新车频传国产化消息 引起品牌口碑热议

　　如果说宝马7系国产化的小道消息在官方层面尚属禁忌，那么奥迪Q5、大众高尔夫以及丰田皇冠等一众高级车国产化前带来的频繁“幸福感”却是如此确凿。国产化无疑为汽车量化销售带来21世纪初的新一轮春天。自国产化消息频传后，引起东莞各汽车品牌经销商及车迷热议，有车行市场人员认为，进口车密集国产化对豪华品牌乃至自主品牌走豪华路线有“搅局”成分，但多数车迷却表示殷切期待“平价豪车”的密集到莞。

　　政策背景

　　关税牵制进口车量化销售

　　从20世纪90年代开始，关税一直拉扯着自主品牌与进口品牌之间的关系。如从1986年到1994年，高关税政策维系了8年。也就是这个时候，国内第一批合资汽车企业开始陆续在中国出现。基于国家发展本土汽车的需要，进口车市场被高高的关税挡在了门外。高关税反倒成了国产轿车不思进取的暴利“温床”。

　　一直以来，进口车与自主品牌（包括合资品牌）的斗争几乎都是围绕关税开展。而从2006年1月1日起，汽车进口关税从30％降低到28％，按照计划，从2006年7月1日起，再降低到25％，尽管似乎已调整至极限，但至今，关税仍是进口车在国内市场受牵制的最大因素。2009年对于东莞车市而言，是起伏难测的一年，进入2010年，有业内人士估计，进口车国产化将是一个重要的“搅局”因素，无论对既有的进口车品牌还是逐渐要走豪华高端路线的自主品牌都产生不同程度的影响。“国产汉兰达在东莞的热卖是一个很好的案例，现在汉兰达在东莞的现车订购都要排期到明年。”东莞一汽车经销商代表说。

　　“国产化”盘点

　　宝马7系将国产？

　　近日，有消息指称，立志做大的上汽集团与有意扩展中国市场的德国宝马汽车，正在就合作生产宝马最高档的7系轿车展开谈判，未来宝马7系在中国生产的可能性很大。但上汽集团相关负责人对此却以谣言为由拒绝发表评论。据称是上汽集团内部人士曾向媒体透露，目前宝马汽车确实正和上汽集团洽谈高档车合作一事，这已经是双方第三次谈合作了。不过，由于合作还存在很多未知数，所以目前还处于机密阶段。

　　据了解，宝马与上汽首度寻求合作是在2005年至2006年，上汽收购罗孚部分资产后，计划从宝马手中收购罗孚(Rover)品牌，但是最终由于福特横刀夺爱，上汽与宝马未能合作。2007年左右，宝马与上汽开始第二次接触，洽谈与上汽在中国合作生产高档车的计划。据消息人士透露，双方本来已谈得差不多了，但最后，因为金融危机的爆发，双方的接触再次中断。

　　“高尔夫”长春投产

　　近日，记者获悉，对投产地有一定“洁癖”的高尔夫GTI已确定在长春投产。据悉，高尔夫在明年3月，甚至是更早的时间将正式上市。记者了解到，“长春版”GTI采用大连发动机厂出产的2.0TSI发动机，功率降低为200马力，XDS差速器、运动型轮毂等配置有所缩水，有可能会削弱部分极限状态下的性能，但0-100km/h加速时间仍将保持在7秒以内，前所未有的强大性能让它成为国产大众汽车中的超级“跑车”。有专业人士表示，高尔夫就算是配置严重缩水，仍然堪称大众国产车中最快的。

　　此外，大众CC据传也将实现国产化。CC是基于帕萨特B6（迈腾）平台基础上开发的四门轿跑车，拥有像Coupe跑车一样的车顶线条和动感、新锐设计。国产后CC可能采用与迈腾相同的1.8TSI和2.0TSI发动机，同时提供四座版和五座版；配置和价格区间高于迈腾，主打高端运动中级车细分市场。

　　国产Q5售价缩一倍

　　近日，奥迪Q5正式上市，但更欣喜的未止于此。作为一款进口车，这款高档SUV将直接与宝马X3、沃尔沃SC60、奔驰GLK形成竞争，包括3.2L和2.0L两种排量共四款车型，其中奥迪Q53.2FSIquattro运动款售价为65.8万元，越野款售价为67.8万元；奥迪Q52.0TFSIquattro首发限量版运动款售价为57.7万元，首发限量版越野款售价为63.5万元。

　　据悉，继进口版的Q5之后，国产奥迪Q5四款不同配置车型将于明年初上市，价格区间为37万到53万元，很有诱惑力，它将是首款国产的高档中型SUV。Q5一上市，就显出了咄咄逼人的气势，大有吞噬高端中型SUV市场的野心。全景天窗、3.2FSI或2.0TFSI发动机、7速Stronic双离合变速器以及奥迪独有的quattro全时四轮驱动系统、陡坡缓降系统等等，这些装备都体现出其含金量。3.2L车型0-100公里/小时加速6.9秒的成绩和234公里/小时的最高车速显示它不是一款普通的SUV。

