Cross城市 三款主流城市SUV深度对比评测

　　●视野指数●

　　小身材 大视野

　　在全面考量车辆盲区的比拼中，车身相对紧凑的东风本田CR-V在视野指数上取得双优成绩，前方视野指数突破了很多SUV车型难以逾越的3米“大关”。

　　车辆发动机舱的设计直接影响着驾驶员观察车前物体，这也就产生了车头视野的盲区。身高1.75米的记者坐进车内，将坐椅降至最低位置，并达到安全驾驶坐姿。3款车前方盲区指数范围在2.97米到4.35米之间。测量结果证明，前机舱最短的CR-V视野最佳，车鼻与锥桶的距离为2.97米，一汽丰田的RAV4视野指数为3.56米，东风日产奇骏前方视野盲区最大。

　　后方视野指数可以评价车辆与低矮物体发生碰撞的危险程度。记者通过车内后视镜观察锥桶位置，直至30厘米高的锥桶消失那一刻停车。三车视野指数在16.15米到18.45米之间。测量结果显示，CR-V的后方视野依然最佳，视野指数为16.15米，奇骏后方视野为17.56米，RAV4受后排头枕高度与车内纵深长度综合影响，此轮垫底。不得不说的是，奇骏在发动机舱右前方增加了小后视镜，可以辅助驾驶员观察远方的情况。

　　文/吴鹏亮

　　摄影/本报记者　王晓溪

　　●动力特写●

　　谁的L4更有力量

　　不需要夸张的扭矩来应付山路的陡坡，也不需要如跑车在公路上施展“拳脚”。对于定位于家庭的城市SUV，直列四缸的汽油发动机足以应付日常的使用。 同样来自日本的三款城市SUV，发动机都是直列四缸，谁更有力量？

　　即使是全油门加速，三车的动力表现也不能让人热血沸腾。三车重量相差不超过30kg，最大扭矩相差不超过7N·m，最大功率的差距也不超过10kW。如果只看数字很难找到答案。

　　RAV4油门响应更积极

　　RAV4的表现被同事戏说为“新手最难控制”的车——油门响应在三车中最积极。无论是轻踩油门还是中段加速，RAV4发动机的转速和车速都能顺着脚下的力量攀升。这让我想起了几年前拉线油门的发动力——动力随着油门，一触即发。相比之下，CR-V开启空调对动力影响较大。

　　奇骏的排量和最大扭矩要高过两个对手，但因扭矩的爆发点滞后和CVT变速箱的损失，奇骏起步和初段加速的油门响应有些迟缓，电子油门的延迟感较RAV4和CR-V更明显，但开启空调时动力的损失最小。

　　奇骏更舒适且后劲十足

　　正常驾驶很少用到的全油门加速，更能体现发动机的功底和自动变速箱的匹配。油门踩到底，不再顾及油耗和噪音。随着发动机的吼叫，发动机超过6000rpm换挡……在极限加速下，RAV4和CR-V的加速响应积极，4速自动变速箱换挡冲击小，车速的提升要比预期快。

　　CR-V使用5速自动变速箱，但换挡冲击感大过RAV4。急加速时，奇骏的发动机有些迟缓。当车速超过50km/h，发动机才明显发力，CVT变速箱把发动机转速锁定在了5500rpm以上，加速力一直持续到160km/h，高速运转时也较CR-V和RAV4更加平顺、安静。文/杨灿