新赛欧起步不到6万元 瞄准二三线城市居民

　　她似乎没有真正离开，正如当初轰轰烈烈地到来！

　　这并非爱情故事，而是久别重逢的赛欧正在归来。如果你不健忘，你就无法忘记留下浓重一笔色彩的赛欧。她在2001年的6月8日以“10万元家轿”口号进入中国市场，她曾经留下月销接近万辆的经济车型销售纪录，也因为落寞而被遗忘江湖，就在人们认为她或许将永久告别的时候，她再次出现，恰似故人来！

　　上周，上海通用宣布新赛欧明年1月份正式上市。

　　如今的新赛欧早已不是当初的家轿典范，因为家轿的门槛已经下降到7万元甚至更低，不过上海通用没有忘记曾经立下功勋的赛欧，而是赋予她承担“全民理想家轿”的新使命。丁磊更破天荒地公开宣称“新赛欧的起步价格不到6万元”，瞄准了日渐庞大的二三线城市居民的汽车消费潜力——而这一向是自主品牌赖以生存的基石。

　　是的，合资公司开始向这个市场发出战斗的号角，这场必将到来的纠结会如何收场，我们不得而知。但是，誓言要在世界舞台扮演角色的中国汽车自主品牌，新赛欧带来的“合资品牌、高品质、低价格”的冲击，必将更加有利于促进目前已经盲目乐观的自主车型的警醒。当然，这是后话。

　　让我们回味一下老赛欧的故事吧！当初，赛欧的诞生和中国经济黄金十年的步骤几乎惊人一致，甚至要早于中国汽车井喷的2003年。这也许不是巧合，一方面是中国车市正在伴随着中国经济的蓬勃发展而蓄势待发，另外一方面也是类似上海通用这样的厂家开始准确把握住中国车市发展的脉搏。

　　还记得伴随赛欧一起成长的《在旅途》吗？当初意气风发的羽·泉如今也不再青春年少。但是，他们额头上逐渐增加的皱纹并未抹去内心的激情，岁月蹉跎只不过是那一代车主成长的年轮。

　　你要相信，当初，信奉“自然、自我、自在”的赛欧车主如今已经或者正在成为社会的中坚，从上海繁华的淮海路，一直到新疆的丝绸之路于阗，都遍布着这些自豪的面孔。

　　当然，无法预测新赛欧是否会拥有比前一代车型更加美好的未来，这款开启无数年轻人未来梦想的小车如同故人昔日重来，曾几何时，“长大了我就是凯迪拉克！”这是属于最初的赛欧人的梦想。

　　但是岁月变迁，汽车社会的起步和无数追梦的年轻人生活注定要发生无数碰撞。新赛欧，她不会是上海通用赛欧家族发展的终点，但是肯定是新一代怀揣梦想的年轻人事业的新起点。