雅克·圣马克：法国邮局系统电动车启示

　　[编者按]“2009国际电动汽车创新发展论坛”于2009年10月22-23日在重庆举办。本届论坛由科技部举办，众多业界人员参与论坛，一起分享最新成果，争辩方向，激扬思想，以下是法国电动汽车部级领导小组--雅克·圣马克现场演讲:

法国电动汽车部级领导小组--雅克·圣马克

    雅克·圣马克：首先我要感谢翻译。因为我不讲中文，感谢他为我翻译。我是圣马克，我是法国电动汽车部级领导小组的主管，为了使我们的生活更加美好，我们现在法国寻求实施一项电动车辆。
    减少交通事故，同时要加强对公共空间以及道路的管理，另外一点就是我们要寻求一种比较高效和清洁的能源方向，所有的这些东西使得我们的汽车制造商面临一个新的市场开发机遇。

这对他们来说是一种新的机遇，也是一种新的市场。在法国，我们应用的电动车辆包括自行车、轿车、货运车辆、单轨电车、电车公交，还有一些很小的货运车辆。当然，我们还有电动的垃圾清理车，还有电动的船，这是我们公交系统里面所用的电动车辆。
    这是我们的一个自助服务的电动车，待会儿我会把这个话题深入讲一下。同时我们还有法国邮局里面电动车使用的例子，在法国有很多邮政人员通过电动车辆来派送邮件。使得他们的效率大大提高，刚才的那位演讲者提到了能源的需求和对石油的需求。下面看一下对2002年到2030年能源需求的展望：
    第一栏大家可以看到，是用石油生产电所需的石油，左边这一栏表示经济合作发展组织的，右边这一栏主要表示新兴的国家。从这个图表上我们看得出来，主要是欧洲的一些国家对石油的使用增长要求比较多。从我这个演示可以看到得到，我有一个小的假设，如果说在其他国家，像欧洲一样的，需求的石油那么多会产生一种什么样的情况呢？我们可以假设一下，我们可以想象每年会出多少二氧化碳这样的温室气体，下面我们看一下交通状况，那么大家看到这个图，上面这一张是一个摄象头，现在看到气侯的变化是非常明显的，这里面主要包括地球球体表面的温度升高，海洋水面提高，冰川的熔化这些都引起了一些问题。在最近几年气侯的变化升温是比较严重的，那么在海洋水平面升高的气温，在前几年是1.8，为了应对这种情况，法国要采取什么样的措施来降低这种二氧化碳的排放呢？就是利用现在已有的技术来实施降低二氧化碳的排放，同时鼓励这种研发开发清洁交通工具。比如说在拉论社（音）这个地区，尝试实施这样的方案，比如说在城市里面用了电动的垃圾清理车，小的电船，自助服务的轿车等等，另外自助服务可以租一辆电动车而不是自己去买车辆车，如果我们从市中心到大学，步行的话需要15分钟，如果要是乘船的话只需要2分钟，如果不是很急的话我们可以步行，但是如果时间有点紧的话，可以去坐船，这个船的结构比较简单，上面有一个太阳板，后面有一个充电器，这种充电气是很方便的同样我希望中国的朋友继续使用你们的自行车，因为在法国要使用自行车需要花费很大的投资。
    同样在市中心，市长根据《道路法》禁止在市中心用这种车子派货，除非使用电动车辆，因为这种车辆体积比较小，而且不容易造成交通堵塞，在这种情况下在市外围建立一个货运站，然后让电动货运小车去派送这种货。这个车最主要的优点没有造成太多的污染，同样还有一个比较新的东西，就是说我们可以在城市里边租用电动轿车，可以通过一张卡打开车门，然后输入密码，然后就可以应用了。这个车可以在一天什么时间都可以使用，只要这个车在服务区。这个城市有七个停车场，大概有50辆电动轿车，大家可以看到这个道路地面非常干净，没有油渍的污染，所以污染比较少。这个城市有500人使用这种服务，其中440人是私人，60个人是企业，而这些人42%都是女性。如果说在开这个车出去的时候忘记关窗户，这种车有自动关窗户的功能。在波尔多同样也有无轨电车，还有邮局专用车，这些电动车辆都是让我们能更好的应用这个公共空间，也方便了我们的出行，但是需要一个比较整体的规划，或者说倾向。
