C5明年1月交车 东风雪铁龙在华找到感觉

    来源：北京参考

    上周，东风雪铁龙C5在京正式发布，作为雪铁龙品牌在华投放的第一款中高级车，这款车的上市不仅填补了其在中高级市场的空缺，也使得雪铁龙品牌在华影响力更具含金量。

　　■ 市场表现渐入佳境

　　应该说，自从全新爱丽舍和世嘉系列车型上市后，东风雪铁龙在市场的表现也渐入佳境。

　　数据显示，今年前9个月，东风雪铁龙销量与去年同期相比增长38.9%。其中，东风雪铁龙世嘉单月销量已经接近1万辆，已跻身于国内主流中级车阵营。随着爱丽舍和世嘉渐入佳境，东风雪铁龙已经开始在中国市场找到感觉了。

　　神龙汽车有限公司总经理刘卫东表示：“东风雪铁龙C5是神龙公司在武汉第二工厂推出的第一个车型，是神龙公司迄今为止推出的最高端的车型。东风雪铁龙C5对神龙公司和东风雪铁龙品牌来说，都具有划时代意义。以东风雪铁龙C5为起点，神龙公司的产品线将延伸到国内高端车细分市场，并以提升产品竞争力为基础，促进自身经营规模向新的台阶跨越。”

　　从目前来看，C5能否对东风雪铁龙的整体销量有多大提升还不好说，但是它的进入肯定有利于提升东风雪铁龙的整体品牌形象。

　　从今年的中高级车市来看，凯美瑞、雅阁的垄断局面已经渐渐瓦解，虽然销量还排在前面，但是市场份额已经出现大幅下降。取而代之的是迈腾、新领驭、睿翼等更多个性化、运动化车型的份额上升。在新的市场局面尚未最终形成之前，东风雪铁龙C5的进入，可谓是赶上了一个好机会。

　　■ 品质奠定市场基础

　　除了市场的有利局面外，东风雪铁龙C5本身所具有的竞争力也是其资本之一。

　　除了2815毫米的同级别最长轴距外，此次发布的东风雪铁龙C5，共有2.0升、2.3升和3.0升3种排量、4种级别可供选择。在东风雪铁龙C5身上，底盘和发动机技术是其最大亮点之一。

　　据东风雪铁龙总经理穆懿夫介绍，此次搭载的2.3升发动机是标致雪铁龙集团在法国本土设计、全球投放、中国首发的一款发动机。目前，这款发动机正在襄樊工厂进行生产，性能强劲，噪音很低。

　　资料显示，这款发动机采用全球领先的VTCS可变相位气门正时系统，动力澎湃，震动小，噪音低，最大功率为126千瓦，最大扭矩为230牛•米，各项性能在同级产品中处于领先位置。

　　此外，堪称世界顶级底盘大师的雪铁龙，在C5上也采用了雪铁龙独步全球引以为傲的欧洲底盘技术，将出色的操控性能和乘坐舒适性完美结合。其中，说到悬挂系统，很多人质疑为什么不使用液压悬挂，对此穆懿夫表示：“其实在欧洲这个车上是有两个悬挂系统，一个是液压悬挂，还有一个是机械悬挂。在欧洲液压悬挂系统并不是受到很多客户的喜爱，现在传统的悬挂系统是要比液压悬挂销售更多一些。所以我们做了这么一个选择，采用了传统的悬挂系统。”

　　此外，根据中国消费者需求上所做的一些改进，也为这款车增加了亲和力。穆懿夫表示：“我们初期的目标是月销4000至5000辆，但是通过口碑宣传，将逐步超越这个目标。”