国际油价猛涨 国内加油站仍在降价促销

　　上周末，WTI和布伦特的11月原油期货价收盘时触及到78.53美元/桶、76.99美元/桶的高位。9月30日（国内调整成品油价之后）至今，两地期货价已上扬了10%以上。

　　但原油期货价的飙涨对市场的影响并不相同：一些加油站反而在降价促销，批发商们则乘势推价。

　　加油站仍然在促销

　　“9月份（油价）还较平稳，但10月8日后，油价每天都在创年度新高。”招商证券研究员裘孝锋说。

　　这一消息在零售市场上却波澜不惊。

　　记者在车来车往的上海万航渡路华江加油站里看到，模糊的显示屏上打出了93号、90号汽油5.65元/升和5.15元/升的价格，比政府规定的售价低出0.25元/升和0.28元/升。

　　加油站里的销售人员告诉CBN记者，9月30日调价后他们一度把90号汽油定在了5.25元，比规定价格低了0.18元，“而距我们3公里内的延安西路某加油站90号汽油比我们还要便宜，于是我们又下调了1毛钱。”

　　另一位掌管着上海9个加油站的零售商告诉记者，公司下属的2个站也在促销，幅度为每升0.1元到0.2元。

　　卓创资讯分析师李倩也表示，山东的挂牌0号柴油售价应是5.34元1升，然而“最近还是有一些中石化、中石油的加油站依然挂着5.1元/升的报价”。

　　利润颇高

　　张先生说，目前成品油批零差价仍可达到700元/吨以上，加油站的利润很高，这也是零售商愿降价的主要原因。

　　比如，上海93号汽油最高零售价应为一吨7833元，比中石化的对外批发价高1000元；即将被淘汰的90号汽油零售价也比批发价高了740元。

　　“即便是加油站下调0.2元/升，零售商一吨只不过少赚300多元，至少还有400元/吨的空间。”

　　他也表示，虽有利可图，但也要搞促销以提振销量，“10月国庆后这几天的销售量比9月同期有所下滑，8月、9月应是用油高峰，但需求也没上来。”

　　华江加油站的一位负责人说，9月份公司的总销量约800吨，相比今年上半年的淡季用油期，并没大增。

　　不过，10月25日起上海会全面推进国Ⅳ汽、柴油的销售，“批发商将会因油品质量的提高而顺势上抬500元/吨的批发价，零售加油站的利润将减少，加油站就会全面停止促销。”

　　批发市场价格大涨

　　也有对猛涨的原油期货价敏感的，这便是批发市场。

　　截至上周末，山东地方炼厂汽、柴油的批发价相比9月30日时有100元/吨到200元/吨的提高。

　　“河南、河北和山西都在10月15日（上周四）起将0号柴油批发价推高到了6000元/吨， 10月16日该价格烧到了全国大部分地区。”李倩一边打开电脑一边和记者说，“9月11日曾触及过6000元的价格，但国际原油价此后下滑，批发商就报出了低价。现在，批发价又反弹回来了。”

　　批发商这几天敢于提价，且加油站愿意接盘也有几层因素：一是零售和批发差价大（零售商能承受涨价），二是国际原油价走高，另外国庆长假期间批发商休息，加油站的库存油也用的差不多了，需要补货。

　　但石油零售的需求整体偏弱是事实，批发价能否进一步上涨还要看发改委对汽、柴油零售价再次上调的时间表。

　　根据国家调价的参考公式，22个工作日国际油价变化率4%，政府可调价，而截至10月15日该变化率为0.17%，看来近期调价很难。

　　“但不要忘记，9月30日发改委下调成品油价是由于当时的变化率是-5%。短短半个月，该参考值就已上升了5个百分点，变为正值了。”张先生称，80美元以上时，变化率再上抬4%很容易，国际原油价只要波动4美元且有所稳定就可以了。

　　他也预测，发改委下一步提价的难度将增大，“目前国内的成品油零售价相比上半年已有所提高，用油成本已不低。”