铁杆的越野车迷 孙殿君穿越天山求绝学

　　有着十多年越野经历的孙殿君，自称是铁杆的越野迷。作为展览展示行业一家知名公司的老总，他最大的爱好是开着他的大切诺基四处冒险。当然，如果越野路线和座驾足够吸引人，他偶尔也会换换口味。

　　对越野，孙殿君表现出男人特有的狂热：“热爱越野源于骨子里的天性，喜爱那种征服自然、超越自己的成功感觉。

　　达人简介

　　姓名：孙殿君

　　职业：展览业知名公司企业主驾龄：15年

　　越野经历：10年

　　征服宣言：到常人无法企及的地方，收获独特人生体验。踏遍千山万水，尽览越野带来的绝美风景，收获非一般的越野体验。人生有此经历，夫复何求？

　　按孙殿君的话说，“技术上来讲，玩越野没什么困难，只要准备工作完善，一切玩法都可能实现。”但是对于这个越野玩家，不久前的穿越天山之行却不仅仅只是他人生经历的一个片段，很多东西值得一再回味。

　　独库公路——最美的天堑变通途

　　孙殿君穿越天山的千里之行，始于连接南北新疆的独库公路。

　　出发之前，孙殿君不明白为什么独库公路会成为“最美的地方”的参选者。在亲身经历之后，这个问题有了清晰的答案——这不是一条平凡的路。从库车出发走独库公路，孙殿君经历了一个“从火焰到海水”的心路历程。

　　独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，而在行车中，车队还要和塌方、雪崩、水毁等恶劣因素“躲猫猫”。

　　独库公路上从来不缺乏美景。当孙殿君驾车通过天山南麓的“火焰地带”后，景色陡然变换。孙殿君用画境来形容这种神奇的感受：山谷中弥漫着野花芳香，高耸入云的山峰上驻留着寒气逼人的白雪；山间是奔流的河水，山坡上是平缓的草场，傍晚的霞光落在草地上，给草场罩上了一层金黄；牧羊人把羊群用石头和木栅栏圈起来，在毡房里点燃柴火，袅袅炊烟缓缓升腾……这种高原的牧歌一路上总会不经意晃入眼帘，让思绪充满诗意。

　　而同时，孙殿君也不得不为道路的艰险而一次次屏住呼吸。独库公路虽名为公路，但路边的峭壁中很大一部分都和地面形成不小于90度的倒坡，如刀劈一般，相对高度差在百米以上。在这样一条充满挑战的道路上，驾驶一辆越野性能优秀的座驾就显得尤为重要。“我们开的Rubicon没有经过改装，只加了绞盘和保险杠，基本上已经满足了需求。”孙殿君说。

　　巴音布鲁克——偶遇塞外江南

　　经过独库公路继续前行，一路松林浩荡，孙殿君和车队到达了中国第二大草原——巴音布鲁克草原。道路此刻又再度大变身，化作草原坦途。而之前经过的那些雪山，也得以见其真面目，高低错落地出现在苍穹下。面对这270度环绕雪山，再没有塌方路段的困扰，车队欢呼雀跃。

　　车队转道巴音布鲁克至天鹅湖，草原上的40公里的路程包括15公里油路和25公里土路。孙殿君和车队肆意奔驰在巴音布鲁克的草原上，他回忆道：“我们尽量沿着车辙走，不敢压草地，当地的草场已经很脆弱了，听说让当地牧民看到还要罚款的。”

　　孙殿君一行赶往著名的天鹅湖风景区，一般车辆是绝难放行的，但是对于有着探路使命的车队来说，在《中国国家地理》杂志的联络下，Rubicon们同成群的骏马一起，驰骋在塞外江南的写意画境中。不仅如此，两辆Rubicon还登临整个景区最高峰，一览景区全貌。九曲十八弯的蜿蜒水系，泛起粼粼波光，令人一时之间心驰目眩。

