一切皆为运动而生 试驾国产三菱蓝瑟翼神

　　驾驶：动力表现积极，操控良好。

　　蓝瑟翼神有1.8L和2.0L两个版本的发动机提供，均为原装进口发动机，其采用全铝机身，重量更轻。笔者试驾的为2.0L版本，其在6000rpm时可提供112kW的最大功率，4250rpm时可输出197N.m的最大扭矩，中速区域便有较好的动力体现。

　　车辆的变速箱采用带有6速运动模式的CVT无级变速器，无论在动力输出的平顺性，还是油耗的经济性方面都有提高。驾驶者可以通过排挡杆手动换档，也可以通过方向盘上的拨片换档，通过拨片换挡时，排挡杆放在D档位置即可进行，很方便。采用镁合金材质的拨片手感不错，操作很灵活。喜欢驾驶乐趣的人们一定能从中获得想要的运动快感。

    驾驶2.0L的蓝瑟翼神在公路上行驶，加速、超车都表现得游刃有余。起步时，车辆表现的较为平顺，动力充足但并不算凶猛，油门的响应灵敏，轻踩油门在转速上也能迅速得以体现，转速在2500rpm以下时，动力没有太大的惊喜，当转速升至3000rpm后，动力则变得优秀的多。深踩油门的话，转速会迅速升至5000-6000rpm，随着发动机的轰鸣，车速提升很快，可以给人一种小小的满足。片刻之后，CVT变速箱才会出现升档的动作。正常状况下，当车速在80km/h左右时，转速在2500rpm以下，相对较低的转速，提高了燃油经济性，也降低了行驶中的噪音。

    车辆在高速行驶中，表现得很平稳，即使车速达到140km/h后，依然没有明显的发飘现象，这与以往测试日系车辆时的感受不同，足以见得采用lancer EVO底盘技术的翼神在车辆性能上确实有了很大的保障。

    翼神的前脸采用了鲨鱼嘴的设计，而其流线型的车身则充分降低了风阻系数，同时，据厂家人员介绍，翼神在引进国内时在车内又加入了诸多隔音设施，因此其在行驶中具有低噪音的优点并不难理解。虽然蓝瑟翼神是一款运动风格的车型，但其家庭轿车的定位决定了乘坐的舒适性也是很重要的一个方面，正是出于舒适性的考虑，它的悬挂调校偏软，在经过减速带时车辆的震动很平缓，并不生硬。这样的调校对于国内质量并不算高的路况来说也较为恰当。

    翼神的方向盘力度较为恰当，摆脱了日系车一贯毫无手感的问题，在转向时，一定的路感增强了驾驶者对车辆状况的判断。它的转向略有延迟，但转向角度较为准确，对于喜欢极限驾驶的人们来说，它的表现也可以接受。另外，灵敏而线性的刹车也为车辆的安全行驶提供了保障。