Cross城市 三款主流城市SUV深度对比评测

　　●12m印象●

　　游移风格间

　　CR-V、奇骏和RAV4都源于轿车平台，但偏重于城市化的风格决定了三款车的操控并不适合激烈的驾驶，保证舒适、轻松的驾驶感受才是最重要的。

　　绕桩测试中，可以感到不同风格带来的不同驾驶感受，其中公路性能优越的CR-V更加自如。

　　RAV4的油门敏感度高，绕桩中保持平稳的油门控制是对驾驶者的考验，脚部轻微的变化就会引起车速的变化。随着车速的增加，转向频率越来越高，这就对车辆转向的精准度和车身灵敏性提出了更高的要求，此时转向开始显得不够直接，反应稍显迟缓，车头感觉较重、车身不够灵活。

　　CR-V拥有三车中最大的轮距，悬挂明显比RAV4要硬朗一些，重心对车身稳定性的影响也较小，没有明显的横向摆动。后悬挂的横向稳定杆在绕桩的过程中对车身的侧倾和甩动有一定抑制作用，有着不错的弯道流畅度。显然CR-V 底盘刚度适中，离地间隙虽然较高，但车身重心却布置较低，整车动态性能调校类似轿车。

　　奇骏的车身重量较大，重心位置较高，底盘调校过多照顾了越野性的需要。它的悬挂可以将不平路面的颠簸有效地过滤掉。但穿桩环节并不适合奇骏。高速过弯时，车身不可避免地出现了明显的侧倾，虽然转向指向性不错，但是较软的悬挂系统，让车身姿态不那么好看。相对于CR-V 和RAV4，奇骏的车身侧倾较大，车身尾部有明显拖动。

　　文/吴鹏亮

　　●挑战悬挂●

　　比轿车多些自信

　　少了宽大的越野轮胎、沉重的全时四驱系统和承载车架，三款城市SUV有了轿车般的轻盈。分时四驱系统、更高的离地间隙，通过模拟颠簸路时，比轿车更加自信。

　　10km/h，奇骏以稳定取胜

　　以10km/h的速度通过颠簸路时，车身略显宽厚的奇骏表现最抢眼。车身的扭动相比对手小，后轮的跳动也不明显，但车尾的左右翻动大，让人觉得有些不舒服。

　　RAV4的低速表现并没有预期的好，悬挂的横向刚性不强，车头和车尾的左右扭动过大，但噪音的控制、车身的震动，均表现良好。

　　CR-V在颠簸路上的表现并没有12米桩那么出色，较硬的悬挂让车身的左右翻动大，但方向的回正力为三车最大，对路面的反馈更真实。

　　20km/h，三车表现都不完美

　　奇骏的表现仍然出色，车身的震动较小，车身刚性相对更高。但车尾的跳动大，且车尾震动所发出的噪音影响舒适。

　　RAV4的表现并没有低速时好。车身跳动过大，且车身和仪表台的震动明显，后轮震动所发出的噪音显得有些吵。

　　CR-V车身的前后跳动明显，但震动和整车噪音的控制低于RAV4。文/杨灿

　　摄影/本报记者　王晓溪

　　摄影/本报记者　耿蕾