这几天，是给予了非常大的优惠，现在目前我们的销售是按照13万4千9百，就是不到13万，便宜的12万七千多，这款从我们前两天把这个风放出去，可以看到很多的客户也就在国庆车展期间到我们车展现场来试车，这是就是这么几天，数量也不是太多。

　　搜狐汽车：仅仅是国庆期间的优惠。

　　王士昀： 你想向看，一款B级车卖到了A级车的价格，应该说MG上市两年多以来一直没有这么大的优惠。

　　搜狐汽车：像今年整个上半年从1到8月份，我们统计的数据来看，车市特别火热，卖的很好。

　　王士昀： 是，别的城市呢，我没有太多去关注，在南京这个城市，我们自己的这个店，对于数据我非常了解，我们今天上半年的销量已经超出了去年全年的销量，应该说从大的环境来说，首先国家有了宏观调控的政策，对我们中端市场会有一些客户购买会有一些影响，也包括我们很多的厂家都在搞一些促销、优惠，因此说今年上半年车市一直到9月份都是非常火，我们在7、8月份没有感受过淡季，以往在这个7、8月份，都会到汽车市场的淡季，今年确实没有感受到，而且一些车型需要预定，包括我们本地产的车子都需要预定。

　　搜狐汽车：产能还跟不上，需要等多久。

　　王士昀：去年年底的时候，包括我们上汽很多的汽车厂家，对09年的预测有点过低了，但今年看这个汽车市场确实是这个产能还需要加强。

　　搜狐汽车：您预计下半年，一般下半年会比上半年更好，您预计下半年会达到怎样的一个量？

　　王士昀：我个人估计，从我们MG的品牌来说，我们今年的下半年从7月份开始定的目标就是今年上半年的12%，这是基本的目标。

　　搜狐汽车：从7到12月份？

　　王士昀：对对，这是我们自己定的目标，从7、8两个目标来看，我们当时的目标的有点低。

　　搜狐汽车：对明年整个车市，因为明年可能有些刺激政策就没有了。

　　王士昀：从国家宏观调控来说，我个人认为，应该这个政策还会再继续下去，我个人认为，那么我也想就是说从今年上半年看，这个汽车市场这么火爆，跟国家的一些政策是非常的有关系，那么从我们国家从起来下半年能够到现在很快地摆脱金融危机的影响，也是跟中央一些政策上面是有很大的关系，所以说我个人认为，这个政策应该还会继续，当然现在这个话说有点早。

　　搜狐汽车：您还是基本上看好明年的车市。

　　王士昀：我是非常看好明年的车市。

　　搜狐汽车：南京作为我们区域这一块市场，您觉得跟全国其他市场比有什么特点呢？

　　王士昀：南京的消费者，我干汽车也蛮多年了，我认为南京的消费者，这么多年来越来越理性，那么特别是南京是一个文化名城，几千年、几百年的文化基点非常深，我觉得南京人整体的素质是比较不错的，大家买车的欲望从前两年的感性型现在正在向理性型的在转变，而且这个转变，我个人看是非常明显，再加上现在车型又比较多，竞争又比较低，客户会经过多轮次车型的比较，然后呢，他会根据自己的意愿，比较偏重于我商务型或者是居家型，他会作出自己的判断，我觉得南京消费者更加的理性。

　　搜狐汽车：比其他城市更理性，因为本身素质可能更高。

　　王士昀：对，是这样。

　　搜狐汽车：今年不是一直有这样一个说法，就是说南京应该是属于一线市场，说重点的销售市场应该向二三型市场在转移，您怎么看待这样一个评价？

　　王士昀：是这样，我个人认为像南京、北京、上海、广州这些大城市，都是绝对是一个重要的点，二三线市场肯定会越来越丰富，那么这个点很重要，这个点，我一直都认为，以点带面，只有把这个重点的城市做好才能会把二三线城市做好，任何一个商家都不会放弃这么重要的一个点，二三线这么多年来，我相信大家也看到，而且我也相信会发展的越来越好，包括一些规模上面，包括一些只有一些大城市，一些4S店才有好的服务理念，我相信在二三线城市也会越来越提高服务的意识，二三线汽车销售和服务的水平，会相对来说会有提高。

