性能足够家用 试驾2010款爱丽舍手动版

　　驾驶——操作轻便，动力足以满足家用。

　　2010款的爱丽舍在继承了成熟的动力系统和底盘的基础上，经济性依然是它的不变追求。对于家庭轿车而言，燃油成本的控制当然很重要，但一定的动力性能对于部分车主来说也是很渴望的，到底爱丽舍的动力和操控有着怎样的表现呢？一起来看看吧。

　　爱丽舍搭载的1.6L发动机是PSA全球共用的一款小型高能发动机，最大功率78kW /5750rpm，最大扭矩142 N.m /4000rpm，排放达到国IV标准，官方油耗只有5.0L/百公里(60km/h等速)，经过2002年上市后这些年市场的充分考验，它的实用性和耐用性已毋庸置疑。从数据来看，这款发动机在中高转速区域的动力性能将有更好的发挥，且对于1吨左右的车身自重来说，这样的动力水平也将足以满足家用车的动力需求。与之匹配的是一部5档手动变速器，档位较为清晰，档位行程稍长。

　　挂上1档，松开手刹，轻踩油门，车辆平稳地向前驶去，整个过程平稳顺畅，没有动力上的惊喜，但起步的过程也要比想象中的易于控制，离合踏板力度偏软，接合行程较长，因而车辆不易熄火，这对于初拿驾照的人们来说驾驶起来更轻松。随着车辆前行，转速的升高，车速平稳地提升，同时动力的输出也变得充裕起来，当转速达到约3000转后，中高转速的扭矩优势也逐渐显现出来，车辆的加速也变得更为顺畅。持续保持在4500rpm左右升档，爱丽舍也能有不错的动力表现。正常情况下2000rpm左右的换挡时机虽然很难让发动机的动力有充分的发挥，但良好的经济性却得以保留。正常驾驶时，保持中低转速的经济性，需要超车时，降档提高转速已发挥更好的动力性能，这样的驾驶还是比较得当的，也在发挥爱丽舍优秀经济性的基础上充分挖掘了它的动力潜能。

　　作为家庭轿车，乘客乘坐的舒适性当然很重要。爱丽舍的动力虽然无法令驾驶者倾心，但另一方面，它却令车辆在起步等过程中没有了突兀的感受，平顺的过程为乘客带来了更好的舒适感受。

　　出于舒适性的考虑，爱丽舍的悬挂调校偏软，对路面的颠簸有着较好的过滤效果，即使是通过减速带、减速坎等乘客也不会感觉过于颠簸。经过这些年的考验，爱丽舍的底盘技术可以说已经很成熟，紧凑而扎实的底盘，令其无论在恶劣道路行驶还是公路上的高速行驶，都有着上佳的表现。

　　185/60R14型号的轮胎在同级别车型中颇为常见，性能平平，虽算不上优秀，但经济耐用的特点对于家用车来说很实在，后期的更换成本也不会太高。