能否成为邦德新座驾 ASTON MARTIN RAPIDE

　　很多人认识阿斯顿?马丁这个品牌可能是从观看007系列电影开始的，英俊潇洒的邦德在其漂亮座驾的衬托下显得更有风度，参演007系列电影出场最多的应该是阿斯顿?马丁的经典车型DB5，它一共参演了5部007影片。

　　阿斯顿?马丁曾在2006年底特律车展首次发布Rapide概念车，Rapide的英文意思是“急流”，可以理解为速度、力量和独具个性的设计之美。该车基于阿斯顿?马丁公司独特的VH（垂直/水平）平台结构打造而成。简单来说，VH结构就是一副粘合（这种粘合技术取自飞机的制造工艺）冲压铝制框架外加一根碳纤维脊梁，在保证车身轻量化的同时确保车体的高强度和高刚性。从VH的平台上已经诞生了如两门硬顶版的DB9和DB9 Volante以及更短轴距的Vantage。

　　这次全球首发的量产版Rapide外形方面与Rapide概念车差别不大，前脸是阿斯顿?马丁彰显个性的阵地，沿袭家族传统的进气格栅还是那么优雅大方，只是格栅下方的进气口采用一体式造型，而不像Rapide概念车那样在进气口左右两侧各设置两个小型的进气口。很有视觉冲击力的前大灯边缘带有条状的LED日间行车灯，显示出该车凶狠的性格。侧面车身造型与DBS车型类似，圆润流畅的线条一直延伸至车尾，4个车门打开后，车门都是略向上倾斜，好像是为该车加上了两对翅膀，Rapide的设计师马雷克?赖克曼表示，“这种设计的实用性更加突出，在路边停车时可避开路牙对车门的骚扰”。高贵典雅的车尾是该车的一个显著特征，圆润的线条将整个车尾包围，呈对称状的C字型尾灯加入了LED元素，为该车增添了时尚魅力。大幅度倾斜的C柱使该车的行李箱盖与尾窗连为一体，为保证乘员取放行李的便利性，行李箱盖采用了掀背式设计。

　　量产版Rapide的内饰采用了深蓝色的鲨鱼皮和奶白色的小牛皮交错装饰，并辅以铝质和桃木材料，在突出该车细腻豪华品质的同时也暗示了主人追求高品质生活的个性。Rapide的三辐式转向盘设计延续了阿斯顿?马丁一贯的传统，转向盘中央基座上有个非常精美的阿斯顿?马丁徽标，而在徽标的外围，则有一圈精致的铝质饰条，此外，阿斯顿?马丁并没有采用时下很多汽车品牌惯用的将多种功能集成在转向盘上的做法，而是保持了转向盘的简洁和优雅，因为阿斯顿?马丁并不是追求简单的便捷性，而是各种设计的协调统一，任何一位绅士也都不会在意自己以一个较大的幅度去完成某项操作，此时恰恰是他们表现自己绅士作风的最佳时机。中控台上的旋钮数量比较多，但是个个做工精致，保证了驾驶者对它们的每一次触摸都是一种享受，中控台上方的卫星导航屏幕可以收折放倒，该车附带的蓝牙遥控器可以保证后排乘员也能随意操控导航系统，挡台上旋钮型的换挡系统取代了传统的挡杆，使挡台更加通透和整洁。由于该车的长宽高分别为5019mm、2140mm和1360mm，车内采用4座式设计，使得每个乘员都能获得舒适的空间，同时每个座椅都可进行单独的通风和加热，通过特定的按钮，还可以将后排座椅放倒，这时行李箱容积将扩展到750L。该车标配了Bang & Olufsen音响系统，还为后排乘员配备了DVD液晶显示屏。

　　量产版Rapide搭载了一款源自DB9上的6.0L V12发动机，经过重新调校后，其最大输出功率为350kW，最大输出转矩为600N?m，与这款发动机相配合的是全新的Touchtronic II 6挡自动变速器，虽然该车采用全铝车身设计，不过其整车质量还是达到了1950kg，比DB9要重100kg，但是质量的增加并没有影响其性能的发挥，Rapide采用发动机前置后驱的布局方式，0～100km/h加速时间为5.3s，最高车速可达303km/h。

　　Rapide的设计师马雷克?赖克曼的心思没有白费，他在经典的阿斯顿?马丁身上多加了两扇车门，并保证Rapide在外形上没有普通四门轿跑车的累赘和沉重感，同时也很好地解释了阿斯顿?马丁总裁乌尔里奇?贝兹那句 “是不是跑车，不是由车门数量决定”的经典名言。

　　在豪华四门轿跑车领域，奔驰CLS、玛莎拉蒂Quattroporte和保时捷Panamera等都声名显赫，Rapide是否能成为下一辆明星车型？要想获知这一问题的答案，就只能看Rapide接下来的市场表现了。