　　搜狐汽车：您刚才也提到了售后服务方面，现在我们采访其他竞销放的老总，他们还是更多的是来自于售后服务这一块，您从这边感觉是怎么样的？

　　王士昀：是，我们宁枫98年的企业，98以前是军办企业，从98年以后改制了转成民营，一直到03年，我们其实才刚刚进入汽车销售领域，前面五年我们一直是在做汽车维修服务这方面，那么应该说，我们宁枫在汽车维修这方面，是有一个比较不错的历史，也有很扎实的基础，那么我们以前主要是为一些社会车辆做服务的，自从03年我们引进了长城品牌，07年我们引进了MG品牌以后呢，就是说我们进入了一个汽车销售的领域，现在我们也越来越能感受到，至少汽车售后这一块的市场是远远要大于汽车销售所能给企业带来的收益，我们经常讲一句话，卖车子，都是一锤子买卖，而且现在车市竞争又非常激烈，经常性会把一些，经销商会把一些可以预见的车子提前给予客户优惠了，但是经销商为什么这么做？主要扩大自己的品牌，抢占市场的占有率，从售后服务提高我们的服务，大家也明白，作为一个4S店没有一个正常的盈利水平，怎么样为客户提供持续、良好的更好的服务呢，对不对？所以说，作为一个汽车经销店一定要有合理的利润，从哪里来？现在销售很难，但是主要是把利润来源就是放在售后上面。

　　搜狐汽车：刚才您也说了，大概介绍了一下宁枫的历史，从九几年的时候从一个军用的企业。

　　王士昀：对，我们前身是在88年到98年是军办企业，我们的董事长以前是穿军装的，原来我们前身叫南京宁枫修理厂，主要是为一些部队的车辆服务，也为社会车辆服务，到了98年的时候，因为中央军委，中央的需要，军办企业要改制，那么我们董事长当时就脱下了军装自己干企业，一直干到现在，如果要把前面十年加上去的话，已经有21年。

　　搜狐汽车：03年开始做汽车销售。

　　王士昀：对，03年进行汽车销售行业，那么我们也很巧，03年开始干，我们一直干到现在，虽然品牌拿的不多，但是我们做一家成一家，做一家精一家，做一家好一点，所以说我们还有一个，我们到现在为止，我们做的这两个品牌全部都是自主品牌，长城是自主品牌当中的SUV品牌最多的，品牌竞争也是最小的，曾经在03年创造过SUV的市场起积极，我们在07年开始经营英伦的MG品牌，中国人完全自主掌握知识产权的MG品牌，我们应该说宁枫这么多年来跟自主品牌，从长城开始做SUV，去年开始也推出了三款轿车，大家也看到了，包括像最早退出的金陵（音），今年上半南推出的一个非常有个性的酷熊，刚刚上个月又上市了一款迷你的SUV，昨天我们店是刚刚到的一款样车，现在全国的经销商都在争取抢到迷你SUV，能够在国庆的车展，能够让当地的消费者能够看到，但是能抢到的不多，我们店抢到了一台，昨天刚刚到的，这个我们将会在30号，我们河西有个国展中心有一个车展，我们会在南京首发，会有个亮相，这个车价位是从4万2千9到5万2千9，有两驱和4驱之分，在4、5万价位当中，4驱的车子是绝无仅有，而且据我们了解，这是车子有一个优点就是适时切换，根据路面的情况适时切换，他兼顾了越野性和燃油性。他还有一个特点，全系，这个在这个价位当中，也可以说是绝无仅有，长城这次不惜成本在这个小车当中，也使用了4轮磐石（音）状态，更大程度地增加了这个车的行驶安全性，在外观来面来说呢，非常地具有，怎么说呢很时尚很休闲的感觉，它的外观尺寸和组距（音）跟我们去年上市的金陵是差不太多的，但是这个车子我1米82的个子我，没有感觉到拘束感，感觉内部空间还是比较不错的，我们前期还有一些对迷你SUV很关心的客户，那么昨天有一些知道我们车子到的这个消息，昨天一下子就过来了30多批客人，先一睹为快，那么也有下定单的，昨天已经下了四个定单，但是新车型产能的原因，所以这款车最快要一个月的时间，所以说这是关于长城SUV的产品。