　　新皇冠国产定价牵连广

　　作为一汽丰田旗下旗舰版车型，皇冠自进入国内市场以来就一直拥有较好的口碑，它在国产化后定价将影响着极大范围内的中高级轿车销售情况。就在一汽丰田成功引入都市型SUV车型RAV4后，作为丰田品牌旗下高端产品的皇冠也将引来它的国产化车型新皇冠，该车型将于2009年底正式投放市场。据了解，丰田新皇冠车型尺寸与老款车型相比，长、宽、高分别增加了150mm、30mm和20mm。同时轴距也较老款车型加长了75mm。车身加大和轴距加长后得到的是更舒适的后排乘坐空间，车身变长对操控感会有一定的影响。

　　此外，丰田新皇冠在原有2.5和3.0两种排量车型的基础上，又添加了4.3排量的车型。4.3排量的新皇冠采用了V型8缸发动机，该发动机运用了丰田独有的VVTi技术，在保证强劲动力输出的同时，又很好地控制了油耗。4.3排量的新皇冠最高时速可以达到250Km。

　　业内热议

　　有损进口品牌口碑？

　　“进口车国产化，在价格上更亲民，但是在质量品质方面还没有进口的稳定，很多技术运用没有进口成熟，会影响对进口车的口碑。”近日频传进口车国产化的进口大众东莞华熙店市场人员蓝思说。对此，有业内人士表示，国产化是对进口车生产技术等各方面“内功”的考验。

　　也有人从市场情况上看进口车国产化对进口车自身的打击。“毕竟东莞高端车型的市场份额不少，对高端进口车的销售影响非常大，估计国产后都没有去买进口的，但只能说会影响，究竟有多大，现在都不清楚。”聚成本田综合部经理程碧波对记者说。而有业内人士分析表示，国际品牌汽车纷纷国产化，说明这些品牌非常看好中国汽车市场，这就说明目前中国中高级汽车市场还具有非常大的潜力，可见国内汽车市场还是非常有潜力的。

　　考验自主品牌高端化

　　近期频传的进口品牌国产化和日渐走上公众视野的自主品牌高端化，形成了一下一上的有趣景观，有业内人士表示，两者存在可以互相参照的部分，进口车国产化同时也是自主品牌走高端路线的参照。但东莞南菱市场部经理杨祖茂表示，进口车国产化会导致自主品牌创新能力下降或滞后，至此，国产化对自主品牌的影响被提上桌面，引起热议。

　　而龙华丰田市场部甘仁贵则表示，国外品牌汽车国产化对于自主品牌走高端路线的影响是比较大的，因为目前国内汽车市场上中高级轿车基本上被合资品牌占据，自主品牌走高端路线明显压力很大，所以说自主品牌走高端路线还是很有机会的。他还说，“自主品牌走高端路线应该从两个方面看待，走高端路线我认为是必要的，这是一个趋势，对整个自主品牌都有必要，这样可以打破国人对自主品牌‘低价、低质’品牌定位，可以提升品牌形象；自主品牌走高端路线前期应该注意定价问题，价格要合适，我个人认为同质、同性能、同配置的自主品牌要低于合资品牌5万元左右的价格区别，这样前期自主品牌才具有市场竞争力，才可以强占市场份额。”

　　业内也有持理性态度的说法，认为两者间没有太大的可参照性。如长城新东联车行代表郑先生则告诉记者：“现在自主品牌也有抄袭或者学习外国一些车型的情况，将来恐怕也会持续借鉴，自主品牌建立自己的高端车，需要一个持续长久的时间过程。而国产车都是中低档的车，进口车即使国产也是中高档的车，不在一个档次。”

　　本地化案例

　　国产汉兰达供不应求

　　据了解，自今年2月，广汽丰田即停止汉兰达进口，并迅速转入国产汉兰达生产和上市准备中。5月25日，代表了丰田汽车全球顶尖制造水平的广汽丰田第二工厂正式投产，汉兰达成功下线。据广汽丰田东莞协力会方面介绍，自从汉兰达在5月25日下线并公布售价后，店头全国累计订单量已突破8000辆，呈现强劲增长势头，截至6月底，已超过11000辆，远远超出厂家下线前的预期。

　　“他们说现在订车要等到明年3月，我看还是算了，去买三菱欧蓝德或者RAV4也是不错的选择。”车主杨小姐对记者说。而据了解，目前国产汉兰达由于市场需求过硬以及产能无法匹配的种种原因，仍处于供不应求的状态。“国产汉兰达的境况可供奥迪Q5等即将国产化的进口豪车参考。”有业内人士说。