精品 炫动 超节能 新奥拓开辟精品小车

　　“订单已经突破5000张了！”上市一周以来，长安铃木新奥拓热门程度节节上升。正在火热进行中的“耀我风采 赢新奥拓大奖”活动更是吸引了年轻人的眼球，网友或展示活力动感的照片，或上传各出奇招的“奥拓之最”作品，使新奥拓成为都市新一代消费者闪耀时尚风采的舞台。

　　新奥拓如此火爆，对于长安铃木来说并不意外。“新奥拓是一款精品、炫动、超节能的小车，也是目前中国唯一一款自动档A00级轿车，发动机、变速箱等部件全部采用进口，我们还承诺三年十万公里的三包服务。这是目前能够代表全球最高水平的A00 级轿车。”长安铃木常务副总经理黄忠强在接受记者采访时这样总结新奥拓的特性。

　　业内人士认为，新奥拓突破传统意义上A00级车轻品质、拼价格的潜规则，符合现在年轻一代的消费需求，从市场的反应来看，“长安铃木精品小车的路线走对了”。

　　誓造精品小车

　　国家今年出台的一系列利好政策以及油价的持续上涨使小排量车产销两旺，新奥拓选择在此时上市恰逢好时机。

　　造小车不难，难的是造一款什么样的小车？市场上有抬高配置的、有变换外形的，更多的是拼价格，而小车的品质、安全、性能还没有得到足够的重视。

　　很多人没有注意到的是，消费者正在发生变化。随着80后、90后一代成长，这一消费群体从2003年占购车者总数的7.1%，达到现在接近25%，尤其是在小车市场上，他们的喜好左右市场发展。

　　这个群体是早上八九点钟的太阳，是最具活力的新生力量，他们的事业正在向上发展，生活中充满激情和自信。他们更喜欢展示自我，时装、配饰，尤其是随身不离的爱车，都是他们展现自身魅力的介质。和上一代消费者比较看重价格不同，新兴消费群体对小车的品质、安全、性能更重视。

　　长安铃木在调查研究消费倾向变化之后，决定针对乐观自信、追求品质生活的都市新一代消费者，打造一款具有颠覆意义的精品小车，让这些消费者可以尽情地表达自己、“耀我风采”。

　　事实上，造精品小车正是长安铃木一贯的风格，新奥拓延续了长安铃木的精品战略。 “新奥拓第一拥有节能、环保、减排的理念，第二拥有时尚、潮流理念，第三，新奥拓的性能加功能是绝对超值的，这三点让新奥拓成为A00级轿车中的标杆。”黄忠强在接受采访时强调。

　　精品、炫动、超节能

　　新奥拓是一款方方面面都以国际最高水平打造的精致小车，值得详述的特点非常多，总结起来，可以用“精品、炫动、超节能”这几个词来概括其特性。

　　所谓“精品”是指精纯品质、贴心安全。作为小车之王铃木的主打产品之一，新奥拓的品质很有保障，例如在车架焊接方面，新奥拓采用日本、德国、瑞士先进焊接设备，并在生产线采用FANUC，ABB机器人操作，确保车身的焊接质量。另外，新奥拓经历过1300小时耐久试验，70万公里高原、高温、低温试验，以及百万次车体、悬架耐久强度试验，足迹遍布国内各种地形，保证了新奥拓对国内路面的广泛适应性。

　　安全性是新奥拓的亮点之一。新奥拓采用铃木独有的TECT高强度车身，并应用了20多项主被动安全防护设计。在小车最重要的前、侧撞防护部位和座舱周围，采用了1500Mpa的进口高强度防侧撞钢梁，有效降低侧面撞击的伤害。新奥拓全系标配的ABS+EBD+高性能刹车系统和SRS双安全气囊，为驾乘者提供了安全保护。

　　所谓“炫动”是指时尚外观、超凡动力、灵动驾驭。新奥拓具有标志性的超大型车头进气口“大嘴”设计，搭配一体式前大灯以及贯穿全车的腰线，整车线条简洁利落，既精致又不落俗套。同时，新奥拓采用座舱前移、机械空间极小化的“魔术空间”概念和“四轮四角”独特设计，将车内空间的利用达到了最大化。

　　新奥拓采用铃木K10B高性能全铝发动机，最大功率可达到52kW/6200rpm，最大扭矩为92Nm/2500-3500rpm。低扭矩高转速的特征，让新奥拓在2500转时即可输出强大的动力，无论是从增加驾驶乐趣，还是从节油的角度考虑，这样的设计都更加合理。