　　搜狐汽车：现在我们跟长城还有MG这边企业关系都非常好，然后我有一个问题，就是因为我们是一直跟自主企业在合作，现在有很多企业，刚才来的宝铁龙还有另外一个企业都是在跟合资企业在合作，您认为就是做自主品牌做合作品牌的经销商也交流过，您觉得有什么不同吗？和企业的关系以及利润方面？

　　王士昀：我个人非常地认准自主品牌的厂商合作，从我个人的经历来看，我曾经做过三个品牌的自主品牌，比亚迪我也做过，南京经销商我在里面也做过销售助理，那么我个人很看重也很看好我们自主品牌将来走向市场，从我们，回忆30年前，我们的家电市场，基本上是被进口品牌所垄断，经过我们国人几十年的努力，那么现在我们老百姓家里面所使用的这些家电，可以看到绝大部分都是我们自主品牌，那么我也相信，我们汽车一定会走上这样一个道路，而且从今年上半年和今年第三季度的车，自主品牌的赞品来看的话，也在稳步在提升，所以我们在跟自主品牌汽车厂家在合作的时候呢，我感觉到自主品牌厂家对我们经销商的支持力度也是非常大的，那么打个比方，像我们上汽集团，因为旗下也有上海大众等等，上海商用车公司旗下也有两个品牌，一个是荣威，一个是我们的MG，从汽车研发到销售，我们公司都有强大的实力，我们愿意与这样有实力的公司合作，紧密地结合，跟着自主品牌去发展，一个也是我们宁枫，包括从董事长的经历里面，一直到我们团队都是认可的。我以前有一些同事，一听到自主品牌，都不愿意去，都有一种抵触。但是我一直在经营自主品牌，我觉得自主品牌这几年的发展是有目共睹的，我也愿意跟着这样的有发展能力的这样的一个企业去合作，作为我们企业来说。

　　搜狐汽车：好，厂家关系会比，我的感性认识，我觉得合资企业的厂家会更强势一点，自主品牌的厂家会跟我们的关系会跟融洽一点。

　　王士昀：我们双赢的，厂家给经销商的政策，我想呢，就是为什么商务政策，有的厂家一年一调整，有的商家一个月一调整，有的厂家半年一条，我想自主品牌在这边会更加的灵活一点，包括我们销售公司区域的经理，大区的老总，也会经常下到我们经销店实地了解我们中端的情况，也会把我们的建议和情况跟他们的领导去反映，会给我们有利的支持，这也是我们很感谢上海商用车的领导，也很感谢长城汽车公司的领导，他们给我们的支持确实非常多。

　　搜狐汽车：因为今年上半年在北京，有一个叫众意达（音），他们资金链断裂面临要破产，我听您的介绍方面，资金链循环方面，厂家会给我们较大的支持。

　　王士昀：应该说我们这么多年的合作下来以后，应该说在资金方面呢，在流动资金方面呢，包括像我们的上海商用车公司，包括像我们的长城公司，都会给我们一些金融方面的支持，包括像我们上汽有一个自己的金融公司，给我们经销商融资，包括我们跟南京的一些经销商合作，为我们提供一些融资方面的支持，我们的企业最近这两年应该说资金的流动还是比较灵活的，至于有一些企业出现资金链断裂的情况这个因素很多，作为我们不是这个企业里面的员工，我们了解不是很多。但是作为我们目前合作这两个大的车厂，对我们资金方面的支持，我觉得是很不错，个人觉得不错。

　　搜狐汽车：可能您刚才也提到，就是自主车在很多方面会更灵活一点，现在有更多的普遍认知现在的4S店店会有更大的投入，不灵活，现在大卖场也取得了很好的市场收益，您怎么看待这个问题呢？

