来源：金羊网-新快报
作者：袁素 徐晨华
新快报汽车测评委员会
专题总负责：袁素 徐晨华
专题执行及撰文：陈镟 实习生 陈奕锋 吴海彬
上市时间：2008年12月1日
售价范围：17.99万~24.59万元
调查范围：样本以广东广州、深圳、东莞三地车主为主，兼顾海南、广西等地车主
样本数量：有效样本为90人
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调查时间：2009年10月26日~11月9日
最满意
1.外观动感时尚
2.操控感强，刹车性能佳
3.动力充足，安全系数高
4.内饰好看，用料环保
最不满意
1.市区油耗表现平平
2.后排乘坐空间一般
97.8%不后悔
在90位被采访的车主中，共有88位新君威车主一致表示“不后悔购买”，来自欧宝Epsilon II 平台的新君威在操控性和舒适性方面都得到了车主的高度认可，而动感时尚的外观成为他们选购的理由之一。
脱胎换骨大转变
“君威”是上海通用别克旗下的标志性车型，不过，当一个传统美系车别克君威投身于欧系车阵营之后，“君威”已成为一个时代的传奇，一段车市历程的记忆载体，新君威只是名字上和老君威一样，它来自于欧宝平台的技术创新和动感外形早已取代了它过去的形象。
从外观上看，作为一款定位于中高级的私人运动座驾，新君威近乎完全颠覆了老君威“老气横秋般”的商务车形象，取而代之的是从内到外散发出的酷酷的运动气息，这恰恰最符合趋于追求操控乐趣和个性的消费者口味。“很拉风”、“很动感”、“很时尚”……这些都是本次90人调查样本中，车主们对外观的满意评价，大部分车主甚至还把它列为选购的理由之一。
从技术上看，新君威包括整个的动力系统较老君威都发生了根本性变化，它与欧宝insignia 车型出自同一个技术底盘平台，搭载了ECO智能发动机，并经过泛亚中心的一些本土化调校，扎实稳重的车身、丰富的安全配置、舒适的操控感等这些“与生俱来”的特点在同级车中成为亮点优势，在本次90人的调查样本中，绝大部分车主都不约而同地表示认可，特别是2.0T新君威强劲的动力表现，得到了不少追求驾驶乐趣的车主的喜爱，车主王先生说：“即便是处于磨合期，也无法抑制我想要放开油门去尽情驾驭的冲动。”
脱胎换骨式的“改朝换代”带来的并不仅仅是技术上和视觉上的创新，新君威自上市以来一直备受中国消费者的关注，而迅猛的销量增长就是最好的证明方式。今年上半年，新君威累计销售35729辆，成为上海通用2009年的主力车型，截至今日，新君威的现车供应仍然处于紧缺状态，可以想见，有外在也有内在，综合指数“强悍”的新君威正以势不可挡之势，侵蚀着中高级车市场的份额。
最满意
1.外观动感时尚
支持比例：97.8%
新君威的外观源自欧宝insignia的设计，在成熟稳重之余显得更加时尚动感，在90人的调查样本中，有88位车主都不约而同地表示喜欢它大气、运动感十足的外观。车主陈先生说：“新君威外形很拉风，尤其是车头感觉很饱满，就像概念车。”
2.操控感强，刹车性能佳
支持比例：95.6%
操控一直就是新君威的卖点，在90人的调查样本中，共有86位车主都对新君威的操控感赞不绝口，绝大多数人认为它转弯灵活且稳定，刹车性能好。车主陈先生提道：“平常开车走过减速带的时候，底盘的动作相当稳健，而高速转弯时侧倾度很小。”
3.动力充足，安全系数高
支持比例：92.2%
上市至今，新君威推出了1.6T、2.0T、2.0L、2.4L四款不同排量的车型，在90人的调查样本中，有83位车主都表示，新君威的动力充足，其中2.0T及2.4L排量车型强劲的动力表现令追求驾驶乐趣的车主兴奋不已；而2.0L的车主普遍反映，动力在城市使用足够，高速状态上升到时速160公里时，动力才稍感不足。另外，欧系血统的新君威由于全系标配了主动安全配置，在车主中间留下了“安全系数高”的好口碑。
4.内饰好看，用料扎实
支持比例：86.7%
在90人的调查样本中，有78位车主都认为，新君威的内饰好看，用料扎实且手感较为细腻，一改之前欧系车内饰粗糙的印象。车主李先生说：“车内氛围很有感觉，前控制台、仪表盘都很漂亮，能与高档车相媲美。”
最不满意
1.市区油耗表现平平
抱怨比例：21.1%
在90人的调查样本中，有19位车主抱怨说，新君威油耗表现一般，尤其是广州市区路况经常走走停停，每百公里油耗均需12L~13L，甚感费油。不过，部分车主则认为新君威车身较重，自然无法与日系车油耗相比，而且高速行驶时，油耗表现还是可以令人接受的。
2.后排乘坐空间一般
抱怨比例：17.8%
