与德国曼公司合作的全面展开,将使中国重汽实现整体升级。
随着中国重汽(香港)与德国曼(MAN)公司在香港正式签订成交协议,双方的合作目前已全面展开。
在10月12日召开的新闻发布会上,中国重汽集团公司董事长马纯济表示,随着双方的合作项目进入实质性阶段,必将使双方的技术和成本优势尽快结合,从而加快双方在销售网络和全球采购方面的合作步伐,扩大市场份额,增强盈利能力,巩固和提升各自在市场上的战略地位。
引资5.6亿欧元
在稍早的10月7日,中国重汽(香港)与德国曼公司在香港举行成交仪式,签订成交协议。曼公司支付5.6亿欧元(约54亿元人民币)获得中国重汽(香港)25%+1股的股权,双方建立了战略合作伙伴关系。
中国重汽(香港)执行董事、总经济师童金根表示,交易完成后,中国重汽集团在获得技术和资金的同时,仍然保有上市公司51%的股权,保证了控股权,而德国曼公司则获得了上市公司四分之一多一股的股权,成为公司第二大股东,这样就确保了一个相对较大的股东地位,其中非常重要的一点是这次合作以增发的方式进行,不仅实现了战略合作,而且给公司带来了5.6亿欧元的资金,为公司可持续发展提供了有力的支持。
曼公司是世界第三大卡车公司,长期保持着柴油发动机的全球技术领先优势,在全球有着长期广泛合作的市场网络;而作为国内重型车领域的领军者,中国重汽也凭借此前多年的技术升级与发展,为此次合作打下了良好的基础。从总体来看,两家公司进入实质性合作阶段将会对中国重汽产生非常积极的影响。
马纯济告诉记者,过去中国汽车企业与跨国公司合作一般有两种方式,一种是单纯的技术引进,另一种则是50%对50%的合作。国内所有汽车合作项目都没有100%合作的项目,不管是核心技术还是非核心技术,对方都有所保留。
此次与曼公司结成战略合作伙伴,对于25年前仅是技术合作的关系来讲,是一种合作关系的提升,可使中国重汽得到长期的国际先进重卡技术的支持,特别是通过欧Ш、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放发动机产品的技术转让,为中国重汽今后10至20年发展提供稳定的技术支撑,将大大加快企业技术发展的步伐,真正建立起重卡技术的国际化平台。
在管理方面,马纯济表示,通过对方参与管理,还可以引进先进的科学管理制度和方法,从而进一步提升企业整体管理水平,进一步加强企业的内控能力。“合作可以进一步提高企业效益,这次合作是中国重汽的一次再融资,也是企业战胜经济危机的重要举措。”
年底推出合作样车
据介绍,项目签约以后,中国重汽和德国曼公司为项目的正式成交和合作做了大量工作,并进行了良好的沟通与洽谈。
中国重汽集团公司总裁蔡东表示,在谈判过程中的一个难点就是“释范文件”。他说,在此前的合作中,中方一般只能拿到图纸等技术文件,生产出产品后,还需拿到外方那里做试验,自己很难做改动。这次中国重汽拿到“释范文件”后,就解决了这一难题,“等于我们不仅拿到了技术,还拿到了设计的思路,相当于拿到了研究的方法。”蔡东不无激动地说道。
目前,中国重汽与德国曼合作项目已全面开展并有序推进。10月11日,中国重汽派出由16名中层以上管理技术人员和12名工作人员组成的工作组赴曼公司进行为期8天的考察,就合作项目下一步的工作进行具体衔接。曼公司提名的4名董事也已获得董事局会议通过,将正式参与董事局工作。
蔡东告诉记者,中国重汽已经明确配置D20、D26发动机的HOWO-A7由卡车公司生产,曼公司TGA车型的提升型卡车由商用车公司生产。到年底前,T-truck(A7)提升车型将制出样车,明年实现批量销售。蔡东还透露,公司也有意把原有的客车业务做起来,所以一点都不排除与曼公司在客车业务上进行合作的可能。
与此同时,D08、D20、D26发动机国产化的前期工作已全面展开,所有协议规定的相关技术文件也将在近期分批实现移交。马纯济对此表示,中国重汽将在两年时间里实现D20、D26等新型发动机100%国有化。在他看来,这次合作最大的收获是实现了双方研发方法与资源的共享,这是我国重卡行业中外合作前所未有的重大突破。据马纯济预计,2010年中国重汽的产量增长将达到12%以上。
据介绍,这次“牵手”德国曼公司,中国重汽不仅在公司管理和技术上拥有自主权,双方还将共同开拓国际市场。根据协议,曼将允许中国重汽在全球市场,包括曼产品销售比较好的地区,共同销售运用曼技术提升后的重汽卡车,而且很重要的一点是,产品可以进入曼的销售渠道。
马纯济在接受记者采访时表示,正式合作之后,中国重汽会在市场规划方面重新做出调整,进一步扩大市场,增加产品的市场占有率,增强产品的竞争力。在出口方面,中国重汽仍会以发展中国家为主要海外市场,并逐渐向发达国家过渡,而这个过渡是有一个过程的,通过合作可以进一步拓宽国际、国内两个市场,并为中国重汽更广泛、深度地参与市场竞争提供有利条件。