国内厂商应尽快引入二氧化碳排放量指标

　　站着说话

　　什么！你还在研发新能源车？赶紧歇了吧。因为“全新奥迪A3 1.6 TDI每百公里二氧化碳排量仅99克，突破了每百公里100克的下限”！每百公里二氧化碳排放量100克是什么概念？对柴油车而言，相当于百公里油耗不到0.4升！这倒的确是下限了。

　　很显然，一汽大众奥迪事业部的新闻通稿弄错了，正确的显然应该是“每公里二氧化碳排量仅99克”。这如果仅仅只是公关人员的一个小小笔误，实在不值得拿出来在此说道。我认为它不是笔误的一个例证就是，这篇通稿中有5处提到“二氧化碳排量”，用的均是“百公里……克”的提法。而且在奥迪中国官方网站上（www.audi.cn/audi/cn/zh2.html），这篇9月28日发布的通稿，直至10月9日，依然是“每百公里二氧化碳排量仅99克”不误！

　　当然，这也显然不是厂家揣着明白装糊涂地吹牛蒙事，因为同一篇通稿中，人家老老实实地说得很清楚——“百公里油耗3.8升”。

　　我在网上搜索了一下，如我所料，搜索到的媒体转载的这篇通稿也基本上照登不误——包括新浪汽车、网易汽车这样的著名网站在内。这当然是媒体的一种悲哀，但是更加说明，我们对“二氧化碳排放量”这样一个国际上衡量汽车的重要技术指标的陌生程度。奥迪这样的著名品牌、专业的汽车媒体都如此，更何况普通公众？

　　早在国产丰田雅力士上市之前，我就建议广汽丰田率先引进“每公里二氧化碳排放量”这一技术指标，但是，在很多人看来，二氧化碳排放量和油耗指标基本成正比，没有什么必要多此一举。于是至今，这一国际上的重要技术指标在国内依然是很多人都搞不清楚。

　　我以前说过，这里再重申一次，虽然二氧化碳排放量和油耗指标基本成正比，但是后者反映的是经济性，关系消费者的钱包；而前者不同，是一种公益性指标，反映的是你对全球变暖的“贡献”有多大。奥迪的这次乌龙事件，提醒我们，国内汽车厂家应赶紧引入车型二氧化碳排放水平这一技术指标。