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年产30万台 大众DSG大连工厂明年投产

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2009年10月26日07:18
来源:四川在线-华西都市报 作者:萧丹

  随着TSI和DSG的国产,大众将进一步扩大在华领先优势

  记者近日在大众汽车“TSI和DSG探秘之旅”活动中获悉,大众中国动力总成战略又将迈进一大步:2010年初,大众汽车将在大连正式投产其最先进的7挡DSG双离合自动变速箱

同时,大众中国所制定的“到2010年将在华生产和销售的车型平均油耗降低20%”的战略目标也达成在即。在本次活动中,DSG大连工厂是首次对外开放,记者在参观中发现,DSG生产线正在进行最后的调试,部分样品已下线。

  2007年,大众汽车集团在宣布“中国动力总成战略”之际,便开始在中国本土投产了其最先进

  的TSI发动机,目前,该厂生产的1.8TSI和2.0TSI发动机,已经装备到了多款大众在中国生产的车型上。

  大众中国的总裁兼首席执行官范安德博士出席了活动,他自信地表示,在TSI和DSG这一对“黄金组合”的帮助下,今年,大众在中国生产的车型平均油耗的降幅已经达到17%,明年实现降低20%的目标,毫无悬念。

  据悉,大众汽车今年在中国的销量突飞猛进,坚定了大众继续深度拓展中国市场的决心。他们将最先进的TSI和DSG拿到中国来生产,使其在动力总成技术

  方面大大超越了竞争对手,其巩固市场领先者的意图十分明显。

  据介绍,TSI和DSG是当今世界上最先进的内燃机技术。TSI发动机结合了缸内燃油直喷和涡轮增压技术,以低油耗实现了强劲的动力;DSG采用独特的“双离合”技术,实现了更加快速和平顺的换挡,为车主增添了驾驶的乐趣。

  据悉,DSG大连工厂的年产能将达到30万台,为大众汽车在华生产的车型供应DSG变速箱。目前,大众汽车已有多款装备TSI和DSG的车型实现了本土生产并已上市销售。

  即时专访

  苏伟铭:无论做哪种技术都不能牺牲驾驶乐趣

  在大众汽车“TSI和DSG探秘之旅”活动期间,大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭先生接受了本报记者的专访。在专访中,他反复强调“我们是典型的德国企业”,他表示,从技术、新产品推出以及战略目标上,他们都会按照他们事前的承诺来做:“说的东西一定要做到。”

  召回对国产DSG没影响

  华西都市报:上个月,大众在华召回了2760辆09款迈腾等装备DSG的车型,这个事件对大众DSG国产计划会带来怎样的影响?

  苏伟铭:我们召回的产品,问题出在一个温度传感器,不是双离合变速箱设计上的问题。召回

  车中,有600多台是进口车,涉及的都是在欧洲生产的变速箱,不是我们现在要在中国生产的这款7速变速箱

  我们的DNA偏重技术

  华西都市报:虽然大众花了大力气对TSI和DSG进行宣传,但似乎过于偏重技术,部分消费者对此仍然一知半解,请问您怎么看待这个问题?

  苏伟铭:我们是德国企业,我们的DNA是比较倾向于技术的。但这并不是一个借口,我们还是要继续宣传。我们这方面是好事多磨,需要我们比较彻底、详细地向公众解释。

  不能牺牲驾驶乐趣

  华西都市报:除了TSI和DSG,大众还会引进哪些新技术?

  苏伟铭:在今年底或明年初,会将TDI(涡轮增压直喷柴油发动机)的途锐Tiguan引进中国。但我的判断是:TSI和DSG在今后三五年里,肯定是车市的发展趋势。进一步讲,我们不希望开车的感觉像在开高尔夫车——当然不是高尔夫轿车,是打高尔夫球时开的那种车——一点激情都没有,那就有问题了。我觉得无论技术是做哪个方向,我们都希望要有驾驶乐趣,这是很重要的一点。

  华西都市报:能不能透露一下,明年会推出哪四款新车

  苏伟铭:其中一款就是Tiguan高尔夫GTI今天也说了。我们还有其他两款车的车型,有大众汽车奥迪的品牌。

  明年很务实:增长15%

  华西都市报:会不会调高明年的销量目标?谈谈您对明年车市的预估?

  苏伟铭:去年我们很保守,今年又很HIGH。对于明年,我们很务实,估计增长15%吧。

  

(责任编辑:贺赫)

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