试驾雷克萨斯RX：视觉上的稳定感增加

　　RX车系是雷克萨斯颇受市场欢迎的城市SUV车型。在雷克萨斯SUV的三大车系中，RX是唯一一个在丰田品牌下没有对应车型的，这似乎更符合豪华品牌的定位。雷克萨斯把舒适性和可靠性这两项它最擅长的性能发挥到及至，而越野性能，干脆弱化到只剩高离地间隙底盘和应付湿滑路面的适时四驱。

　　增加视觉上的稳定感

　　上一代RX的成功为新一代车型的设计增加了不少难度，因此设计师采用了最保险的做法——基本保留上代RX的精髓，但加入更时尚的流行元素，技术上与时俱进，用更新鲜的多媒体玩具吸引年轻买主。车身造型延续了上一代的跨界风格，可以将它看成是一部底盘升高且拥有四驱功能的中型旅行车。

　　由于市场的成功，车身造型延续了上一代的跨界风格，为了弱化SUV过于阳刚的风格，车身几乎所有线条和立面都做了圆滑处理，尤其是大倾角的后窗更让它远离了经典SUV的造型套路。为了增加视觉上的稳定感，窗线下方特意做出一条极具雕塑感的棱线，车身的上半部分仿佛构筑在一个坚实的底座上，而19英寸的超大车轮更加强了这种感觉。

　　创意“鼠标”令人称奇

　　内饰配置水平与豪华感显著提升，10气囊、全景天窗和Remote Touch多媒体交互系统、G-BOOK是它的三大特色装备。这个Remote Touch系统的功能令雷克萨斯可以媲美德国三大多媒体的iDrive、Commander和MMI，并且更具特色。

　　其操纵部件不是大旋钮而是形如大鼠标，只是这个“鼠标”本身不能移动，主要的操作都是通过顶部的一个万向拨杆配合旁边的确认、取消按钮以及几个快捷键实现的。这个创意本身就令人称奇，更绝的是它那万向拨杆居然有力回馈功能：当屏幕上的指针接近选项图标时，拨杆的操纵阻力明显变小，指针就像被“吸”过去一样，并且这个回馈力的大小也是可调的。日本人不愧是造游戏机的行家，竟然把手柄的功能搬到了汽车上。Remote Touch能控制空调、音响、电话、导航等车辆其他功能设置。

　　静音效果十分出色

　　新RX的发动机最大功率提升了1kW达到204kW，最大扭矩346Nm。这台发动机出色的噪声控制水平给记者留下了深刻的印象，怠速的噪音和震动被彻底隔绝在车厢外，真的只有靠仪表才能知道机器在运转。这种情况一直保持到接近3000rpm，只有在更高的转速下，发动机略显高亢的嗓音才传到耳畔。

　　新RX的四驱系统依然是以前驱为主的适时四驱。在好路上，100%的扭矩都输出到前轮，而在前轮严重打滑或是人为选择四驱锁定时，前后轮的扭矩分配固定在50:50。RX的独到之处在于它的黏性中央差速器能和VSC系统协同动作，在转向不足时增加后轮扭矩，在转向过度时减少后轮扭矩，在车速超过40km/h时自动解除四驱锁止，以防止转向时阻力过大。的确很智能，在一片泥泞的河滩上，我也确实领教了它的厉害。