　　墨脱——扎墨公路上的险象环生

　　探秘墨脱是这场探险游戏的终极BOSS。墨脱县城的海拔是1100米，在平均海拔4000米的青藏高原，迄今为止，墨脱仍是中国唯一不通公路的县，即便孙殿君拥有了很强越野能力的汽车，想进入墨脱也非常不易。进入墨脱，孙殿君和车队选择的是扎墨公路，这也是唯一可以开车进入墨脱的路线。

　　扎墨公路修了近30年，但至今没有真正意义的实施通车。开车进墨脱得具备两个条件：一是时间，只有在6月至11月这段时间才可以翻越海拔4200米的嘎隆拉雪山；二是天气，6月正值墨脱的雨季，翻过嘎隆拉海拔直降3100米的落差，进入热带雨林，此处年降雨量在4000毫米，大量的降雨会引发很多地质灾害，所以穿越墨脱还需要一点运气。

　　140公里，是京津塘高速公路的长度，也是扎墨公路的长度。可惜扎墨没有京津塘的平整路况，孙殿君的墨脱之旅也注定没能一帆风顺。行至80公里处，一块数吨重的巨石从山坡上滚落，径直砸到车队一辆Rubicon的车顶上，好在没有造成人员伤亡。众人望着这块从天而降的不速之石，后怕之余，油然而生的是对大自然的敬畏。车队所有车辆紧急停驶，救援车也再次出动，可怜的Rubicon居然仍可以发动，就这样踉跄着驶向墨脱。

　　正当车队不知所措之际，从后方驶来几辆路过扎墨公路的当地车辆。当地人焦急地催促车队快速处理现场，尽快驶向墨脱县城。孙殿君回忆道：“扎墨公路只有华山一条路，如果我们堵住去路，其他车辆根本过不去。当地人全靠6~11月这段时间向墨脱运送物资，我们没有道理阻断他们的生命线。”

　　如果说墨脱是“不识庐山真面目”，你只能走到景色中去感受各个景观的局部。相比起来，天山路线更能见到宏观的景色。孙殿君不无感慨地说：“这次经历是对越野观念的颠覆和再造。对常人来说，过去人们认为满是泥泞、在恶劣路段踯躅前行的越野，也不再高不可攀、不再难以接近。如果要获得独特的人生体验，就要驾驭专业的越野车。这也是古语：‘工欲善其事，必先利其器’的道理。”

　　达人Q&A我追求享受旅途的过程

　　B=Business，S=孙殿君

　　B：越野能满足你哪些心理诉求？

　　S：最直观来说，越野能使我体验大自然的一切，风景、威严、残酷、规则，这些都有助于帮我解脱工作压力。在城市时间长了，人们渴望换一个环境和角度体验生活。其次，男人对驾驭的欲望是无尽的，我热爱随心所欲不受约束的感受。同样是旅行，坐火车、坐飞机就体会不到开越野车这种驾驭的感觉。

　　B：同样是玩车，你为什么不选择更紧张刺激的改装车，而选择不那么拉风的越野呢？

　　S：赛车可以满足超越极限的欲望，但赛车是没有极限的，而且在公路和赛道里竞速很危险。我过了追求刺激的年龄了，我这个年龄（35岁）同样需要一种挑战，不是速度和极限，而是能够“通过”、“到达”的成就感，我追求的是享受旅途的过程。

　　B：越野十余年，你还有没有未尽的心愿？

　　S：我最向往的是走一趟西麓“新藏线”。此次独库公路之行我们走的是新藏线的东麓，即217国道。西麓则更需要挑战，据说有700~800公里是无人区，水毁路面非常多，天气也不好。另外我喜爱摄影，但还没有能力完成心愿——我希望到达常人去不到的地方，等待绝世美景的出现，抓到别人拍不到风景。

　　B：玩越野最大的困难是什么？

　　S：技术上来讲，没什么困难，只要准备工作完善，一切玩法都可能实现。最大的困难是如何安排时间，我有的是玩的意愿，但时间总是安排不开，工作很难脱开身。