环保节能的超强动力 试驾雷克萨斯GS450h

试车地点	北京	试车时间	2009年9月
天气情况	晴，多云	路面工况	城市道路
试驾车型	09款雷克萨斯GS450h	市场报价	89.80万
我们喜欢	超乎想象的低油耗、安静、提速迅猛
我们不喜欢	相对于价格稍显局促的后排空间

　　如果说现在有什么能让有车一族感到十分揪心的，那便一定是油价了。高涨的油价让人们一下子就更加关注起如何省油这个话题，而如果谁的车油耗过高，那仿佛就成了一种罪过，“买得起车，加不起油”成了越来越多的人的抱怨。而在世界范围内，石油资源的紧缺也让各国收紧了荷包，就连一向财大气粗的美国佬，也在如今经济危机能源危机的双重压榨下耷拉下了脑袋。而发展节能环保车型，仿佛在一夜间成为了各国汽车厂家的共识，各种节能车环保车新能源车轮番登台亮相，而在这些节能车型当中，如今应用最为广泛的，恐怕非油电混合动力莫属了。就连典型的美国大块头—凯雷德，都推出混合动力版本来凑这份热闹。而今天将要为大家介绍的，就是一款Hybrid混合动力车型——雷克萨斯GS450h。

　　其实在上个世纪，雷克萨斯的东家丰田公司就开发出了较为可靠的普锐斯混合动力车型，并于1997年上市销售，掐指一算距今也有12年之久了。而雷克萨斯则是在05年纽约车展正式发布了雷克萨斯GS450h混合动力车型，并于次年在美国上市，宣告了雷克萨斯混合动力时代的到来。而今，雷克萨斯拥有LS600h、GS450h、RX450h以及HS250h四款混合动力车型，也就是说，雷克萨斯在其近一半车型上都装备上了混合动力系统。

　　那么就来看一下今天的主角——雷克萨斯GS450h。GS450h是继RX混合动力和LS混合动力之后引入国内的第三款雷克萨斯混合动力车型。雷克萨斯GS系列一直是以宝马5系、奔驰E级和奥迪A6作为竞争对手，目前在国内销售的雷克萨斯GS450h为09款产品，而2010款的雷克萨斯GS450h目前已经开始海外上市销售，预计进入中国市场还要等待一段时间。既然是一款省油的混合动力车型，那么混合动力系统自然是核心部分。

雷克萨斯GS450h所装备的是一款3.5LV6发动机，可以在6400转/分钟的转速下爆发出218千瓦的最大功率，368牛/米的最大扭矩在4800转/分钟时爆发。这款全铝双VVT-i发动机可以根据驾驶情况分别使用直喷或者是进气口喷射这两种喷射方式，可以大幅提高动力性和燃油经济性。而真正的核心技术在于，除了这款V6引擎外，GS450h还装备了一款永久电磁型同步马达，最大功率可达147千瓦，最大扭矩可达275牛/米。在低于20km/h的时速下，GS450h发动机不参与驱动工作，而由电动马达驱动，当时速超过20km/h后，发动机开始介入驱动工作并分担大部分动力输出。电动马达在车子减速刹车的时候会反向转动，成为一台发电机，将减速的能量回收并转化为电能存储在电池中，为未来驾驶提供动力，同时还起到协助减速的缓速器作用。与成熟的Hybrid混合动力系统相搭配的是ECVT电子无级变速系统，可以随车辆行驶状态而随意组合齿轮，让车辆可以获得平顺完美的加速体验并且绝对感受不到换挡冲击。关于车子的动力以及操控，我会在后面做详细的说明，下面我们先来看看车子的外形。

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