    大家可以看到车的变化，这个车是每五分钟就有一班，从这个图上大家可以看到，那边完全是黑色的，这个其实就是由于污染造成的。这个黑色的东西就像是肺里黑色东西一样的是污染物，在巴黎这种电动公交车比较大，那个大概是55座，通过我们的试验这种车绩效比较高，为了鼓励这种新兴的事物，我们采取了以下的合作。比如说给使用电动车辆的人给予一定的补助，比如说购买了这种车政府可以给予将近10000欧元的补贴。下面我们看到是我自己的车，是一个电动车辆，通过电车家电站对我的车进行充电，除了电动车辆之外是不能在这里停的。另外一点在巴黎到处都有这种充电站，巴黎的充电站数量比较多，在巴黎的路中间也有一些充电站。这个就是通过一般的充电器可以对它进行充电。
    我手中这张卡每年可以使我节省1000欧元的停车费。当然，像这种地方是禁止燃油汽车停放的，大家看到汉语的这个图，其实跟我们法语是一样的。下面看到的这张图是巴黎充电站的分布图，它在地下停车场也有，在公路边也有。同样，这个图在我办公室附近的一个充电站。这个就是路边的一个充电站，前面是另外一个货运车，下面看到的这个是波尔多的另一个快速充电站，这个可以允许在很短的时间内给车充满电。总的来说要使整个系统良好运行需要多方合作，因此要多部门之间共同合作来解决这个问题。这个是波尔多地方的加油站，但是在北京有一个更大的充电站，这个充电站是在北京奥运会期间建立的，这个可以使当时的交通车在很短的时间内完成充电。
    另外一个，体现这种电动车技术有效的方法是巴黎的邮局系统，在以前派送邮件的时候使用的是燃料机车，现在开始使用这种电动车。电动车在这个部门的使用基本上开始大约有3-4年，现在进行了一项研发，要使得这个车辆充一次电以后大概运行100-200公里，从07年的时候，开始使用不同型号，不同种类的电动车，从最小的到最大的，上面是一般的电动车，下面是稍微大一点的。然后下面第三行带了一个顶棚，最主要的是防止雨雪。或者说小的这种派送电动车体现了它的优势。这个最主要派送集中在巴黎的郊区，这些都是计划使用电动车辆的一部分。我们和不同的城市也建立了一个合作关系，比如说让企业鼓励使用这种电动车辆去派送货物，另外一个就是使得这种研究机构对这种新型的货运方式进行开发。比如说我们所采取的措施里面，可以让这种电动的派货车有一个优先权，他们可以随时派货，对燃油机车在某一个时段是禁止的，如果说使用电动车辆的时候可以免费停车的，比如说在巴黎、尼斯这些地方都是一样。在研究方面我们要开发新型的电池，比如说我们最近在开发新型的锂电池，我们希望电池的这种能量可以使车辆运行250公里，那么在最近十年，最主要的是还要使用燃电池，在95年开始，法国大概有12000多辆电动车，它主要是高效、清洁而著称。那么，我们要达到的，如果使用清洁的这种电动车，每年大概要少交30%的保险费，因为是我们在开车所以要交保险费。
    在后面的几年里面，要达到的一个目标，就是使大部分的电动车辆在经过一次充电以后，它的运行能力达到150-200公里，同时法国的清洁电动车也运行的比较良好，也需要多方的共同努力。在法国现在电动车辆的数量是比较大的，主要是我们现在要改进电动车辆的设计和建造。使用电动车政府会给我们一定的补助，同样也使得电动车的制造，对他们的设计进行一个完善，现在我们对电池的一个研发项目。现在电池最主要的问题就是电池的安全问题，刚才演讲的人提示在电池的安全方面找到了一些出路。同样我们可以看看法国的这种形势可以看到电动车的发展前景。同时，也使得这种电池、机车构造的设计者，对市场有一个更好的展望。
    下面看到的是一些主要城市用车，它的运行量基本在100公里，还有一个新型的技术，我参加的这个项目，比如说这种新型的机电电机，这个可以装备小的货车，也可以装配大型的货车，或者公交车。大家可以看到，这个让我们方便充电。如果说是货车的话派送货物的时间可以延长。为了展示法国在电动车技术这方面的发展，我们拍了一部电影叫《是该行动的时候了》，主要是从技术方面探讨了电动车的优势和它的发展趋势。同时，也展望了我们地方在电动车研发的方向，另外，广交会已经在深圳举行了，其中有我的几个朋友。大家知道法国和中国有一些合作项目，比如说我们的科技部部长万钢，我们和科技部一起合作了一个项目，我的演讲到此结束，谢谢大家。
    陈清泉：谢谢您的发言发言的信息非常丰富，现在我们的时间已经到了3：24了，我们有15分钟的茶歇，在15分钟以后，于3：45请回到现场，谢谢。