或于明年第一季度上市 凯越HRV内饰详拍

　　在刚刚结束的9月，通用汽车在华销量达181,148辆，再次刷新在华单月销量纪录。其中，上汽通用共实现国内销量71,566辆，创其单月销量历史新高。如此的销售增长正在表明，上汽通用将在未来的1年内，对国内汽车销售第一的王座发起挑战。而NEW-GM的新CEO韩得胜的访华，也将被看做是GM将继续深化在华投资的信号。其实不管如何，在未来1年中，GM即将投放国产上市的多款新车，将是决定未来上汽通用能否登临第一宝座的关键。

　　作为欧洲最为畅销的小车之一，欧宝雅特的换代一直倍受国内外关注。其在去年成功突破千万辆的销售成绩，这对于一款单一的车型来说是一种极大的荣耀，同时也侧面的证明了雅特本身的品质和其在欧洲的受欢迎程度。在9月刚刚结束的法兰克福车展上，OPEL终于正式发布了这款车的第4代大改款产品，其即将在在欧洲上市；在国内方面，这款A级车型也确定将以别克凯越HRV的身份于11月亮相国内的广州车展。目前，其已经在泛亚完成国产化设计工作，SOHU汽车也在获得了一组其全新的详细谍照。

　　由于新一代欧宝雅特同雪佛兰科鲁兹一样，都是基于通用的DELTA II平台。因此，在国产问题上，新一代欧宝雅特不存在任何成本以及技术上的问题。它国产的重点，只不过是通过泛亚再次进行一下挂别克标的重新设计，以及部分细节上的修改。

　　通过谍照我们可以明显发现，国产版的别克版雅特与新一代欧宝雅特的最明显区别就在于车身的LOGO以及车头别克传统的直瀑式盾型水箱格栅。透过如此造型，我们也可以再次确认，新一代欧宝雅特将会与别克凯越HRV换代的形式正式在国内上市，不过其最终命名可能会发生一定变化，毕竟这款车将是一款全新血统的换代产品。另外，最值得寻味的是，通用此举也很可能是想继续发挥现款别克凯越的余热，采用新、老两代同堂销售的策略；毕竟，目前别克凯越的销量确实惊人。总体来说，和欧版的新一代欧宝雅特相比，国产版的的新一代别克凯越HRV在造型上多少有那么些不协调。特别是新雅特鹰眼造型的头灯在配合和别克的直瀑式盾型水箱格栅时，那种犀利的灵动气质，完全被美式的肌肉感所破坏。当然，这仅仅是笔者个人所认为的瑕疵，从另一个角度来说别克式风格的融合也可能让新雅特更显冲击力。

　　内饰部分，新欧宝雅特的座舱布局和别克新君威如出一辙，仅仅是在细节上有些变化。整体用料，做工都很一致，真皮座椅传达了不错的驾乘舒适性。此外，这套方向盘、仪表盘、中控的运动设计比起装配在君威上的感觉更出色，十分符合雅特年轻、运动的定位，配合上ICEBLUE的背景光，十分有感觉。当然，笔者还是更喜欢欧版的红色背光，那更能激起驾驶者的驾驶欲望。另外，根据别克品牌在国内的一贯传统，国产版新雅特（新一代别克凯越HRV）的车内隔音效果应该又做了中国式的加强处理，表现应该会很安静。此外，通过谍照所显示的车内后排空间来看，新雅特在后排上的表现对于一款A级车来说应该是可以满意的。更重要的是，它不会向新君威那样，坐在后排车顶会碰头。

　　在动力与操控方面，欧宝雅特在市场上一直有相当的口碑。而新一代的雅特也自然延续了这一传统。使用新的DELTA II平台的它，在驾驶感觉上可能会和科鲁兹相似，不过由于是掀背设计，在感觉上应该更运动。此外，由于本身和科鲁兹的定位还存在一定差异，新一代雅特的悬挂设定也更硬，因此其可能会表现出更好的底盘刚性和支撑性，在风格上可能会同新君威更近似。

　　在动力方面，凯越HRV的动力配置肯定是向同平台的雪佛兰科鲁兹看齐的。1.6升和1.8升两款DVVT引擎，其中1.6升ECOTEC系列自然吸气引擎其最大功率输出可达112马力/6400转，峰值扭矩则可达152牛·米/ 4200转。1.8升版则为140马力/6200转，177牛·米/3800转。另外，新君威上所装配的全新1.6T引擎也将装配国产后的新雅特身上，其这款全新能输出最大功率132kw/5800转，峰值扭矩230Nm，升功率则更高达82.5Kw/L，在流行的SUPERBOOST强增压模式下，这台引擎还能在短时间内爆发出最高265Nm的扭矩峰值。变速器方面，五速手动和六速手自一体变速器，将肯定成为国产新欧宝雅特的动力配置。

　　可以说，目前的国产版新一代别克凯越HRV已经基本没有什么秘密可言。我们要期待的，仅仅是它的上市时间，配置以及价格。

　　上市时间方面，新一代别克凯越HRV将在11月的广州车展在国内先亮一下脸。其正式的国产上市时间，可能要推迟的到2010年的第一季度，或者说在明年北京车展开幕的前后上市。此外，三厢版的新一代别克凯越也将于明年到来，其发布时间可能是在北京车展。

　　总结：新一代欧宝雅特国产后，所面临的最大竞争对手自然是一汽大众的六代高尔夫和长安福特福克斯。当然，它们间的关系是相互的。从目前的情况来看，长安福特福克斯在这三款车当中属于"老货"其竞争力已经有所下降，但是在降格上福克斯可能会有所突破。此外，随着长安福特三工厂的奠基完成，全新的三代福克斯也预计在2011年国产，到时的福克斯将会是一款全新产品，可以说在未来，福克斯充满竞争力。所以，新雅特目前最需要面对的还是六代高尔夫。六代高尔夫已经凭借着大众品牌在国内的号召力，以及上市前期一系列强大的宣传攻势聚集了足够的人气。加上其即将在本月国产上市，在时间上新高尔夫6无疑取得了巨大优势，这点对于新雅特是极其不利的。但在价格方面，新雅特应该会比新高尔夫6更值得期待。在中国车市上，价格永远是最敏感的话题。而未来国产新雅特的最终表现如何可能还是要取决于此，笔者个人预计，新雅特的国内起步价预计在11万起。另外，从市场策略上看，未来的新一代别克凯越HRV和三厢版新一代别克凯越将很可能采用目前别克新君威、新君越在B级车市场的双星战略。差异化的定位，两车组合的冲击效应，可能为新一代雅特在国内A级车市取得不错的突破。