定位于私人座驾的新君威，在内部空间表现上较同级日系车稍显逊色，在90人的调查样本中，有16位车主抱怨说，后排乘坐空间略显不足，成为家用轿车的软肋。车主罗先生说：“如果前排座椅往后移，后座剩下的膝部空间就会显得特别紧凑，而且头部空间也相对压抑。”
新君威变身记
对比车型
1
外观：旧君威完全一副商务车型的风格，而新君威更加向运动化靠拢，而且整体流线形车身造型下的风阻系数仅为0.27。
2
尺寸：长4830mm、宽1856mm、高1484mm的新君威在宽与高方面，较老款君威分别多出11mm与19mm，不过车长却短了93mm，牺牲了长度，但是整体的灵活性、操控性大大提升。
3
轴距：新君威在轴距方面比老君威短了32mm，后排空间上较商务定位的老君威略显局促。
4
配置：新君威全系标配ABS+EBD、ESC+TCS，还有TPMS智能胎压监测系统等，在同级车中属于最完备的车辆电子安全系统。
5
动力：新君威2.4L搭载了新款的ECO发动机，在最大功率和最大扭矩上，都比旧君威2.5LV6发动机要优秀。
6
油耗：旧君威“油老虎”外号名声在外，但新君威的发动机已做到动力和省油兼顾，即使是市内路况，百公里11L也比旧君威百公里13L以上好得多，而且新君威车身较重，可见，油耗绝不是单靠减轻车重得来的，发动机技术也是关键。
7
购买对象：旧君威主要是公司行政部门所购买，购买的个人也以稳重的中年人居多。新君威因为外观的设计更加偏向了年轻人士，现在购买新君威的人普遍都是25~35岁的年轻一代。
二手评估案例
原新车包牌价:26万元
二手评估价:9.2万元
上牌时间:2004年12月
行驶路程:65000公里
基本配置：老君威2.5GL采用V型六缸SFI顺序多点燃油喷射电子点火发动机，配备了PCM一体化动力总成控制模块，最大输出功 率 为 112Kw/5600rpm，最大扭矩为209N.m/4400rpm。该车还装备了电动车窗、手动空调、电动调节驾驶座椅、AM/FM收音机、CD播放器、DVD播放器、可加热电动外后视镜、动力转向以及方向调节等。
静态评估：虽然是一辆近5年车龄的车，但车身四周洁亮没有半点划花的痕迹，原装漆保养得很好。车内由于原车主是个爱车之人，内饰及真皮座椅都保养得相对较新，乘坐的舒适性高。
动态评估：开启发动机，传出的响声很正常，很平稳；再开启冷气，发动机同样并无其他杂音传出，只是比原来声音稍大点，由于原车主按使用手册按时保养，车况各方面都不错，隔音很出色，但操控性显得平庸。
车主提车作业
车主档案：zhewss，9月29日提车，2.0L精英版，因保险第二天生效，故9月30日开始使用，截至10月3日共4天时间，行驶了178公里，感受颇多。
动力：本人感觉还行，已经足以应付城市及国道使用（高速还没上过，不清楚）。操控：很好，方向指向很精准，方向也很松。
换挡：换挡稍微有点顿挫感，一般察觉不到，而且个人觉得挡位自己可以用油门控制，当转速要到2100~2200转时松一下油门，再踩油门，马上上升一挡，感觉不错。
噪音：比较安静，一般禁闭四门，外面声音基本隔绝，除了转速上升时可以听到发动机的轰鸣声（这个声音让人心跳加速），一般听不到发动机声音，但胎噪有点大。
内饰：感觉很好。
视野：这个比较一般，1.内后视镜比较小，2.外后视镜因为雨点造型，也比较小，3.A柱加大影响视野，4.内后视镜挡掉一部分视线，特别是左转弯时，不过只要适应了也没什么关系。
油耗：这是我买车前最大的顾虑，现在178公里的油耗看一点也不大，178公里，平均时速28.5公里，油耗10.7升/百公里。（摘自太平洋汽车网，内文有删节）
车主现身
遗憾：2.0T无座椅通风
“我是今年9月份买的2.0T君威豪华版，至今已走了6000公里，由于这段时间主要走高速，算下来油耗大概为8.7L/100公里，还是比较满意的。买之前也对比过同级别的日系车，新君威在安全性和操控性自然就不用多说了，很重要的一点是，我和老公都被新君威漂亮的外观深深吸引，与此同时，2.0T涡轮增压发动机带来的动力够劲，很有想要驾驭征服它的冲动，最终我们毫不犹豫地入手了，无论从外观、动力、操控还是安全方面，我认为在同级车中新君威的性价比还是比较高的，特别是一些安全配置，欧系车该有的好配置它都有了，不过，还是要批评一下，2.0L豪华版竟取消了后视镜的电动折叠功能，就连座椅通风功能也没有，这显得不是很人性化，对于我们车主来说，仍然有那么一丝遗憾。” ——谢玮
以往调查结果请上新快网查询
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