[09东京车展]丰田最新SAI发布 动力惊人

　  09年10月21日，搜狐汽车现场报道第四十一届东京车展，丰田今天发表了其品牌下的第二款混合动力车型：SAI。这款车将从12月7日开始销售，现在可以接受预订。但是，目前只针对日本国内市场。

　　严格说起来，这只算是挂着丰田标的第二款；而丰田旗下还有一款雷克萨斯HS250h，是雷克萨斯品牌的混合动力专用车型。至于其它的，比如皇冠混合动力版，只被称作：搭载了混合动力系统的车型，不能称作“混合动力专用”。

　　SAI，起名的含义：日语里，“才”和“彩”都发“Sai”这个音。才，包含这款车在环保和省能源方面的才能；彩，艳彩的彩，指这款车追求的外观。

　　这款车的出现，进一步充实了丰田的混合动力车的产品系。高级车中有雷克萨斯HS250h，中级车中有这款SAI，再次一点的就是普锐斯了。这么高—中—低三个档位排下来，再辅之以皇冠，凯美瑞等车型的混合动力版，丰田的混合动力系列就很全面了。现在这是丰田和日产这两家的区别：日产在电动汽车投入很大心血，而在混合动力这一块则显得有些漫不经心；丰田则搞了十多年的混合动力，现在算是收获的时候。

　　HS250h，2.4L排量，最低款售价395万日元（约29万元人民币）；第三代普锐斯，1.8L排量，最低款售价205万日元（约15万元）。

　　而这款SAI，2.4L直列四缸发动机，定位居中，价格带338∽426万日元（25∽32万元）。丰田的意思是：没有钱，就买普锐斯；有钱，就买雷克萨斯；如果瞧不起普锐斯，而又买不起雷克萨斯的话，就买这个SAI。

　　这款车的目标就是针对中级车市场，因此相比普锐斯，外形更加沉稳，采用传统中高级轿车外形，以此吸引中老年客户。符合40岁以上的成熟人士的口味，而这些人，一般都是比较有经济能力的。而百公里油耗23km/L(=4.4L/百公里)，又能让这些人买车时有一种对环境负责任的成就感。

　　下面把这款SAI的性能列一下。同时，跟普锐斯作个对比。

　　另外，关于混合动力车的销量问题。现在国内市场和日本市场，普锐斯的销量是天壤之别。几乎是普锐斯从在中国销售开始到现在为止的总销量，不及在日本一个月的销量。究其原因，还是因为价格。上面就提到过，现在普锐斯在日本的最低配置款售价大约15万元；这还不包括日本政府提供的环保补助和环保减税。而在中国卖的价格，要贵出太多。

　　这款SAI现在出现的目标之一，就是缓解普锐斯提车难的现状。第三代普锐斯上市后，价格之低大大出于人们意料之外，于是从上市开始起，提车难的问题就一直困扰着丰田。

　　于是，这款SAI适时地出现了。现在丰田提出来的生产计划是一个月3500台。因为是12月才开始销售，也有可能出现错过被补贴的机会，所以丰田的经销商现在提出来：赶紧下订单吧，等到12月份试驾之后再订的话，一切都晚了。这些经销商的信心也是有道理的，最低配置款约25万元，2.4L排量，140kw的功率，百公里4.4L的油耗，还能享受大约总计40万日元的（约3万元人民币）补助和减税，这么一款车，看起来似乎很值。