让利提升品牌 比亚迪中级车G3“跳高”

　　与大热车型F3同一数字序列，比亚迪G3日前正式上市，比亚迪将其定位为高端中级家轿。

　　此前，比亚迪新建了A3销售网络，G3是该网首开车型。截至今年9月底，比亚迪汽车总销量超过29万辆，全年将完成40万辆的目标。

　　比亚迪汽车销售公司副总经理王建均坦承，比亚迪的短板是品牌，为此不得不牺牲利润，但品牌积淀需要较长时间。

　　新网新车

　　10月底正式上市的G3共有4款车型，配备1.5升和1.8升两种排量，售价区间为7.69万-10.99万元。

　　作为比亚迪G系车型的排头兵，比亚迪将G3定位为一款高端中级家轿，并希望这成为其开始向高端化迈进的标志。为此，G3外型设计与目前市场上的部分中高级车趋同。此外，在G3各档次车型上，还配备了中高端车流行的电子系统等高附加值产品。

　　新上市的G3将竞争对手锁定为凯越、朗逸以及悦动、伊兰特等热销车型。高端配置+A级车价格，比亚迪对G3充满信心，期待其成为又一款“月销万辆车型”。“我们希望拓展一个新的空间。”比亚迪汽车销售公司副总经理王建均说。

　　为此，比亚迪此前已新建了一个运营营销系统，命名为A3网络。据悉，目前该网络已在全国各地发展了180多家经销商，G3是该网的首开车型。

　　在目前比亚迪系列轿车中，F3系列车型销量最为火爆，1-9月共销售19万余辆。比亚迪希望能复制F3的奇迹，但比亚迪同时也担心G3和成熟车型F3同店销售时，经销商会过分倾向于F3而令G3有所偏废。

　　“我们希望把我们辛辛苦苦设计出的产品的销售体系做精、做好，这是我们建新网最朴实的原因。”王建均说。

　　目前，比亚迪销售网络主要分为A1、A2、A3三个渠道。其中，A1网销售F3和F6，A2网销售F0和F3R，A3网则是G3以及F3R的过渡销售。

　　品牌提升

　　在国内，包括奇瑞、吉利等自主品牌车企纷纷推出各自的高端品牌，但比亚迪至今仍坚持单品牌策略。

　　在G3身上，比亚迪已经在尝试进行自主创新。1.5L和1.8L部分车型搭载了比亚迪自主研发的发动机。比亚迪希望G3能够带动整个比亚迪汽车向高端化靠拢，借以提升其品牌力。但在亮相之初，G3仍被指在多处设计上有着某高端外资品牌车型的影子。

　　对此，王建均认为，比亚迪如果贸然推出一个全新设计的产品，大家对比亚迪的品牌和未来市场的推广可能都有质疑，所以比亚迪必须认真面对市场。他认为，按照比亚迪目前的技术力量，可以推出全新设计的产品，但比亚迪的品牌需要积淀，仍然需要做出符合大众审美观点的产品。

　　也正是从保护品牌角度出发，比亚迪去年就已推出的F3DM混合电动车目前仍未面向个人销售。“作为企业首先要体会拿到这个补贴需要多少关，告诉用户如何才能拿到补贴，我们才敢卖出电动车，否则用户很快就会有逆反心理。”王建均解释说。

　　一向以“超高性价比”为制胜法宝的比亚迪，越来越重视品牌的力量。随着价格和产品竞争细分市场的上移，产品的竞争也越来越成为品牌的竞争。王建均很清楚，定位中高端的市场，赢得竞争的第一位因素并不是价格，而是产品内在的品质和做工。

　　“随着5年多的积累，我们的品牌也有一定的增长，虽然目前很弱小，但我们必须要走出这一步。”王建均说。

　　在品牌力仍然较低的情况下，比亚迪不得不坚持低价策略，此次推出的G3依然延续这样的传统。王建均坦承，比亚迪的短板是品牌，为了品牌牺牲的是利润。

　　“我们的标识在普通消费者当中是一个低档标识，品牌力是非常弱的，我们要坦率地承认这一点，现阶段必须要放弃相当大的利润来积淀我们的品牌。”他说。