　　王士昀：4S汽车销售这种模式，应该说进入中国差不多有十年的时间了，那么在这个十年当中呢，为客户提供销售和服务，确实起到了非常大的推动作用，让我们消费者从十几年前的这种，一个办公室或者一个门面都可以开一家汽车公司这种环境当中，逐渐地都向硬件管理这么好，服务质量也这么好企业当中，让我们消费着在一个店里面享受整个买车的过程，应该说这十年对汽车销售服务起到一个很大推动服务，我个人是这样人为的，4S店在一些欧美发达国家，并不是主流的汽车销售的模式，但是在中国因为汽车消费的市场的一个特性，那么我个人认为，就是4S店这种销售模式，应该还会有5到10年的辉煌期，那么我个人更加看好类似于像汽车卖场的这样一个销售模式，那么当然了，像这种连锁模式，也是，我个人认为，如果做得好的话，应该会成功，为什么？我刚才提到，我个人觉得以点代面，你一个点做得好，可以开连锁，因为我们在成都在上海在北京，我也去参观过，那么也看到类似这样的企业，确实做得非常成功，那么所以说我，4S店这种模式在可以预见的时间段，5到10年的，它还会是一种主流的汽车销售模式，大市场和连锁店还会存在，但是未来我还是比较看中这种大市场这种汽车销售模式，就像欧美一些国家，它有一些厂商在一些城市设立了一些品牌的展示平台，但是真正的汽车销售是在大卖场里面进行，那么一个卖场里面有很多的品牌，那么这样对于企业来说，对消费者来说，他的选择他可以在这一个地方可以看到很多想看到的车子，对于他来说也是一种方便，对企业来说，也是作为一种成本的一种降低一种控制，那么我个人对未来的发展是大市场的这个模式是比较看好。

　　搜狐汽车：刚才你提到的以点代面，我们现在是有两个点，我们面上呢？

　　王士昀：是这样的，我们宁枫车业，我们今年上半年成立一个企业发展部，这个部长还是我在兼任，我们公司要搞一些连锁式发展的这样一个模式，正在去摸索，那么所以说，我刚才跟您说到其他地方去参观，也是为了这个目的去的学习一些兄弟城市做得比较好的经验，我们正在策划当中，准备明年开始实施以点代面这样一个策略，首先会依托我们比较强势的，我们宁枫的这个维修一系列的，先做一些试点，然后再将我们汽车销售也纳入到我们以点带面的模式当中，但是会摸着石头过河，因为南京据我了解这样做的经销商不太多。

　　搜狐汽车：就是我们要开展快修服务了。

　　王士昀：这是我们马上要做的服务，首先先把我们长城品牌和我们MG品牌，先把这个售后服务这个点给它扩大，因为目前我们这一个点要辐射整个南京城，是比较困难的，所以说我们想先在南京里面多设几个我们长城MG的维修点，方便我们的客户，然后再把销售融入进去。

　　搜狐汽车：其实就相当于二级网点。

　　王士昀：二级网点是我们的指引，这个是我们指引，这是我们宁枫公司指引的，它跟一些城市，有一些汽车公司搞的什么加盟店的形式是不同的。

　　搜狐汽车：零配件的供应是由厂家由长城或者是上汽，还是他们直接供应吗？

　　王士昀：那当然了，还要到我们的总部。

　　搜狐汽车：这个4S店是厂家允许的吗？

　　王士昀：是厂家鼓励的。

　　搜狐汽车：然后这个连锁和快修服务的店是用我们什么品牌是用宁枫的品牌还是用长城的品牌？

　　王士昀：我们会用宁枫的品牌，我会对我们所有的客户广而告知，你可以就近享受你在4S店里可以享受到的服务，不需要长途跋涉，因为客户是各个方向的。

　　搜狐汽车：我觉得这个思路特别好，也是壮大我们宁枫很好的一个机会。而且利润也很客观。

　　王士昀：这项工作目前正在紧锣密鼓的进行当中。

　　搜狐汽车：好的，谢谢您！等会儿，一两个小时我们就会上网。