新力狮重点转向舒适性 搜狐专访高桥一哉

斯巴鲁汽车（中国）有限公司市场企划部部长 高桥 一哉

　　搜狐汽车：新力狮的目标定位，好像有一些向主流中级车妥协，做了一些木纹装饰，是不是在设计过程当中参考了别的厂家的内饰？

　　高桥 一哉：我们确实考虑到中级车竞争比较激烈，消费中级车的人群比较稳定比较成熟，竞争对手凯美瑞、雅阁这些都有木纹设计，对于这一类中国消费者的喜好来说可能木纹更加沉稳大气的感觉，我们在新力狮加入这种设计。

　　搜狐汽车：这款车参考了凯美瑞、雅阁的设计，它的定位和凯美瑞、雅阁是不是也有所重叠？

　　高桥 一哉：我们确实在开发的时候没有达到凯美瑞、雅阁在中国一年卖一万辆左右的级别，我们的车从尺寸也好，外观也好，内饰也好，不输给他们，跟他们在同一个水平线进行竞争了。

　　搜狐汽车：咱们现在的竞争对手主要是定位在这两款车，还是更高档的奥迪A4还有宝马3之类？

　　高桥 一哉：我们的产品线比较丰富，2.5L和2.5GT涡轮增压车型，涡轮增压车型我们面对更高端的欧系的宝马3系和奥迪A4这样的级别。

　　搜狐汽车：那么斯巴鲁对新力狮的销量有什么样的预期？

　　高桥 一哉：今年之内我们把新力狮的销售目标定到三千台。

　　搜狐汽车：这个销售目标跟最近上市的思铂睿比较像，假定它是您的竞争对手，您觉得新力狮在什么方面比思铂睿要强？

　　高桥 一哉：他们刚发布一辆新车，不好说他们有什么缺点，但是我觉得我们斯巴鲁车的最大特点是我们外观设计跟他们在同一水平线上，同时我们还是斯巴鲁的车，四轮驱动系统无与伦比，四轮驱动是其它两驱车都无法比拟的驾驶特点，这是我们的生存法宝，也是斯巴鲁最终胜于对手的地方。

　　搜狐汽车：对完成销售任务，在经销商层面有什么扶持计划？

　　高桥 一哉：今年伴随销售增长，对经销商开发加大一些力度，今年预计增加到110家店，到2010年增加到130家店。

　　搜狐汽车：新力狮上市，在国内比外国要晚一点，售后和保养方面与国外有什么区别么。

　　高桥 一哉：售后我们已经同步，进入中国稍微晚一点，毕竟是本土日本市场更早些，经销商在中国和欧洲是一样的，同一时间的，国内来说北京市场会完善的早一些。

　　搜狐汽车：在国内上市的左舵车，与右舵日本本土车，或者其它地方的车在调教方面有什么区别？

　　高桥 一哉：基本上特别是技术参数这些基本环节是一样的，同一款车型，但是像产品线这块根据日本和中国不同需求产品线不太一样。日本有2.0排量的力狮。

　　搜狐汽车：现在力狮的变速器是否在其他车型上用过？作为新产品，我们的变速器能不能保证质量问题？

　　高桥 一哉：斯巴鲁第一次在力狮上采用无级变速技术，现在没有大规模问题不好说，斯巴鲁是以技术见长的厂家，在推出新产品之前做了非常完善的实验和实际道路测试，我们以最精心的状态，毕竟新力狮是斯巴鲁最重要的旗舰车型，可以说倾尽所有的心血在这块新车上市上面。我们相信它应该是问题比较少的车型。

　　搜狐汽车：车门设计从无框变成有框有什么特殊的原因么？

　　高桥 一哉：最主要的是对车辆设计有很大的限制，门的尺寸大小被限制住，无法进一步做大，意味着驾乘的舒适性，还有这次后排开门角度增加了很多，原因就是做了一个有框设计之后很容易进出，对于乘坐舒适性有特别大的提升，处于这个原因还是改成有框设计。

　　搜狐汽车：有没有考虑到成本？

　　高桥 一哉：我不是具体负责人不太好说，就我的经验来说不是大问题，主要是舒适设计的角度来考虑这件事情。

　　搜狐汽车：力狮有没有在国内生产的计划？

　　高桥 一哉：现在这个时间表是没有的。

　　搜狐汽车：森林人前一阵子听说要国产，有没有具体的时间还是只是一个谣传？

　　高桥 一哉：确实是谣传。

　　搜狐汽车：力狮以后在国内会不会拓展产品线，出一个掀背版或者两门的轿跑？

　　高桥 一哉：现在新车刚刚上市还不会有太大的变化。

　　搜狐汽车：我们没有做更运动时尚的设计，比如说标志在中国推出308CC，现在都流行敞篷，我们会不会有类似的车型出现？会不会做一些纯粹的跑车？

　　高桥 一哉：斯巴鲁在运动车型上面还是会研发的，我们出跑车的可能性也是存在的。

　　搜狐汽车：这次强调CVT是纵置的，与别的厂家的横置CVT有什么区别？纵置有什么好处？

　　高桥 一哉：只有我们是纵置的，别的厂家都是横置的。主要跟发动机的结构有关系，我们是水平对置发动机，无法进行横置的设计，只能纵置，其它厂家反过来只能是横置不能纵置。

　　搜狐汽车：这款CVT最大承受多大的扭矩，能不能匹配更强的发动机？

　　高桥 一哉：这是一个平衡的问题，它能耐受多少马力是和它的耐久性存在一起的，比如现在我们的2.0和2.5升没有问题，正常10万公里、20万公里没有问题，再往上不是不能耐受而是可能它的寿命会大大被压缩，所以这个平衡点的话具体数字不好说那么精准，只能说现在2.0、2.5发动机能够匹配。

　　搜狐汽车：变速器在节油方面有没有做过跟别的比过油耗？

　　高桥 一哉：现在新的车型改进，它的重量不好直接比，很多设计有大的变化，很多车不一样所以不能单纯说发动机到底节省多少，变速箱节省多少，我们大致推算节省6%左右，因为不是CVT，CVT和AT车比较。

　　搜狐汽车：斯巴鲁有没有发展双离合变速器的计划？

　　高桥 一哉：目前我们没有这方面产品，作为日渐成为主流的技术，我们有这方面考虑，目前还没有具体的方案。

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