　　操控性则是这款小车能在欧洲市场大卖的原因之一。基于铃木赛车开发平台的优秀底盘技术，新奥拓采用麦弗逊独立前悬架及拖曳臂式带横向拉力杆半独立后悬架，使车辆获得优秀的高速稳定性和灵敏的响应性，4.5m同级车最小转弯半径让驾驶更便捷灵活。

　　另外，现在国内很多城市拥堵现象也十分严重，经常得走走停停，自动档车型在这种情况下非常省力便捷。为此，新奥拓率先配备了4AT自动变速器，是国内1.0L排量小车中唯一的自动挡车型。

　　所谓“超节能”是指科技节能。新奥拓的车身设计使其风阻系数仅为0.3，接近于跑车，车辆每一个部件都进行过优化和轻量化处理，再加上全球领先的K10B发动机，这些使新奥拓的燃油经济性很突出，在40km/h等速工况下，百公里油耗最低仅为3.6L。新奥拓曾在英国拿下“最佳环保小车”大奖，节能实力可见一斑。

　　冲击A00级市场格局

　　A00级市场有奇瑞QQ、夏利、乐驰、比亚迪FO、长安奔奔、吉利熊猫、瑞麟M1、长城精灵等众多车型，竞争可谓十分激烈。新奥拓能否重演老奥拓的辉煌，是各界关注的焦点。

　　从外形、性能、配置和价格等多方面考虑，乐驰、F0、瑞麒M1可以算是新奥拓的直接对手。乐驰作为少有的合资品牌微轿，现在车型已经略显老化，虽然价格在向下走，但销售不温不火；F0凭借价格优势，上升速度很快，可惜受到“假五星门”影响，品牌形象受损，后续发展未知；瑞麒M1属于自主品牌打造的精品小车，精细化内饰与完善丰富的配置很受好评，但空间略小比较遗憾。

　　和竞争对手相比，新奥拓车型新、品质过硬、空间在同级别车中占优，优势还是比较明显的。值得一提的是，新奥拓还有两大独门利器。一是在口碑积累上，老奥拓创造了奇迹般的50万辆销量，而且皮实、节油的特性给消费者留下很深的印象，新奥拓凭借积累下来的良好口碑，已经站到一个更高的位置上，竞争上有先发优势。

　　二是新奥拓有国内唯一的1.0L自动档车型。现在中高级车基本都是主打自动档车型，但由于成本和技术的原因，国内微车还很少有自动档。在这种情况下，新奥拓的自动档几乎没有竞争对手，而且其自动档价格在5万元区间，比较合理，因此不但有望贡献销量，甚至还可能引领A00级车向自动档过渡的新风潮。

　　从新奥拓上市以来的市场反应来看，可以肯定的是，新奥拓进入A00级市场主流阵营不成问题。如果产能能够尽快释放，后期营销得当，新奥拓不但可以力压直接竞争对手，还有望挑战QQ的领先地位，成为新一代小车之王。

　　长安铃木新征程

　　老奥拓曾给长安铃木贡献了50万辆销量，成就了长安铃木的半壁江山，新奥拓的诞生对于长安铃木来说又意味着什么呢？

　　首先，新奥拓将成为长安铃木实现销量目标的主力军之一。2009年，长安铃木的目标是要保持10%左右的同比增长，力争完成14万辆，销售收入达到84亿，从新奥拓的高调上市可以看出长安铃木冲击销量目标的决心和魄力。相信这款能够上量的精品小车不会让长安铃木失望。

　　其次，新奥拓将完善长安铃木产品线。国家对于1.6L排量以下车型的优惠扶持，使小排量车十分火爆。目前长安铃木的雨燕和天语已经在A0级和A级的市场站稳脚跟，新奥拓填补了A00级的空档，使长安铃木的产品线全面覆盖了1.6L排量以下，可以最大程度地在小车爆炸式发展中受益。

　　此外，新奥拓也将再次验证长安铃木走精品小车路线的正确性。微车市场曾被认为是一个有点过度竞争的“红海”，竞争对手产品外观、质量相似度很高，要靠拼价格赢得消费者，但其实这个市场现在还处在粗放型的竞争中，还有精耕细作的空间。长安铃木走的是一条与众不同的路线，如果新奥拓能够凭借精品小车的定位，成功开辟微车市场的“蓝海”，那么不但长安铃木可以从中受益，消费者也将享受到精品A00级车，而竞争对手的跟风也将促使A00级车整体走向精品时代。

　　（信息来源：网上车市）