张爱博：德尔福将致力降低电动车开发成本

专访 约翰·阿布斯迈尔

　　[编者按]“2009国际电动汽车创新发展论坛”于2009年10月22-23日在重庆举办。本届论坛由科技部举办，众多业界人员参与论坛，一起分享最新成果，争辩方向，激扬思想，以下是现场采访美国德尔福公司亚太区商务开发总监约翰·阿布斯迈尔（中文名 张爱博）:

美国德尔福公司亚太地区的业务发展总监约翰·阿布斯迈尔

    搜狐汽车：首先请您对比一下中国和美国的新能源汽车市场最大的不同在哪里？

    张爱博：在美国众多的消费者认为HEV有助于改善环境，在中国消费者还没有这种消费习惯，但目前这种情况有所好转，尽管在上海、北京等大城市中，这种消费环境依然不够成熟，这就是美国和中国的HEV市场的主要不同。

　　搜狐汽车：我们知道德尔福一直和国内的很多整车企业有合作，目前在新能源汽车方面和中国企业合作的进展怎样？

    张爱博：我们正在与上海的一家汽车公司合作，帮助他们开发力控制系统和电机等，这款新产品将在明年发布。与此同时，我们在苏州的工厂也正投产部分新能源汽车产品，今年已有产品投放市场，明年预计会更多。

    搜狐汽车：你认为在新能源汽车的推广过程中，从零部件供应商层面来讲，如何通过自己产品的开发来降低电动车开发的成本？作为全球知名的汽车零部件供应商德尔福有什么经验可分享吗？

    张爱博：降低混合电动汽车的产品成本，创造一个可以被消费者接受的价值主张确实是一个非常大的挑战。目前德尔福的方法是开发可调节的模块件，它可以跨界应用于从弱混到全混及纯电动汽车上，从而帮助整车企业降低开发成本，避免重复建设。

    我觉得这个问题各国各地区的科研部门都可以加强合作，相互交流，现在中国、日本、欧洲、美国等科研机构的研究人员也有合作，致力于建立一个共同的可执行的行业标准，这种趋势是必然的。

    搜狐汽车：就德尔福和中国企业的合作而言，中国车企在新能源车的解决方案问题上，对哪种解决方案更感兴趣？

    张爱博：目前来讲，中国企业更关注或者说更愿投入到轻型混动车型的开发、制造上，因为这个技术已经相对成熟，投资风险不大，车型相对传统能源车型来讲，改动也较小。简单说，这种选择显得保守而可靠，但是将来中国肯定会致力于中型混动，插电式纯电动车的研发工作。

    搜狐汽车：目前中汽研正在着手制定中国的电动车标准，在这方面您有什么样的建议或者意见？

    张爱博：政府和消费者，还有供应商都应该明白，实现电动车是为了什么，只有这样才有助于推行一个非常适用的合理的行业标准，其他国家已经逐步开始建立行业标准，而且相信在不久的将来就会逐步的完善。
搜狐汽车：也有一些国外企业希望提前深入地介入中国市场，甚至帮助我们制定行业标准，从中获取更大利润，您认为在这方面我们是不是应该更加谨慎？

    行业标准的发展是按照安全要求和消费者的使用性作为方向。标准化同样会降低成本，使得技术适合消费者。

　　搜狐汽车：再次谢谢您能接受我们的采访。